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Hésitation entre CB1000R ou Z1000 ...

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Message par K9-UNIT le Jeu 10 Juin 2010, 13:37

Bonjour à tous,

Comme je le disais un peu dans ma présentation, je viens de vendre mon R6 de 2006 pour acheter une moto plus confortable, plus coupleuse. En bonus, j'aimerais la plus confortable en duo (même si je sais que ca restera sommaire)
Mon utilisation : bcp moins de balade qu'avant et bcp de trajet boulot/maison

Auj j'ai le choix entre rester raisonable en prenant un 750/800cc (chez kawa ou yam : mon budget) et m'en contenter au risque de m'ennuyer un peu ou alors je me fais un petit plaisir, je me ruine un peu et j'investit dans un 1000 (kawa ou honda). J'ai un peu peur de mettre 11 000 eur pour faire 10 balades par an et 20km par jour d'aller retour en ville... Par contre, à l'essai de la CB, j'ai vraiment adoré sur tous les points mis à part son coté un peu linéaire (bien que) et peut être sa légereté qui me generai presque parfois. J'ai aussi trouvé la selle d'origine vraiment inconfortable comparé à la Z 1000 mais ca se change au pire...

Avez vous des avis ? des conseils ? pour m'aider à me départager ? Quelqu'un a peut être eu la même hésitation ? Et ceux qui ont déja pas mal roulé ou amélioré leur bécane pourront m'aider à me décider.

Merci à tous pour vos réponse !

K9-UNIT


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Message par Esquiss' le Jeu 10 Juin 2010, 13:46

Avant que les autres te le disent, je vais te souffler tout doucement un petit conseil.

Il y a la fonction recherche, tu trouveras ton bonheur. Wink
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Message par Aki' #63 le Jeu 10 Juin 2010, 13:48

La z 7et demi je ne te la recommende pas bicauz' suspension arrière qui gigote un peu beaucoup, et y'a moyen de bloquer la roue arrière en rentrant un peu vite les rapports. Pas top pour la route de tous les jours Wink ...

Le côté linéaire passe en faisant tomber et le silencieux et le cat' qui étouffe le moteur Wink Pense à l'occaz' niveau cb et Z en 1000, doit y'en avoir un peu plus pour le cb Wink

Note aussi qu'il existe des motos d'essai des concessions garanties deux ans, j'en ai pris une qui a été rodée et fonctionne très bien Smile
Aki' #63
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Message par Ghost Rider le Jeu 10 Juin 2010, 15:33

Regarde sur quel forum tu es et tu auras la réponse lol! bien que quelques brebis égarées te diront le contraire Razz
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Message par K9-UNIT le Jeu 10 Juin 2010, 15:39

Désolé pour la fonction recherche, je pensais qu'il serait bon de mettre mon post avec mon type d'utilisation etc .. j'ai pas pensé qu'on pouvait continuer un post en adaptant le sujet à soi :/

Je vais esayer le Z1000 ce soir, je l'avais déjà fait mais j'ai retenu une moto "classique", rien de surprenant... mais nous etions 2 donc je roulais cool.

Pour le pot, j'ai essayé avec le devil + cata mais le vendeur me propose le devil sans cata. Je suis pas certain que le retrait du cata change beaucoup les perf, à part le bruit bien sûr.

Conclusion : je verrais bien après un 2e essai du Z 1000 ce soir

merci à tous

K9-UNIT


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Message par Esquiss' le Jeu 10 Juin 2010, 16:12

Il est certain que tu ne vas pas gagner bcp de poneys en enlevant le cata. Par contre, les posseseurs de CB avec le Devil sans cata, te diront que le bruit est magnifique (en enlevant aussi la chicane Smile) et que le moteur respire mieux.

Bon essai. Et tiens nous au jus sur tes impressions du Z1000.
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Message par DarkFuret le Jeu 10 Juin 2010, 16:19

Z1000 : armes sur les grandes courbes, moteur avec une bonne allonge (+ de puissance mais - de couple que le CB)
Perso je la préfère en terme de perfs.

CB : belle gueule comparé au Z qui a une gueule de goldorak timide (la tete rentrée dans les épaules ).
Le CB c'est l'arme dans les ptits virages. moins sympa sur les grandes courbes mais ça se modifie vite avec un amorto de direction.
Moins puissante mais plus coupleuse, elle te propulse d'un virage a l'autre... mais il faut souvent changer de vitesse. (en 106 poneys..)


Conclusion : le Z est moche est son nom commence comme le mot "Zboub"
Le CB est beau mais manque d'allonge a mon gout et de stabilité a une vitesse élevée dansentrées et sorties de courbes

Conclusion : Prends un CBR, la team CBR est en pleine expension ! on est déjà 2 avec Esquiss et on recrute! mdr mdr mdr
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Message par DarkFuret le Jeu 10 Juin 2010, 16:23

j'oubliais : ce sont deux très bonnes machines qui disposent d'un arsenal de technologies.
Reste à savoir quel est ton terrain de jeu.
Perso je joue sur tous les terrains, mais le Z1000 sera moins a l'aise que le CB sur des ptites routes de campagne : amortos + durs pour le Z et bcp + souple (trop?) sur le CB

Le mieux c'est d'essayer les deux d''affilée sur un parcours différent (ville / droit / courbes/ virages) et après bah....choose your Weapon !
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Message par Esquiss' le Jeu 10 Juin 2010, 16:27

@DarkFuret a écrit:
Conclusion : Prends un CBR, la team CBR est en pleine expension ! on est déjà 2 avec Esquiss et on recrute! mdr mdr mdr
+1 lol! lol!

Ah oui ! Un petit détail qui peut avoir son importance pour certains, le Z a un réserve plus petit donc tu passeras un peu plus vite à la pompe.


Dernière édition par Esquiss' le Jeu 10 Juin 2010, 16:29, édité 1 fois
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Message par DarkFuret le Jeu 10 Juin 2010, 16:29

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D'ailleurs le feeling du Z1000 me fait + penser à une Hypersport qu'à un roadster ! t'as testé Esquiss? me souviens plus scratch
Moi j'avais adoré et j'étais a deux doigts de signer pour un Z1000 full black ABS avec deux akras !
et après j'ai réessayé le CBR j_en_bave1
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Message par Esquiss' le Jeu 10 Juin 2010, 16:33

Non, je n'ai pas testé le Z1000.
Son look et son reservoir m'auraient refroidi si j'étais intéressé par cette brèle.
Même si le Z a de belles perf, il faut qu'il me plaise à chaque fois que je pose les yeux dessus et ce n'est pas le cas.

Par contre, mon petit missile sol-sol j_en_bave1 j_en_bave1 j_en_bave1 icone_gne icone_gne gnard gnard
Je suis dingue de cette moto. Et tu sais de quoi je parle ! Wink
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Message par DarkFuret le Jeu 10 Juin 2010, 16:36

Oh que OUI je sais de quoi tu parle... le CBR est une Top Moto ! king2

Et tu fais bien de mentionner un autre point faible du Z1000 : sa capacité de réservoir rikiki de 15 litres... de quoi faire 150 bornes en étant optimiste Suspect
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Message par K9-UNIT le Jeu 10 Juin 2010, 16:40

Désolé les gars mais pour l'instant, fini les sportives. J'ai commencé par un R6 en 2003, puis un R1 (magnifique..) et une nouvelle R6 en 2006 mais maintenant je me suis calmé et je roule bcp plus pepère. En sportive on s'ennui qd on roule pepere et quand je veux tourner ma tête à droite pour voir le "beau lac" que ma copine me montre, j'en ai marre d'entendre les cervicales craquer et le col de ma combi qui m'empeche de tourner la tête à plus de ... 10° Wink) (joke)

Je vais essayer le Z à 17h45 et ce soir je vous dis ce que j'en pense.

merci en tout cas

K9-UNIT


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Message par DarkFuret le Jeu 10 Juin 2010, 16:42

Y'a pas de soucis pépé icon_mrgreen

Ad tal pour ton compte rendu d'essai Wink Wink Wink
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Message par Esquiss' le Jeu 10 Juin 2010, 16:49

@DarkFuret a écrit:Y'a pas de soucis pépé icon_mrgreen

lol! lol!

Que tu roules pepère en roadster ou en hypersport c'est la meme chose, tu rouleras à la même vitesse.
Après je peux comprendre que la position puisse t'embeter.
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Message par RIRI le Jeu 10 Juin 2010, 17:19

Perso lze mieux c'est d'essayer les 2 machines et de prendre celle ou tu auras les meilleurs sensations . De toutes facon les 2 ont de très bonnes qualités . Pour la CB que je connais bien il y a possibilité d'améliorer les performances comme supprimer le cata mettre un boitier et changer les cornets . Après c'est une question de budget et de ce que tu souhaites faire avec ta moto .
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Message par Panpan le Jeu 10 Juin 2010, 20:04

Tu prends 2 occaz : transalp pour tous les jours et un cb pour le fun.
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Message par K9-UNIT le Jeu 10 Juin 2010, 22:10

Bon... de retour de chez Kawa pour le 2e essai et voici mon verdict personnel :

Au niveau facilité de prise en main et maniabilité, j'ai trouvé tout aussi bien que sur le CB. Par contre, je dois avouer que je trouve la position un peu mieux sur le Z : mieux assis sur la selle et les commandes mieux placées je trouve. En fait je me sens mieux sur la bécane car elle est un peu plus large, un peu plus lourde, même si certains vont aimer ca, moi je trouve que la CB fait trop "legère et fine". Par contre, et ca va pas plaire (ni à moi d'ailleurs), ce qui m'a le plus bluffé, c'est les perfs moteur. Il est carrément plus péchu. Dès les premiers mètres je me suis senti bcp mieux.
Au niveau du look, les 2 bécanes sont très belles je trouve.
En gros j'étais plutot parti pour investir sur un CB quand j'ai vu cette facilité de conduite même si la position de conduite et la légereté me genait un peu. Au niveau de la linéarité du moteur, je me disais que j'allais pouvoir modifier un peu la bécane, moyennant quelques centaines d'euros par contre :/
Et maintenant je ressors d'un essai qui m'a fait retrouver presque tous les bons cotés du CB, sans les "moins" et on m'annonce que je peux la débrider pour 0 eur ... Par contre les accessoire sont une ruine (pot d'échappement à 980 eur au lieu de 500 sur le CB)

En conclusion je penche plutot pour le Z car je ne lui trouve pas de défaut si ce n'est son prix et celui de ses accessoires. Ca m'embete car j'étais fan de la CB et le vendeur est une connaissance qui me faisait d'excellentes réducs

K9-UNIT


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Message par K9-UNIT le Jeu 10 Juin 2010, 22:12

Ah si !! un petit bémol sur le freinage. J'ai trouvé le freinage du CB bcp plus agréable et facile.

NB : mon avis reste vraiment relatif et personnel car même si je roule depuis 2003, je ne suis pas non plus un motard chevroné, ni un expert dans toutes les petites subtilités des motos

K9-UNIT


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Message par Aki' #63 le Jeu 10 Juin 2010, 22:24

Ha ben c'est ce qui s'appelle un choix cornélien lol!

Bon CR qui renvoie à peu près à ce que l'on a entendu Wink
gaffe à l'autonomie du z Wink s'pas beaucoup 15 litres et encore plus en foulllllllleeeeeeeeee Wink

Perso le cb j'me régale avec Smile même si elle est légère, à l'usage c'est plaisant surtout au niveau partie-cycle Smile chassis, freins, supensions réglées tout va au poil king2 king2 enfin sauf la finition coté peinture ....
Aki' #63
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Message par K9-UNIT le Jeu 10 Juin 2010, 22:58

Dans ce cas là, j'ai 3 questions :

1. Est ce que tu as gardé la selle d'origine ? Je me suis pas senti super bien au niveau de la position, sans savoir d'où ca venait. J'avais tendance à me sentir en appui sur une petite zone de la selle et à glisser facilement que ce soit d'avant en arriere ou même de gauche à droite

2. As tu retouché à ta bécane à propos des perfs ? parce qu'on m'a parlé de 700 eur pour la débrider et j'ai lu qu'il fallait payer un boitier pour changer un échappement :/

3. En duo ? Ca donne quoi ? Nul ou très nul ? (lol je pense que tous les roadsters d'auj sont merdique à 2 )

K9-UNIT


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Message par Aki' #63 le Jeu 10 Juin 2010, 23:20

-Alors oui pour la selle d'origine Wink Venant d'une sportive tu vas la trouver assez confortable j'pense, même comme si tu le mentionnes, elle glisse un peu.. mais moua j'aime bien ça aide pour basculer d'un côté à l'autre Smile

-Question perfs rien de fait toute d'origine mais le prix boitier cdi full cornets + 2 clés à faire retailler tourne à 840€ l'ensemble, aouch pale comme tu peux le penser pale Sinon il existe memjet /rbo2 + cornets mais dans ce cas on ne doit pas pouvoir récupérer tout le couple comme avec le cdi d'origine Wink De toute façon question modifs l'adoption d'un silcencieux sans cat' impose la correction de l'injection avec un boitier aditionnel Wink Honda n'ayant pas prévu de pouvoir le modifier pour l' adapter à quelconque modif' et c'est bien dommage Sad Sad UN motif de plus qui me fait basculer pour la prochaine bécane pour une européenne Wink

-En duo c'est pas horrible Wink suspensions retouchées voir topic echappement qui frotte Wink La hornet de 2005 que j'avais, faisait mieux les passagers et passagères se sont un peu plaint de la selle trop fine pour eux/elles Wink Mais avec l'adoption d'une couche de gel 84€ en envoyant ses deux selles à Yves Moillot, j'ai trouvé de quoi contenter mon /ma passagère. Smile
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Message par Thanthor le Jeu 10 Juin 2010, 23:42

akira199 a écrit: le prix boitier cdi full cornets + 2 clés à faire retailler tourne à 840€ l'ensemble

Pour moi plus rentable cornet + PC ... moins cher, pas de clé a refaire et meilleur perf avec map perso qui prend en compte la perte du cata ou non etc ...
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Message par Aki' #63 le Jeu 10 Juin 2010, 23:50

Oui c'est une soluce Wink et pitêt' même le meilleur compromis mais chui pô sûr qu'on récup' tout le couple de la version de base Wink Pas loin de 11m/kg en full europe Wink

Ceci dit Javspl a fait un mix entre deux maps pour obtenir un bon moulin exploitable et apparemment ça a l'air cool Smile
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Message par Thanthor le Jeu 10 Juin 2010, 23:53

Ca dépend pour le couple ... le CDI d'origine ne prend pas en compte le pot, la decatalisation que peut prendre en compte un PC.

Mais il est vrai que l'origine est dédié a la moto donc gage de fiabilité et de performance du moteur avec un bon compromis et optimisation qui va avec dans le cadre bien sur de non modification
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