Conseil sur le CB1000 R par rapport à Z750

je crains deguen avec ma mob !!
je sens que je vais me faire pourrir ...

la partie cycle du CB est impressionnante, et je pense c'est le point le plus fort! parce qu'il ont augmenté le couple au régimes bas, le CB fonce de 0-100km/h en 2.9sec! ce qui est plus rapide que le Fireblade (d'où le moteur est prit)

alors les points fort: accélération, confort, agilité, et il faut pas oublie un "look" de ouf! elle tourne pas mal de tètes (féminines et masculines)

j'avais un Hornet 600, je voulais changer pour avoir une 1000cc, j'ai essayé la Z.. c'etait.. hmmm bien.. puis j'ai essayé la CB, j'ai signé même heure!

Bonne chance.. la CB est "la solution"

+1 lange rouge !
Hornet super bécane, CB : arme ultime et certes très (trop?) facile comme j'ai pu le lire sur un message avant, on peut se dire qu'il y a peu de mérite.

Mais qd on utilise sa moto 350 jours par an, (avec 15 jours de neige), on préfère avoir le confort de l'utilisation au lieu du cravachage quotidien

Après encore une fois : ça dépend de l'utilité, mais je comprends que ce soit jouissif de faire l'exter d'un 1000 avec le hornet

De toute façon , on défendra toujours ce qu on posséde
on y trouvera toutes les qualités , plus ou moins objectivement ,
et puis un jour , on commencera à lorgner autre chose en invoquant toutes les raisons possibles et justifications diverses , ( plus puissante , plus belle ,plus chère !! )
l'homme est fait ainsi , souvent insatisfait , mais bon , heureusement , on n'est pas des machines .
En conclusion : Qu'importe le 'flocon' ( de neige) , pourvu qu'on ai l'ivresse ...

poésie et philosophie autour de l'objet de plaisir intense qu'est la moto c'est beau

vivement l'ivresse d'une route sèche en tout cas !
rhaaa c''est long l'hiver!

PS : c'est vrai que l'achat d'une moto c'est comme le choix d'une femelle, j'ai choisi ma furette comme ma moto : sur un coup de coeur après avoir testé
Après le reste n'est que justification... (couple / puissance, partie cycle)

En tout cas le CB en a conquis plus d'un, c'est LA moto sur laquelle bcp de gens craquent, et meme les non-motards (regards de piétons ou d'automobilistes fréquents envers la belle CB)

pour l'annecdote, j'habite un immeuble ou il y a un gamin de 4 ans qui veut tous les jour passer devant mon garage pour voir ma CB : il dit tout le temps à sa mere : "la motoooooo" je roule parterre de rire ^^

Ayant conduit pendant quelques jours un 600 (ER6), je l'ai trouvé très fade par rapport à mon Z750.
Je sais, certains diront que ce n'est pas comparable mais je pense que cette machine peut convenir à beaucoup de personnes. Tout dépend de sa conduite. Donc je ne suis pas étonné que fredrick préfère s'amuser avec un 600. Pour ma part, les 600 manquent un peu de fougue - pourtant je ne roule pas tous les jours en conduite sportivite -
Je trouve que le Z750 était le bon compromis entre les 1000 et les 600. Aujourd'hui, il faut reconnaitre que le CB est super bien noté et bien commenté hormis son moteur un peu linéaire.
D'ailleurs je me demande si ce n'est pas le meilleur 1000 du marché
(entre Honda, Kawasaki, Suzuki et Triumph) Je ne parle pas de Ducati avec son Streetfighter c'est hors concours.

rien a voir!!!
j'ai roulé 3ans avec une z750k7(25000kms),et quand je me suis mis sur le cb,j'ai kifé sa facilité de pilotage et de sa puisance(surtout pour les weels)!!!
émile a parlé!!!
le z reste un bon moteur aux lignes alèchante,mais la partie cycle(viellote,lourde,avec des limites franchissable et une garde au sol plutot limite quand les calles pied frotent a de nombreux virages,quand il faut ataqué)!!!!bof bof...
si tu compte faire de la piste,la pose de com recul est de guise!!
très sufisante pour aller frimé et se faire plaisir!!!(très joueuse,meme sur piste)
mais quand tu passe du z au cb,le cb fait peur de sa facilité !!
je r'appel que suite a la destruction d'une cb(glisse de l'av) de 2500kms,j'ai pas hésité a en reprendre une autre(la meme) !!!
voicci mon ex>>>>

Merci Guidon pour tes commentaires.
J'ai hate de récupérer mon CB. Le grand jour s'approche, mercredi, je pourrais faire mes premiers tours de roues avec la belle noiraude.
J'espère que la météo sera clémente pour ce grand jour.
Bien sur, je vous donnerais mes premières impressions le soir même.
Malgré tout, je viens de mettre en vente mon Z, et j'ai un petit pincement au coeur. Elle marchait vraiment bien cette moto. Mais le CB est si pormetteur que j'ai hate de le tester. Encore 3 jours d'attente !!!

D'aprés les dernières prévisions tu devrais avoir une bonne météo... Y'a plus qu'à attendre encore un peu

J'espère !!!

Conseils validés

Pitain arrêtes, ispice de relou !

Salut,
Hier, c'était le grand jour !!!
J'ai pris possession de mon CB noir.
Franchement, j'ai été surpris dès les premiers tours de roue par la partie cycle. Le CB est d'une douceur remarquable. Je n'ai pas roulé longtemps avec à cause du temps pourri sur Ile de France.
J'avais l'impression d'avoir un 600 entre les mains. Le Z750 est beaucoup plus mastoc, l'écartement des jambes est plus accentué.
Premier contact très agréable.

On te l'avait dit, la CB fait fort dans ce domaine et elle très homogène Le plaisir que tu prendras avec ne se démentira pas avec le temps

Ceci étant dit, content pour toi !

Merci !
Je vous donnerai mon ressenti plus détaillé quand je roulerai un peu plus avec.
J'espère que Dame nature sera plus clémente dans les prochains jours.
Je mettrai soit ce soir ou demain une photo de la livraison de mon CB et du Repsol de mon pote.

---Dame nature, Dame nature, si tu m'entends, soit gentille dans les prochains jours stp.... ---

Esquiss : content que ta nouvelle bécane te plaise!
On attends les photos avec impatience ^^

Pour repondre a ta question esquiss .jai eu un z750 de 2007 pendant un an, depuis 6 mois je suis passé au cb1000r . Bien que le z750 sois une bonne moto , le cb1000r la surclasse en tous point .le Z parait lourd et moins precis que le cb1000r meme si le cb pese plus lourd c'est tellement bien reparti qu'il parait plus leger et super facile a l'usage (trop facile meme des fois ) . pour avoir possédé les deux machines . cb1000r sans hesitation !!! V a toi

Désolé pour ce petit retard.
-----Ah le boulot quand tu nous tiens....-----
Comme promis voici la photo de la livraison du CBR 1000 Repsol de mon pote et mon CB 1000 R.



Désolé pour la qualité de la photo, je l'ai prise rapidement avec mon portable.
Dans la semaine, je vous enverrai des photos plus en détail de mon CB.
Certes, elle est belle d'origine mais je vais rapidement lui changer ces fesses. Je n'accroche pas du tout le support de plaque et les clignotants, etc...
Il faut que je lui redonne tout ton titre de noblesse

Cool pour vous deux méfiance avec le CBR ça marche très fort le bestiau

Je te rassure >> pour le support de plaque dans une grande majorité nous non plus

Bon rodage et profitez de vos nouvelles montures

Merci !!!
Pour le Repsol, le rodage obligera à être tout doux, pas d'essorage des gaz

Me concernant mon CB, il connaitra le même rodage que mon Z750 (que j'ai vendu vendredi dernier ) tout en douceur. De plus, j'ai lu qu'à 5000 trs, le CB monte à 130 kms donc c'est amplement suffisamment pour la roder sans être un escargot.

De rien C'est vrai que ça fait drôle de rendre son ex machine, on a toujours un chti pincement

C'est clair !!! Mais c'était pour la bonne cause.
Le CB saura me rendre heureux

---petit Z si tu m'entends, je ne t'oublirai jamais----

la cb c'est de la boulette! bien réglée niveau suspattes c'est vraiment top

rapidement pour etre po trop hors sujet par rapport au sujet :

t'as réglé comment tes suspat' Aki? j'veux dire t'as serré à donf? Av et Ar?

On est complètement en hs sur ce topic depuis un bout

Pour faire simple j'ai testé une avec suspattes bien réglées du sud Merki Philippe et en fait j'ai adoré

Alors pour procéder à tout ça
il faut commencer parl'amorto,
l'ajuster en précontrainte
puis éventuellement en détente si l'arrière balaye la route de trop ce qui est pô trop mon cas, mais j'y ajusterai pitêtre un chouille il n'y a que ça sur l'amorto


La fourche >> alors j'ai fermé un peu en détente (en haut ). un chouille en compression (en bas ) Je comptais toucher à la précontrainte mais je sais pô trop, car faudra que je change de pineu A voir si je change les deux pineux ou que l'arrière

Le principal à retenir >> si tu viens à toucher tes supattes il faut tout noter

+1 tour en détente etc.... - ou + en ..... Pour retrouver les réglages d'origine le mieux c'est encore de visser en comptant le nombres de tour effectués par rapport au poinçon de réf sur le réglage concerné


Pour la fourche si tu touches tout, ça t'en fait trois à noter

Prends ton temps pour le faire et ne touches qu'un réglage à la fois ( en le notant ) pour en voir son efficacité

Enfin dis-toi que les réglages c'est très perso comme truc, c'est fonction du poids tout d'abord, du style de pilotage et puis oune poquito du type de route

C'est une histoire de compromis à trouver pour chacun