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Message par rico la grenade Jeu 29 Oct 2009, 12:10

Effectivement Harley Davidson qui produisait les Buell et avait acheté depuis un an MV Agusta compte ne plus produire de Buell et revend MV ... pour se concentre sur la production de H.D exclusivement
De plus, Moto Morini se déclare en faillite aupres du tribunal de Bologne. Y-aura t'il un repreneur?
Dommage, des Roadsters vont nous manquer (la Brutale 1078 RR de MV Agusta et la Corsaro de M.M)
enpleur15 Dire, quen plus, la corsaro de chez "Morini" cartonnait tout en roadster cup ! ! !
http://www.motorevue.com/site/moto-morini-se-declare-en-faillite-44003.html

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Message par manu78 Ven 04 Déc 2009, 20:30

Tout n'est pas fini, CF moto Revue décembre :

Erik Buell à crée sa société : Erik Buell Racing

Objectif fabriquer en petite série la 1125RR uniquement pour piste et fournir des pièces pour ces Buell de course. Il va embaucher une partie des anciens employés.

Ok il ne relance pas la "marque" tout public, mais elle ne meurt pas.
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Message par Aki' #63 Ven 04 Déc 2009, 21:25

Wéééééééééééééé cheers cheers cheers cheers cheers ça c'est cool! Merci Manu pour cette info 511480
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Message par c_ballo Ven 04 Déc 2009, 22:55

oui sa fait plaisir d'apprendre ça !!
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Message par desmo Lun 22 Mar 2010, 23:16

Alors que l'emblématique ex-patron de Buell revient sur le devant de la scène avec la diffusion de nouvelles photos de la 1190RR, le magazine américain AMD revient sur la liquidation de la marque d'East Troy.

Souhaitant se recentrer sur sa seule marque, Harley-Davidson a mis en vente sa filiale MV Agusta récemment acquise et un terme définitif à Buell. Une décision soudaine qui a agité le petit monde de la moto et dont les conséquences financières commencent à aiguillonner les actionnaires de la Motor Company.

En effet, alors que le coût direct de l'opération s'élève à 125 millions de dollars, on apprend que deux offres du groupe Bombardier ont été refusées par la direction de Milwaukee. Au-delà de ses activités aéronautiques et ferroviaires, le Canadien produit des quads et le fameux Spyder via sa filiale Can-Am. Mais il est surtout le propriétaire de Rotax, le celèbre motoriste autrichien dont le dernier bicylindre Helicon propulsait les Buell 1125 R et CR.

Après avoir proposé en vain d'acquérir les brevets et l'outillage pour poursuivre la production de ces deux modèles sous la marque Can-Am, Bombardier a offert de reprendre Buell dans son intégralité. Une opportunité pour le site d'East Troy et ses employés qui n'a pas abouti. Finalement, Harley-Davidson a préféré indemniser Rotax pour la rupture du contrat d'approvisionnement en moteurs. L'entreprise autrichienne n'en a pas moins perdu un client qui avait à ses yeux un évident potentiel.

Article vu ici sur Moto-Infos.
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Message par vert Mar 23 Mar 2010, 23:45

le monde de finance a toujours été un monde de magouille et compagnie. HD préfére indemniser plutôt que de vendre, bizarre non?
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