votre avis sur feu arrière avec clignotants intégrés

Salut les potos

j'aimerais connaitre votre avis sur le feu arrière avec clignotants intégrés de chez 2@4. Dois-je le prendre en fumé ou normal (blanc) pour une blanchette. Je n'arrive pas à me décider.

Pareil pour le SDP top line, en blanc ou en noir brut.

Merci à vous tous

Dommage que ma moto soit en expertise après accident sinon je t'aurais fait des tofs. Moi j'ai une blanchette et j'ai pris le feu crystal et le SDP topline blanc et ça rend super. Attention, le SDP Topline c'est de la merde mais je l'ai acheté en promo, peinture blanche au prix du brut.
Dernière chose, utilise la fonction recherche, il y a des posts qui parlent du feu AR ou du SDP. Tu vas te faire gronder.

J'ai failli en prendre un pour faire comme sur mon ancienne kawette.
Et puis finalement, j'ai bien regardé le feu arrière d'origine, et franchement ....
il est trop trop beau !!!
Et bien plus voyant comparé au 2@4, alors je vais le laisser ou il se trouve.

T'as déjà de quoi faire ICI

... la fonction recherche est ton amie, vu le nombre de sujets déjà abordés sur le fofo...

Moi je te conseil le feu en translucide sa s accorde vraiment bien avec la cb1000r blanche tu peut aller voir ma rubrique intitulé the-snipewhite tu y verra des tof du feu!!!
Et pour le sdp moi je trouve qu en noir mat sa serai mieu moin voyant que le blanc qui je trouve a tendance a grossir le cul de la cb1000r!!!!

+++

Avant de poster j'ai interrogé le fofo et justement comme je n'arrive pas à me décider entre le blanc ou le noir brut, je voulais vos avis. Qu'est-ce qu'il va le mieux pour la petite blanchette ?

Bah çà dépend des goûts et des couleurs c'est vrai qu'en blanc c'est assorti (cf photos sur le lien que je t'ai mis...) mais après çà grossit en effet un peu le Q de la moto...

C'est un peut comme le PDR Ermax : de dos çà fait super mais de profil çà grossit un peu l'arrière... çà reste joli et propre, mais c'est moins fin...

feu ar fumé

-OLIVERider- a écrit:Bah çà dépend des goûts et des couleurs c'est vrai qu'en blanc c'est assorti (cf photos sur le lien que je t'ai mis...) mais après çà grossit en effet un peu le Q de la moto...

C'est un peut comme le PDR Ermax : de dos çà fait super mais de profil çà grossit un peu l'arrière... çà reste joli et propre, mais c'est moins fin...

J'ai fallit le prendre aussi mais j'ai eu peur d'un manque de visibilité de la part des véhicules derriere moi meme si ça fait un gros cul ( surtout sur le blanche et c'est pas moi qui l'ai dit )

Black Betterave a écrit:

-OLIVERider- a écrit:Bah çà dépend des goûts et des couleurs c'est vrai qu'en blanc c'est assorti (cf photos sur le lien que je t'ai mis...) mais après çà grossit en effet un peu le Q de la moto...

C'est un peut comme le PDR Ermax : de dos çà fait super mais de profil çà grossit un peu l'arrière... çà reste joli et propre, mais c'est moins fin...

J'ai fallit le prendre aussi mais j'ai eu peur d'un manque de visibilité de la part des véhicules derriere moi meme si ça fait un gros cul ( surtout sur le blanche et c'est pas moi qui l'ai dit )

phil derriére y 'a personne , y'a longtemps qu'ils sont arrivés

jean a écrit:

phil derriére y 'a personne , y'a longtemps qu'ils sont arrivés

désolé BB
Moi j'avoue le noir fumé me botte bien... j'y songe..

Moi je trouve que le noir fumé ou le blanc cristal s'intègrent aussi bien sur une blanchette que sur une noireaude... ils sont magnifiques ces feus arrières...

C'est dommage qu'il est pas garder la forme de l'éclairage en pointe de l'origine, cela aurait été super.

C'est justement ce qui me retient d'en prendre un

Au risque de paraître rabat-joie, je dirais qu'on râle bien assez sur les caisseux qui ne mettent pas leurs clignotants avant de tourner... alors il peut être utile de balayer devant sa porte et de réfléchir un instant avant de noyer les nôtre dans le feux arrière ou monter des cligno micrométriques...

j'ai le feu blanc sur la mienne avec le pdr ermax ça fait bien mais pour ce qui est de la visibilité veilleuse + cligno ok
mais feu stop plus cligno pas ok on voie rien
donc faut bien mettre le cligno avant de freiné
j'ai été un peut déçu par la finition (je suis un peut pointilleux )un petit jour autour du feu qu'il n'y avait pas avec le feu d'origine 1mm
mais ça en jette quand même

NoFgaaaz a écrit:Au risque de paraître rabat-joie, je dirais qu'on râle bien assez sur les caisseux qui ne mettent pas leurs clignotants avant de tourner... alors il peut être utile de balayer devant sa porte et de réfléchir un instant avant de noyer les nôtre dans le feux arrière ou monter des cligno micrométriques...

+1000,ne vous étonnez pas ensuite de vous faire verbaliser mais surtout de mettre en cause la sécurité de manière non-nègligeable...en outre,je trouve que deux beaux rizoma qui crachent,c autrement plus beau...

Abyss88 a écrit:

NoFgaaaz a écrit:Au risque de paraître rabat-joie, je dirais qu'on râle bien assez sur les caisseux qui ne mettent pas leurs clignotants avant de tourner... alors il peut être utile de balayer devant sa porte et de réfléchir un instant avant de noyer les nôtre dans le feux arrière ou monter des cligno micrométriques...

+1000,ne vous étonnez pas ensuite de vous faire verbaliser mais surtout de mettre en cause la sécurité de manière non-nègligeable...en outre,je trouve que deux beaux rizoma qui crachent,c autrement plus beau...

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ALEX.BURDIGALA a écrit:Si tu veux te faire verbaliser par la 22, ben je te conseille de les monter. Confirmé par mon frangin motard dans une BMO, et prouvé hier soir dans l'émission "enquêtes et révélations". Et puis franchement, le rendu des feux n'est pas terrible, t'as du mal à distinguer le feu arrière des clignotants. Allez hop à la poubelle!!!!!!!

Sur quel critere tu verbalises si le produit est conforme et homologue pr les pays de l'UE. Dans ce cas je pense que 2@4 va fermer ses portes si l'homologation est fausse, et surtout ecrite sur le feu comme il doit etre sur tous les accessoires d'origine ou non. A chaque prune, le proprio va se retourner contre 2@4, qui rappelons le est specialiste en la matière.
Le probleme est plus dans l'interet de chacun qui juge si il est bien visible ou nonn donc suffisant pour sa securite. Il est vrai que les clignos se voient moins bien, meme si il crachent un peu, cependant, le feu arrière ainsi que le feu de STOP sont plus visibles que ceux d'origine, donc à voir ................Mais l'important est d'etre bien vu , soit de rouler en toute securité.

jean a écrit:

Black Betterave a écrit:

-OLIVERider- a écrit:Bah çà dépend des goûts et des couleurs c'est vrai qu'en blanc c'est assorti (cf photos sur le lien que je t'ai mis...) mais après çà grossit en effet un peu le Q de la moto...

C'est un peut comme le PDR Ermax : de dos çà fait super mais de profil çà grossit un peu l'arrière... çà reste joli et propre, mais c'est moins fin...

J'ai fallit le prendre aussi mais j'ai eu peur d'un manque de visibilité de la part des véhicules derriere moi meme si ça fait un gros cul ( surtout sur le blanche et c'est pas moi qui l'ai dit )

phil derriére y 'a personne , y'a longtemps qu'ils sont arrivés

ljean,t'es un gros vilain , je tiens à préciser que phil ,lors de la monté de la ST Baume était devant ,avec moi juste derrière !
il est arrivé 1er !

c'est vrai qu'avec les traj qu'il avait c'était impossible de prévoir ou il allait , donc trop dangereux a dépasser , de plus mon papa m'a toujours dis:"un fou, faut toujours le laisser passer " !

Salut,
Si tu veux être bien vu et en régle avec la loi ,il faut laisser la bavette d'origine.
Sinon tu n'es pas conforme au certificat des mines déposé par Honda et de ce fait verbalisable.Point barre
D'ailleurs avec ce qui se prépare (la VE) en Avril on est mal barré si l'on tombe sur un gendarme pointilleux!!!!!!!!
Voilou

le feu est homologue ou pas ..dans ce cas oui ..donc pas de probleme

pour la bavette ..c n importe quoi .....tant qu on y est si on monte du michelin a la place du dunlop d origine ..on est hors la loie aussi ..?

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