wheeling possible en cb1000r ??

Tu sais Nexi, il n'y a qu'une poignée de gaz qui sépare le rêve de la réalité.

c'est vrai...avant je jurais que par les surgelés,et j'ai découvert le gaz,la cuisiniere,tout ça...
un vrai bonheur!
Avant je bouffais un truc degueulasse en - de 5min,maintenant je bouffe un truc immonde
en + d'une heure(mais c'est ma propriété,c"est à moi!!)

Dady, le wheeler de l'annuelle      (devant moi en plus, l'enfoiré)

Les gars je sais pas vous, mais quand on sait pas on apprend et on s'entraine   

Perso j'ai commencé avec un vélo à 10 ans (ça fait rire mais le système est le même) on pompe on tire et ensuite on pédale ...

Ensuite j'en ai fait avec moto mais 25 ans après j'avais plus l'envie. Donc "mes" wheeling sont tout à fait fortuits (je les fait sans le vouloir) des fois je pense à autre chose embrayage et grosse accel et hop    dans les airs, le plus dur c'est après faut avoir de la marge pour redescendre.

Comme dit Dady, le Cb est idéal pour ça, il ment pas. mais quand t'est sur une sportive (ça m'est arrivé avec la Ducat 848) la tu pleures et tu serres tout ce que t'as   

La pire c'est la MV ça lève en sortie de courbe tu le vois même pas venir et quant tu connais pas, ben ...     

Entrainez vous tranquillement, c'est le pied.

Dady t'es en full? Car ouvrir en grand la 1er disons que faut en avoir!!! Jamais osé, trop peur de me retourné ou que la roue arrière parte en sucette ( genre glicade). D'autre conseils? Merci pour ton post déjà! V

Loco a écrit:Dady t'es en full? Car ouvrir en grand la 1er disons que faut en avoir!!! Jamais osé, trop peur de me retourné ou que la roue arrière parte en sucette ( genre glicade). D'autre conseils? Merci pour ton post déjà! V

En full oui. Même en 106, la 1ère lève bien. Il faut juste insister un poil de plus.
Il m'est arrivé déjà que la roue arrière patine. Mauvais revêtement au sol. En 4 ans, c'est arrivé 2 fois. Alors, même si l'arrière patine, il ne chasse pas. Tu es en ligne droite, moto droite, absolument aucune raison que l'arrière veuille passer devant. Quand ça patine, le premier réflexe qu'on a, c'est de décélérer aussitôt, voir même débrayer.
L'arrière chasse dès lors qu'il y a de l'angle.
Lors d'un burn, l'arrière ne chasse jamais. Juste quand tu mets un poil d'angle pour faire un donut par exemple, sinon la moto est toujours droite.

Un soir il commençait à pleuvoir. Je venais de monter mes nouveaux PR3. La route était légèrement trempée, sortie du boulot direction maison, j'ai ouvert en grand (comme d'hab...) et de suite sur l'angle, en wheeling jusqu'au feu rouge. Même sur sol mouillé, ça accroche, moi qui pensais partir en patinette. Même pas.


Les premiers temps où tu veux lever, en ouvrant en grand, tu lèves quasi rien (10-20cm). Parce que tu appréhendes tellement que tu n'oses pas te caler sur la selle, bien tenir le guidon et accélérer franco. Tu es crispé. C'est normal, il y a toujours une crainte. Tu sais, c'est comme quand tu apprends à skier et que tu tentes pour la première fois le tire-fesse. Personne a réussi sans tomber sur les 5 premiers mètres.
A force, tu vas prendre confiance. Tu vas commencer à connaître ta machine. Son comportement quand tu te tiens comme ça ou comme ceci, quand tu tires plus ou moins fort, quand tu ouvres à 3.000tr/min ou 4.000. C'est là que tu vas commencer réellement à lever confortablement et en restant super souple.
Mais ça vient naturellement une fois que tu auras vu comment se comporte ta monture et que tu auras confiance.

C'est magique ! Moi j'adore.
L'autre jour, j'étais sur l'autoroute A4. Je rentrais tranquille. Je me suis mis sur la voie du milieu, de 4 à 120 je suis passé en 2 à 80 et POUF GAZ et je suis parti en wheeling tout aussi tranquille pour me caler en 2 à 135-138 sur 2.5 km. C'était magique, indescriptible le pied que j'ai pris. Une grosse BMW série 5 immatriculé en belgique me dépasse gentiment (il devait être à 140 pas plus), les deux gamins (8-10 ans) derrière étaient à la vitre et me faisaient coucou avec les pouces en l'air. Ils avaient une banane aussi large que moi. On est resté côte-à-côte un instant, c'était trop marrant.

Yep merci pour ta réponse et ces récit sympathique! Ça fait clairement envie, y a plus qu'à mettre cette poignée au fond d'un coup... Ça fout les boules quand même! J essaierai et verrai bien si j en ai des assez grosses, mais j pense qu'effectivement la peur disparais petit a petit après les essais, car c'est pas très naturel pour moi de foutre les gaz à fond directe! Merci encore pour ta réponse et amuse toi bien sur une roue 😝 ! J'espère y arriver un jour! Bonne soirée!

Ne t'inquiètes pas. Ce n'est pas une catapulte que tu as. Quand tu ouvres en grand, tu ne décolles pas aussitôt pour autant. Le temps que le couple débarque, la roue se lève gentiment et tranquillement. Tu vas sentir la direction très légère, ta roue est en l'air !
Maintenant, c'est un bon début. Tu poses aussitôt. Tu reprends plus tard et tu vas lever de plus en plus haut. Et d'ici là, tu connaîtras l'engin, tu sauras comment lever rapidement et la confiance sera acquise.
Après quoi, ce sera le pied total !

En 2ème en 106cv ça le fait aussi???
Pour le moment en 1ère sa passe nif mais ça gueule ^^

en 106 tu le sens surtout sur une grosse accélération en 1er et 2eme mais la moto est très loin de venir se mettre a l'équerre

En 106, la première lève sans souci. Il faut juste un peu plus d'effort.
Par contre, la seconde reste au sol, même en tirant comme un damné sur le guidon.

ou sinon va falloir jouer avec l'embrayage, et la c'est autre chose... pour se mettre sur le dos, rien de mieux ^^

Justement en parlant de Wheeling, à la reception c'est pas trop risqué pour la fourche?

Bas tous dépend de comment tu retombe ^^
Si tu tape la fourche en butée c est sur c est pas bon ...
mais si tu repose tranquille sa risque rien.
c est plus les roulements de roue qui morfle quand tu retombe fort ...
mais la encore si tu redescend doucement sa risque pas grand chose

Ca marche merci
des fois ça retombe niquel et j'ai été surpris hier de monter la roue avant haut donc la descente était radical :p

trop peur de me retrouver sur le dos avec un cb sur le ventre ... le monde à l'envers quoi ...

(pt'it déterrage en passant)

Au fait en 106 et en 2ème sa passe mais la par contre il faut de l'effort

ou bien jouer avec l'embrayage

J'sais même pas ce que c'est !   enfin j'veux pas connaître !

Un truc qui sert à rien à part flinguer ta bécane et faire le kéké, donc tu n'as rien perdu à ne pas connaître...

perso j'en fais pas, pour la machine et pour moi,
mais j'ai fais un stage de stunt avec leurs machines donc là je m'en fout

Dans ce cas c'est à gogo pour jouer à l'intermittent du spectacle ! Lol... !

tu m'étonnes y à de quoi ce faire plaisir c'était sur des shiver 750 préparés
ça lève bien et la programmation du comportement moteur est pratique afin régler la cartographie pour les wheels ou les burns
par contre les stoppies avec l'ABS ç'est pas facile    

C'est pour ça que je ne veux pas connaître,  j'veux pas flinguer mes mobs.  

Un stage de stunt, punaise ça m'aurait plu.

la société s'appelait freestyle expérience mais apparement le site internet ne fonctionne plus 

Mais ce n'est plus de mon âge ! 
Mon dos n'apprécierait pas ! 

la boîte à fermée c'est bien dommage quand même

mais oui je le conçoit le dos il aime pas trop ça

Déjà que mon doc ne fait que tolérer la moto... alors si je lui parle de stunt, il m'attache au canapé !