Re: Garde au sol CB1 => 5/10 :(

par **MrWhite** Ven 13 Fév 2009, 13:26

alex83 a écrit:
R1-68 a écrit:super vos reponses ...ca aide bien les personnes cherchant des informations concernant la garde au sol de la cb...

Tu voulais savoir quoi de plus?

Comme l'as dit Pocket, le CB1 a une garde au sol raisonnable si on prend en référence d'autres roadster (FZ1, Z, B12 ou encore H9).
Plus qu'un problème de garde au sol, je pense qu'il s'agit de trouver le bon compromis dans le réglage de ses suspat. Mais bon, ça on le sais déjà, donc je ne vois pas quoi rajouter de plus, si ce n'est de conseiller d'investir dans des commandes reculées.....

pour info de reglages de suspat : le dernier "motos et motards" à un sujet de 3/4 pages entierements dédiées :
precontrainte av/ar , charge av/ar , fourches et tout le toutim , réglages idoines suivant le comportement de la machine ect ect...................

par **alex83** Ven 13 Fév 2009, 13:28

MrWhite a écrit:
alex83 a écrit:
R1-68 a écrit:super vos reponses ...ca aide bien les personnes cherchant des informations concernant la garde au sol de la cb...

Tu voulais savoir quoi de plus?

Comme l'as dit Pocket, le CB1 a une garde au sol raisonnable si on prend en référence d'autres roadster (FZ1, Z, B12 ou encore H9).
Plus qu'un problème de garde au sol, je pense qu'il s'agit de trouver le bon compromis dans le réglage de ses suspat. Mais bon, ça on le sais déjà, donc je ne vois pas quoi rajouter de plus, si ce n'est de conseiller d'investir dans des commandes reculées.....

pour info de reglages de suspat : le dernier "moto et motards" à un sujet de 3/4 pages entierements dédiées :
precontrainte av/ar , charge av/ar , fourches et tout le toutim , réglages idoines suivant le comportement de la machine ect ect...................

Yes!!! Je l'ai sous la main.....je me le réserve pour le 4h! Twisted Evil

par **R1-68** Ven 13 Fév 2009, 15:34

entre ca plus la peinture du cadre et repose pied et autre petite truc ca commence a faire un beaucoup je trouve pour une moto a 10700 euros ...

par **alex83** Ven 13 Fév 2009, 16:41

R1-68 a écrit:entre ca plus la peinture du cadre et repose pied et autre petite truc ca commence a faire un beaucoup je trouve pour une moto a 10700 euros ...

c'est clair que la qualité de peinture est vraiment le gros point faible du CB1, pour le reste c'est vraiment une question de réglages Wink

et de conduite.

par **Lechel001** Sam 14 Fév 2009, 13:58

Allez, j'irais volontiers un poil plus loin que notre modo Alex dans le propos ;

Qu'on se le dise, le CB 1000R est une EXCELLENTE moto !
Énormément de qualités, et ce dans des critères essentiels au motard normalement constitué , à savoir, une tenue de route rien moins qu'exceptionnelle, un moteur efficace en toutes circonstances, un équipement tant quantitatif que qualitatif digne d'éloges, etc... le tout doublé d'une facilité et d'un confort d'usage clairement au-dessus de la concurrence.

Alors, R1, si tu lis des critiques sur ce forum concernant cette meule, n'oublies pas que lorsqu'on aime beaucoup, on est d'autant plus exigeant, non?

Ne commets pas l'erreur de juger le CB1 uniquement sur les doléances que tu lis ici. Elles concernent des points de détail, en général, je suis prêt à parier que l'immense majorité des possesseurs sont super-contents de leur achat, et qu'ils auraient du mal à en changer là tout de suite....
C'est de fait mon cas ; j'ai été le premier à pester contre quelques minimes défauts de l'engin (tu peux me citer ,toi, honnêtement,une seule moto qui n'aie pas de défauts agaçants...? siffleg3

)
mais objectivement je pense que c'est l'une des toutes meilleurs motos que j'aie jamais possédé, sinon la meilleure . Je précise, j'ai 45 balais, un paquet de meules et de bornes derrière moi, car gros rouleur , je ne juge donc pas en petit nouveau ébloui par sa première ou sa seconde moto, hein.

Si l'on veut établir des comparatifs, on peut aussi , pour le R1 que d'après ton CV tu n'as pas, mais dont tu as fait ton pseudo, ne parler que de ses défauts pénibles où agaçants, et de mon humble avis -je connais un peu le problème, un très bon pote à moi en a une- on aura une liste de doléances qui sera largement plus longue que pour le CB.... Idem pôur la plupart des meules de la production ....Na ! Wink

par **Dark_CB** Dim 25 Avr 2010, 22:52

Voici mon expérience concernant la garde au sol : avec cata mais Devil Master, réglages "standard" des suspensions.

-La cata touche sur les compressions sur l'angle.
-La béquille touche : côté intérieur de la "base".
-Un pote a tordu la pédale de frein.

Le tout, sur route et exacerbé en duo évidemment.

La garde au sol reste quand même très bonne au demeurant. Wink

par **leciaw** Dim 25 Avr 2010, 23:56

De ce côté la charniere de la béquille frotte avant le collecteur... scratch

par **Dark_CB** Lun 26 Avr 2010, 09:09

leciaw a écrit:De ce côté la charniere de la béquille frotte avant le collecteur...

Salut,

Bah oui, j'en ai fait l'expérience hier en remettant un peu d'angle face à une courbe rapide qui se refermait. Perso, le collecteur n'a jamais touché, juste le catalyseur mais uniquement sur des compressions quand la route n'est pas parfaite, ce qui n'était pas le cas hier : un vrai billard. cheers

par **leciaw** Lun 26 Avr 2010, 11:02

Oui je suis d'accord, je n'avas pas vu ton message Dark, on est bien d'accord c'est étrange d'avoir frotté le collecteur, et je pense pas que tu puisses le frotter en mode arsouille normal...

par **Joebar** Mer 07 Juil 2010, 12:44

pour ma part j'ai frotté le cata en compression a 2 avec un reglage d'origiine j'ai remonté de 2 crans le ressort et nikel sinon les butées de cale pieds sont pour moi inutile mon tube de pot (laser gp style) a frotté sur l'angles.... autant les enlevées estethiquement s'est plus jolie... sinon une conduite et un plaisir énorme pour ma 2eme brèle Smile

par **littledragon** Mer 07 Juil 2010, 15:04

Salut, bon et bin y'a pas que le collecteur qui touche ... y'a aussi la vis du collier du Y !! Fait avec passager (environ 120kg à nous 2)
Mais bon c'est une moto de la mort qui tue, je m'amuse trop avec et je nique plein de sportive quand même [voir mes vidéos]
Longue vie à la CB1000R & au Forummmm
Garde au sol CB1 => 5/10 :( - Page 2 Img-145707v5gh1

Garde au sol CB1 => 5/10 :( - Page 2 Img-145707v5gh1

Garde au sol CB1 => 5/10 :( - Page 2 Img-14575391hx4

par **Joebar** Mer 07 Juil 2010, 17:27

tiens il me semble que sur la mienne les colliers ne sont plus pareil scratch

.. je vous confirme plus tard Wink

par **Joebar** Mer 07 Juil 2010, 17:41

donc je confirme les fixations sont de simple collier avec une vis tête H qui tiens le tous... voila en photo

Garde au sol CB1 => 5/10 :( - Page 2 Imag0200m

et voila au passage mon pot abimé:

Garde au sol CB1 => 5/10 :( - Page 2 Imag0199z

par **DarkFuret** Mer 07 Juil 2010, 17:51

A deux c'est normal que tout frotte si y'a pas de réglage conséquent des suspats

Après, pour toucher tout seul, faut vraiment etre réglé mou en suspats

faites comme moi, prenez un CBR si vous voulez pencher comme des porkass

icon_mrgreen

par **Joebar** Mer 07 Juil 2010, 17:55

DarkFuret a écrit:A deux c'est normal que tout frotte si y'a pas de réglage conséquent des suspats

Après, pour toucher tout seul, faut vraiment etre réglé mou en suspats

faites comme moi, prenez un CBR si vous voulez pencher comme des porkass

cb1000r => assurances ok
cbr 1000r => assurances pas ok

xD

et je regrette pas mon cb, effectivement le réglage des amortisseurs était obligatoire, moi qui fait 90Kg je dirai que le réglage d'origine est bien pour un poids plume..

par **DarkFuret** Mer 07 Juil 2010, 18:24

lol joebar après c'est un choix moi j'ai vendu un rein et je compte manger des pates jusqu'a la fin de mes jours pour payer l'assurance ^^

le CB est une très bonne machine, et qd je l'ai eue j'étais passé par les réglages d'amortos qui en effet sont faits pour les jockeys annorexiques japonais : Avec mes 85kg je le trouvais mou du genou et à 2 c'était l'horreur

après réglage : mieux, mais pas top qd meme je trouve... grand débat que celui des amortisseurs du CB
icon_v

par **alebec** Mer 07 Juil 2010, 18:44

Salut ..

Ton problème est "classique" sur le CB, il y a qquelques vieux posts à ce sujet !

Pour ma part, ca m'arrivais beaucoup avec le catalyseur et surtout en duo sur des compressions !

Tu es scertainement un peu léger au niveau de la pré-contrainte de l'amortisseur arrière (le réglage avec la grosse clef), tu peux le serrer un peu et voir ce que ca donne !

par **Joebar** Mer 07 Juil 2010, 19:48

DarkFuret a écrit:lol joebar après c'est un choix moi j'ai vendu un rein et je compte manger des pates jusqu'a la fin de mes jours pour payer l'assurance ^^

après réglage : mieux, mais pas top qd meme je trouve... grand débat que celui des amortisseurs du CB

+1 mon dos en prend plein le c... affraid

quand t'on aime on ne compte pas héhé!

par **JAVSPL** Mer 07 Juil 2010, 20:19

DarkFuret a écrit:A deux c'est normal que tout frotte si y'a pas de réglage conséquent des suspats

Après, pour toucher tout seul, faut vraiment etre réglé mou en suspats

faites comme moi, prenez un CBR si vous voulez pencher comme des porkass

Pour les réglages king2

Pour le CBR berk

Garde au sol CB1 => 5/10 :( - Page 2 338424

par **gaulois** Mer 07 Juil 2010, 22:04

les moto on un réglage de suspension d'origine fait pour un type de 70 Kg si comme moi tu pese 106 Kg tu va faire frotté toutes les moto du commerce sans prendre un brin d'angle a la moindre bosse dans une courbe

bref a vous de prendre la peine de durcir un peut la suspension en fonction de la charge c'est pas sorcier un cran par si deux cran par la et zou

par **maxivince** Mar 26 Avr 2016, 14:03

Bon ben voilà j'y ai eu droit ce dimanche en doublant un allemand en BM dans un long gauche. à peine une petite irrégularité de la route et petite compression et c'est ma béquille qui à frotté. (je n'ai pas de catalyseur)
Je suis en précontrainte origine + 1 je crois, et je pèse env. 100kg Laughing

Je vais être obligé de durcir mais ça m'embette car j'avais déjà mis un cran de plus derriere et elle avait changé de comportement elle était moins instinctive de devant, du coup je pensais que c'était trop. Je crois que je vais devoir durcir aussi devant.

J'ai déjà eu des motos qui frottaient les cales pieds, avec ou sans tetines (là j'en ai pas) le collecteur en duo sur bandit 600 et la béquille centrale sur un B12 toujours en appui, mais frotter à cet endroit je trouve vraiment ça bizarre, surtout que je n'allais pas lentement et surtout la compression était vraiment petite. (en hydraulique j'ai tout qui est sur le maxi devant et derriere)
http://maxivince.free.fr/motos/CB1/20160424_111925_resized.jpg

par **D@rwin** Mar 26 Avr 2016, 14:32

Sinon ligne complète et décata, la ligne arrow je crois que c'est du 4->1 et pas du 4->2->1 et avec le cata en moins la ligne passe plus haut.

Pot ixil et hop ça frotte plus.

Ou sinon, t'apprends à déhancher en virage Smile

par **Boris-jc** Mar 26 Avr 2016, 15:30

D@rwin a écrit:Sinon ligne complète et décata, la ligne arrow je crois que c'est du 4->1 et pas du 4->2->1 et avec le cata en moins la ligne passe plus haut.

Pot ixil et hop ça frotte plus.

Ou sinon, t'apprends à déhancher en virage