"Provenant de la CBR1000RR Fireblade 2007, le moteur de la CB1000R a été remanié. Moins puissant (125 ch. contre 172 ch.), il propose par contre un couple supérieur sur la majeure partie de la plage d’utilisation (30 % de mieux en moyenne). Le couple maximal est ainsi obtenu à un régime de 7 750 tr/min, contre 10 000 tr/min sur l’hypersport. Les ingénieurs ont privilégié la réponse du moteur à la moindre sollicitation. Dans les faits, cela se traduit par une réaction immédiate quand on tourne la poignée droite, mais jamais avec brutalité. Souple, le moteur reprend sous les 2 000 tr/min, même sur le 6ème rapport, là où la vitesse est alors proche des 40 km/h. Nous avons essayé la version libre et n’avons pu tester une version spécifique au marché français. « Pour la version française, le bridage se fera de manière électronique en modifiant la cartographie. La courbe de puissance sera plus plane sur les hauts régimes, mais sur les 8 000 premiers tr/min, la différence sera impossible à faire, le caractère ne sera pas affecté » nous a expliqué Raphaël Harrach, technicien au bureau Recherche & Développement de Honda en Allemagne. Disponible dès le mois de juillet 2008, la version française de la CB1000R devrait donc conserver son caractère. À confirmer lors d’un prochain essai sur Moto-Station.