Cb 1000 r fragile??

Voilà je sors du village moto,un tour chez Honda et un chez Suzuki là je discute avec le vendeur et lui parle de la CB1000 de chez Honda qui me tente bien,lui me ventant sa GSR.

En sortant un gars vient me voir et me dit m'avoir entendu parler du CB1000 et qu'il en a eu une et qu'il n'en garde pas de bons souvenirs.
Il me dit qu'au bout de 2ans et demi et 33000 km le moteur a rendu l'âme (fissure du bloc, un piston en miette dans le cylindre, soupape HS). Quand ça lui est arrivé il roulait tranquillement sur la file de droite à 110 en 6 et d'un coup perte de puissance puis plus rien. La bécane a toujours été révisé chez Honda, temps de chauffe respecté tous les matin et rodage soigné .... bref une moto vraiment propre. Honda n'a rien voulu savoir et n' a rien pris en charge (5000€ le moteur!).
Un cas isolé ou défaut sur juste sur un millésime?

sincerement je n y crois pas un instant,ou alors c est 1 cas sur 500000,car les moteurs honda ont fait leurs preuves.

Salut,
Sauf à bien tirer dessus, ais un moteur aujourd'hui tient bien, même sur les autos.
Mais ça peut arriver.
Il doit être un cas isolé.
@+
Jo

ou alors, il bosse pour suzuki!!!

Jais jamais vu ça , sur aucun gros cube de n'importe quelle marque , ce genre de connerie ca arrive sur les motos de crosse ou celles qui ne font que de la piste ( et encore !!!!! ) 


Et en 3 ans de forum le seule probleme du CB c est le stator , et ya du en avoir 20 pas plus .

Bonjour,

le seul truc que j'ai entendu au village moto de Beaucouzé au sujet du CB1000R c'est "attention en occasion beaucoup sont allés au tas".

Et ça venait de chez Honda ...

JO

Pour ce qui est des marques généralistes (hors petites prods et autres customs de petite série), les japonaises sont assurément les plus fiables.
Et parmi les japonaises, Honda est LA référence, en termes de prise en main, tenue de route, entretien, finition et fiabilité.
D'ailleurs : numéro UN mondial depuis plusieurs décennies...

Pour ce qui est de la CB1, dérivée rappelons-le de la CBR (donc un moteur de compet'), les seuls vrais pb de fiabilité ont concerné les modèles 2009 & 10 (stator et corollaires). Les cas répertoriés ont TOUS été pris en charge par Honda.

En général, les meilleures infos concernant la fiabilité d'une mob ne sortent pas de la bouche des vendeurs d'un concessionnaire de la marque concurrente.....

C'est clair que HONDA fait du super bon matos!


mon père a toujours un vieux honda DAX (original) qui a plus de 30 ans, la bête démarre au quart de tour, même après ne plus avoir tourné pendant plus de 5 ans!

sinon, j'ai roulé en CB500 de 2002 pendant 5 ans, et même après hiver, démarrage au quart de tour, et dieu sait que les petites CB500 sont souvent mal traitée car utilisées par des débutants qui se font la main dessus, bha la mienne a résisté et tien encore le coup chez son nouveau proprio 

Pour avoir aussi du vieux Honda "VTR 1000F", Honda reste un constructeur qui soigne un minimum la finition et l'endurance théorique de ces moulins.

Je dois quand même avouer une petite proportion mondialiste à la recherche de baisse des coûts (qualité/résistance des peintures à la baisse, Collecteurs échappement,  platine du CB qui avaient tendance a écailler(K9/K10) ,le stator made in china).

Quand a rencontrer une casse moteur sur ce type moteur "CBR dégonflé" , peut être en version camping des 24H du mans, 4 grammes et collecteur au rouge avec du bourrin qui respecte que dalle.

Si entretien et respect minimum de chauffe, ça doit pourvoir prendre 200.000km sans pépins.

Je ne crois pas que le type était vendeur chez Suzuki car il est reparti en bécane et je l'ai retrouvé un peu plus loin dans une autre boutique.

Pour une 1000 ça semble vraiment bizarre surtout chez honda... Je connais quelqu'un qui avait un cbr 600 de 2006 avec 98 000 kms et il a jamais eu un seul pépin dessus et pourtant il n'était pas tendre avec. Il a fini par le vendre une misère à cause des kms mais elle tournait comme une horloge. Si ça se trouve ton  bonhomme avait oublié que le rodage existait ou il l'a tout simplement fait sur circuit

TriNkiLL Zer06 a écrit:Jais jamais vu ça , sur aucun gros cube de n'importe quelle marque , ce genre de connerie ca arrive sur les motos de crosse ou celles qui ne font que de la piste ( et encore !!!!! ) 


Et en 3 ans de forum le seule probleme du CB c est le stator , et ya du en avoir 20 pas plus .

+1 !

Depuis que je suis sur le forum, septembre 2009, aucun cas de casse moteur. Le 4 pattes honda est le 4 cylindres en ligne le plus fiable du monde. Tout comme leur V4 (le fameux "VF" décliné en VFR, VFF, VFC, etc.).
Ce sont des blocs moteurs immortels.

Maintenant, niveau organes, on a eu un souci comme dit avec le stator.



Si c'est le CB1000R qui te plait, alors fonce ! C'est une superbe bécane. La prise en main est immédiate et il est très joueur. Simple, j'atteins mes limites avant les siennes et je le sens très sûr, il m'invite toujours à aller plus loin et plus fort. Sa partie cycle n'est pas la meilleure de sa catégorie pour rien !

Perso, la seule critique que j'aurai à faire, c'est la qualité générale qui n'est hélas pas digne de chez Honda. Remarque, c'est une italienne et non une japonaise...