CB1000R vendu!......Et maintenant ?que vaiss jeeeeeee faireeeeeee!!!!!

Géométrie différente de la moto , tendance du poireau à freiner là ou il faut pas etc..

Car malgré que la speed se relève à la prise de freins , il suffit de contourner le 'blème en anticipant le freinage et en enroulant .. comme pour la buell , faut capter le mode d'emploi et après ça rules
Après une ptite aprème /journée au guidon ça se fait bien

Tente la case essai concess' en insistant bien sur le fait que pas d'essai = pas d'achat . Tu vas trouver la crèmerie qui passe bien



Le freinage en courbe et le freinage sur l'angle
Pas facile de freiner en courbe ! Une fois de plus, c'est le comportement de la personne au guidon qui conditionne la nécessité ou non de freiner et la manière de la faire. En courbe, d'autres forces, latérales cette fois, entrent en jeu, forces dont il faut absolument tenir compte. De plus, la moto se trouve sur l'angle, et son comportement varie en fonction de son architecture, de son type de freinage, de ses réglages et de ses pneumatiques.

Freiner de l'avant sur l'angle peut :
- relever l'avant de la moto
- faire glisser la roue arrière
- faire glisser la roue avant
- faire tirer tout droit

Il convient de ne pas débrayer continuellement dans un virage afin de ne pas élargir la trajectoire et de garder le contrôle de la moto. Il faudra donc utiliser les freins et le frein moteur.

Un bon placement sur la route est essentiel. Le temps de réaction et de mise en œuvre d'un freinage joue contre le conducteur. Ne roulez donc pas trop à l'extérieur d'un virage, ce qui ne vous laisse pas suffisamment de marge de manœuvre. Envisagez le fait que votre moto puisse se relever lors du freinage de l'avant et donc penchez/tourner un peu plus vers l'intérieur du virage. Attention lorsque vous relâchez le frein avant, la moto "plonge" à nouveau.

Encore et toujours le regard. Quoi qu'il en soit, balayez la route à la recherche de facteurs aggravants (gravillons, traces glissantes, etc.) puis fixez du regard le point de sortie du virage et portez le regard le plus loin possible afin de ne pas focaliser sur le danger immédiat et de vous "détendre", du moins de voir l'issue favorable et de guider la moto au corps.

Si vous en avez le temps, commencez par utiliser le frein arrière et le frein moteur afin d'asseoir la moto dans la courbe, et d'éviter tout risque de glisse. Contrôlez votre allure au frein arrière et ajustez avec la force du frein avant.

Si vous êtes en "panique" et avez suffisamment de place et de temps, redressez la moto, freinez à fond en évitant le blocage de roue et reprenez votre virage en regardant le plus loin possible dans la courbe afin d'engager la moto au mieux dans le virage. Vous pouvez alors relâcher le frein avant et continuer à contrôler au frein moteur et au frein arrière.

Conseil : entraînez vous à connaître les réactions de votre moto lors d'un freinage sur l'angle. Essayez de ressentir si le guidon se durcit et si la moto se redresse. Vous saurez alors si vous devrez contrer cet effet en cas de problème dans un virage ou une courbe.

http://www.motoservices.com/debutant/2-techniques-de-freinage-2k11116.htm

Meric aki toujours complet et precis dans tes reponses !!

Oui kiss cool donc c est bien ce que je disait les changement touche bien le dernier modele ...

Bon et bien apres avoir hesite longuement avec une magnifique buell xb12ss noir matt de 2009 j ai choisi la raison .....Un triste tmax qui aura le merite d etre utilise a fond .Donc un 2009 en etat neuf gris furtif avec 2300kms!!
ai failli prendre le 530 mais je me suis dit que foutre 10000e dans un scoot c etait exagere.
J espere que la moto ne va pas trop me manquer si c est le cas il n est pas exclu que je ne me prenne un bonne mamie genre srad 750 ou autre pour aller faire qques ballades ; )

Tu as sans doute fait le choix le plus raisonnable. Et on sait tous que la moto par nature, c'est déraisonnable! Mais rien à faire, on aime ça
Rien ne t'empêche quand tu auras plus de pepets $, d'acheter une hypersport de 5-6 ans qui aura décoté à mort pour te faire plaisir avec les potes ou sur circuit

Tchuss

bon puisque le CB est vendu je peux locker le post .............

+1 avec Manrico l'usage des deux ça le fait aussi

Au fait si jamais ca interesse qqun je vends la sortie d origine du cb1000r

Bon choix le Tmax même si je ne l'aurai gardé que 3 mois

Pis en balade on est pas dernier avec

@+

Mouaip le 2009 a un tout de meme une p....n de bonne partie cycle rapport au 2007 que j avais qui etait deja pas mal...ca manque juste de watt sorti d une moto mais ca va !!!
Le 530 en sonic grey est magnifique niveau patate c est un peu mieux ,mais il est surtout plus leger et avec une partie cycle encore amelioree ....
J attends quelques mois et je me le fais peter d occaz faible kilometrage.

Niveau moto il n y a rien qui me fasse vibrer plus que ca pour l instant...
je me prendrais bien une vieille valeur sure pour aller ballader.
Un truc vraiment pas cher

D ailleurs si vous avez des conseils de bonne brele qui soit pas trop a la ramasse en terme de tenue de route freinage et qui watt un peu

J avais pense a un bon vieux srad 750 bien mythique ou un cbr 929 qui surcote sa race!lol

ou sinon celle-ci

7 et 1/2 env 140 pour 200kg tous pleins faits z'annoncent 163 à sec chez suz'

leurs chiffres :

150 ch à 13200 tr/min
8.79 mkg à 11200 tr/min , le look est ptêt l'un des plus réussi sur la decennie pour la gex, yé trouve

Entierement d accord avec toi aki mais niveau price la c est du 7000e min lol

toujours le nerf de la guerre ce flouze ... j'ai trouvé à 6000 6200 pour une meule de six ans ça douille vé ^^

Bé vises une kawa 600 ou 636 de 2003 quand le géant vert s'est réveillé http://www.leboncoin.fr/motos/289689409.htm?ca=12_s

yep aki mais le 636 position de conduite hardcore pour moi car pb de dos donc ou du gex ou du roadster ; )

Pitin y'a de la contrainte-là

Prends ton temps, l'occaz' fait le larron comme on dit , la bonne petite perle se déniche toujours

A ce propos , Riri nous a parlé de ce site http://www.supiido.com/

Gex 750 que du bonheur je viens d'avor la mienne et je surkiffffffffffffffffffff

Je viens de revendre une hornet 600, pour aller arsouiller c'est l'idéal, un vrai vélo

Le Super Duke en ville, oublie tout de suite mais pour les route viroleuses, c'est la meilleure que j'ai eu !