GSX-R 1000 2012

The FIF

Oui plutôt oui

adiou mat oui!!oui jolie" piege a permis "sur la route comment etre sage avec un t elle outil!!

J'te l'demande en effet Franck

la reponse? impossible!!! ou alors tu mais du gasoil dans le reservoir!!

Tu colles un YOSH là dessus et.... BANZAÏ!!!!!!

rien de nouveau, pas de grosse évolution du look, dommage

elle n'a pas changé de look depuis 2007...c'est la crise chez les japonais, seul kawa sort des nouveauté cette année, quand est ce que yam sort un roadster avec le moteur cross-plane de la R1 ???? ça ce sera cool comme nouveauté.

+1 j'achète !!!!

The FIF

je valide aussi

belle bestiole..... mais beau piège à points en effet.............

vert a écrit:elle n'a pas changé de look depuis 2007...c'est la crise chez les japonais, seul kawa sort des nouveauté cette année, quand est ce que yam sort un roadster avec le moteur cross-plane de la R1 ???? ça ce sera cool comme nouveauté.

+1 pas de budget pour , attente des nouveaux réglements Wsbk aussi ..

niou beau matos ceci dit, dommage pour l'esthétique .. Elle reste une bonne monture pour la route plus coupleuse à mi-régimes que certaines

gageons que la prochaine refonte soit plus sexy ..

Ouuuuh les rabat-joie!...

Lé trop belle la GEX

Un style plus acéré me conviendrait

J'comprends Xav'

Mais tu sais mieux qu'moi que c'est un mythe... Alors ds cette livrée blanc / bleu...

salut mat et oui parfois y faut respecter les mythes (les mamis comme on les appelles maintenent)

Meuh oui qu'elle est bien Plus réussie de l'avant que les nouvelles 600 & 7 et demi ... n'empêche que z'auraient pu faire un effort

Elle va se faire larguer niveau vente quoique ceux qui l'achètent se la paient pour la perfo le côté mythique toussa


Hâte d'en voir plus lors de la prochaine refonte

Ouep, du coup c'est Yam qui risque de se tailler la part du lion parce que l'intro du traction control va représenter le changement le plus significatif de ce millésime... voire le vrai marqueur de la différence...
Seule voie de salut pour la concurrence dépourvue de cet équipement... conserver un tarif contenu. ça s'rait qd même bien qu'on reste en deça de 14.000 sur la CBR sans C.ABS...

A surveiller: les chaudes promos de fin d'série sur la CBR K11 en REPSOL par ex Mais enfin, c'est un débat pour un autre topic... reste que les changements qu'on aurait tort selon moi de négliger les changements châssis sur c'te bécane...
P'être que c'est idem sur la suz (transition'man...) t'as vu ils ont touché à l'équipage mobile... (montée dans les tours Xav'... montée dans les tours... )

Chez Honda euuuuuh là c'est pas dit

bien vu pour la promo surtout sur celle de 2011 ( mais là faudra faire vite ou bien )

oui oui J'ai vu que les pistons avaient encore un peu fondu , ça va dev'nir hyper light le bouzin ! pire que le gruyère sur les deux-temps

Si elle gagne un chouille en allonge tout en ayant de la force aux bas et mi-régimes ( avec un peu de hargne .. ) ça peut devenir intéressant

Tjs est-il... faut mettre un Yosh d'entrée j'suis catégorique Messieurs dames.

Ai vu récemment une 7 et demi K8 blanc / bleue avec un Bridge OO3 tout bouloché...

Oué mais tu vas perdre tout le travail fait sur l'échappement ( pour gagner en couple ) si toi mett' Yoshi même si c'est somptueux à entendre

Ce qui m'inquiète surtout ce sont les réglages soft des suspattes.. bien pour la motricité sur route moins bien une fois que le rythme augmente ... Apparemment la largeur du réservoir est aussi un critère qui revient et ses volumes généreux ne lui confèrent pas une vivacité record .. En gros, faut savoir composer avec


Bon après on sait que Suz' est plutôt doué pour produire des monstres à prix concurrentiel , de la bonne technologie à un prix contenu .. Faudra voir ce qu'ils nous préparent pour la prochaine
Sinon il y a toujours possibilité de se rendre chez eux et chez eux aussi pour des ressorts linéaires pour OWn ze Racetrack

J'éditais un post sorry pr le retard à l'allumage.

Pertinentes ces remarques. Vrai aussi pour le prix qui compte oh oh le jeu de mot du soir...