Les points fort du CB1000R

Rôôô le déterrage de la mort........... !

bon les gars y a les dates des messages mais pas l année desolé lol

Si si l'année s'affiche également. Si ce n'est pas le cas Nico, il te faut aller sur ton profil pour installer la bonne configuration de l'affichage des heures et dates !

AIRIK a écrit:Si si l'année s'affiche également. Si ce n'est pas le cas Nico, il te faut aller sur ton profil pour installer la bonne configuration de l'affichage des heures et dates !

effectivement l année n etait pas activée dans mon profil merci ^^ a oué 2009

en 2013 ! Bonne année et meilleurs voeux......

Re déterrage de post alors  
Etant nouveau dans le monde des Cbéistes, et de même dans le monde des Hondaïstes, je ne connais pas du tout les subtilités de leurs différents modes de freinage.
J'ai déjà eu 2 motos avec ABS, (Suz') mais aucune avec un frein couplé.
Le CB que je dois acquérir sous peu a l'ABS.

Ma question est donc:
Toutes les CB 1000 R équipées d'ABS possèdent-elles le frein couplé?
Quelle différence y a-t-il avec un CBS-ABS un C-ABS et le DUAL-CBS?

Perso j'ai essayé un nouveau Hornet, avec Dual-CBS, et je n'avais franchement pas apprécié que la moto décide à ma place de freiner de l'avant ou de l'arrière...

Salut,
Voilà le lien qu'il te faut (explications claires, même si ça date un peu, 2008) :  Honda ABS, CBS et Dual CBS
En bref, sur CB1 et Hornet, c'est du C-ABS, càd que seul l'AR est couplé (depuis le maître-cylindre AR) avec l'AV (un seul des 3 pistons, le central).
Seul freinage "pur" possible : de l'AV.

Sur les CBR (6 et 1000), c'est du "dual", càd que l'AV ET l'AR sont combinés (sur un freinage commandé de l'AV uniquement, le couplage vient de l'étrier AV G, qui commande un mini maître-cylindre indépendant, vers un des pistons AR !).
Impossible effectivement dans ce cas-là de faire un freinage "pur".

Cependant, pour avoir essayé, dans les mêmes conditions, des CB1 avec et sans ABS, la puissance de freinage AV (et AR, mais du coup c'est normal !) est bien supérieure sur le modèle avec ABS.
C'est surement aussi le but : pouvoir freiner plus fort, avec moins de risque.
V

Ca c'est de la réponse complète et claire!
Je te remercie, là j'ai tout compris et me coucherai moins bête  

J'en reviens donc au Hornet d'une copine, que j'avais essayé ( la moto hein!) et elle doit avoir un problème de frein.
D'ailleurs je me rappelle avant l'essai, avoir été obligé de remettre du liquide de frein.
Donc à voir quand j'aurai mon CB.

Plaisir, mon frère !
Et je partage ton analyse de l'essai du Hornet : quand on doit rajouter du Loockheed, c'est soit que les plaquettes ont dépassé leur usure max, soit qu'il y a une fuite ! Dans les deux cas, mèf !!
V