La remplaçante de la CB1000R

a tu déjà pensé à du KTM ?? je sais pas si c'est cher à l'entretien !!



ou

Je crois qu'en entretien c'est une des marques les plus chères...

Dans son cahier des charges il précise bien machine facile au quotidien et sûre et peu chère en entretien ... Donc pour moi exit

Ducat , MV, KTM

Mais ce n'est que mon avis et je suis en accord avec moi-même

Mais bon connaissant notre ami de toute façon il va acheter ce qu'il veut et comme il veut selon le temps la pluie le vent ou va savoir quoi donc .....

Pas faux

et pk pas ça ?????



ça répond à ce qu'il veux non ???

Voilà DJ, mais en blanc

Et de marque chinoise pour que çà coûte encore moins cher

Redevenons sérieux hein !! Si il se décide sur Ducat ou KTM ça donnera à peu près ça :

et pourquoi the mp3

sinon pas dur honda,yamaha,suz et kawa, c est tous les autres marques faut zapé

honda :cbf1000 ,vfr ,hornet et pourquoi pas le dn1
suz :le gsr750 ou gladius
yam :le fz ,xj
kawa :le z mais il aime pas donc game over ,le er6

Tout dépend aussi de l'état de maturation du projet. Si le remplacement de ta CB est imminent ou si tu peux ajourner un tant soit peu la réalisation.
Je m'explique: sans être grand clerc on peut conjecturer que le CB sera remplacée sous peu (c'est en effet classique des fins de versions que de nous sortir un modèle quasi identique aux millésimes précédents comme ils ont fait en 2011). Donc, si comme moi tu reconnais toutes les vertus en la 1000R, tu minimiseras les risques de déception si tu jetes ton dévolu sur la prochaine mouture de ta monture préférée.
Moi c'est un peu c'que j'envisage en fait, sauf à dévoiler mon projet caché qui consiste à attendre que la mise en conformité de la législation interne avec les directives européennes, impose au législateur français de bannir le bridage et à c'moment opter direct pour un cébéhère.
En effet, d'après mes renseignements le bridage a fait long feu, on verra bien...
(Mais je sais bien que c'est une digression puisque tu recherches un roadster, je voulais le placer en adventice).

BREF: prochaine 1000R si tu peux différer un peu, sinon... ben bon courage! la synthèse des comparos démontre que le CB est la plus homogène et semble la plus conforme à tes attentes. Certains placent la dernière speed devant, mais en full puisqu'elle pâtit davantage du bridage (encore lui ) que la 1000R; puis c'est plus exslusif, en termes d'entretien peu être plus onéreux également. Enfin, la Z n'aura peut être pas la souplesse que tu sembles apprécier pour une utilisation urbaine...(Tu as un gommard de 190 sur le Z qui pénalise sensiblement les manoeuvres les plus courantes dans cet environnement; en gros, tu n'retrouveras peut être pas autant l'effet "vélo" du CB). Par élimination, et si la tienne est vraiment rincée (ce dont je doute), j'aurais presque tendance à te conseiller de reprendre la même, d'autant que tu la connais bien.

Tiens nous au courant!

Après tu peux prendre la CB1000F, moteur moins nerveux, meilleur protection, possibilité de mettre un top case, moto aussi homogène et maniable que la R !!

Pas faux pour la théorie des fins de versions... en général le cycle d'une moto qui marche bien, commercialement parlant, est en gros de 4 ans...

En plus, si on regarde bien, y'a des marques qui, effectivement, rajoutent quelques petites touches sympas à leurs modèles juste avant de les remplacer... y'à qu'à regarder du côté de la Z1000 ancien modèle ! Quand elle est sortie en 2007 il n'y avait que 3 teintes... puis au bout de 2 ans, ils ont sorti les bi-ton (très jolies d'ailleurs) avec une ou deux différences techniques (et encore, minimes !), et sont passés rapidement aux nouveaux modèles 2010... et c'est vrai que Honda, avec la CB HRC, me rappelle un peu çà...

Exactement Oliv; tiens, on peut rajouter le Z750R à la cohorte d'ex qu'on pourrait convoquer au soutien de cette thèse.

C'est clair que tout ça préfigure un changement plus... fondamental.
CQFD...

il y a la SX aussi

Oui mais là ils ont décidé de la jouer autrement car ils proposent toujours la version de base non ?

Mais bon , je vois tout à fais ce que tu veux dire Matt.... résumons en une phrase : Faisons du neuf avec de l'ancien afin de bien rentabiliser les frais de RD et de fabrication, et ensuite faisons du fric avec le new modèle

Oui DJ, t'as raison aussi ils font du neuf avec de l'ancien.... même si bon, pour la SX, on n'est plus tout à fait sur le même segment

sinon après il peux allé du coté des pépé comme riri chez béhème

Personne n'a évoqué la Street Triple ?

DJ-SMD a écrit:sinon après il peux allé du coté des pépé comme riri chez béhème

Ah ben oui... mais ne le souhaitons pas ce malheur et ne l'y incitons pas et puis côté coût d'entretien, on n'est plus dans son cahier des charges

shef a écrit:Personne n'a évoqué la Street Triple ?

C'est vrai, pourquoi pas remarques, çà fait un petit moment qu'elle est sur le marché donc elle risque de suivre l'évolution de la Speed... enfin c'est juste une supposition...

-OLIVERider- a écrit:

shef a écrit:Personne n'a évoqué la Street Triple ?

C'est vrai, pourquoi pas remarques, çà fait un petit moment qu'elle est sur le marché donc elle risque de suivre l'évolution de la Speed... enfin c'est juste une supposition...

là

Nok a écrit:Et pourquoi pas la nouvelle Speed triple............Finition plus que propre, agrément moteur intéressant, look : bin faut aimer quoi^^ sinon niveau équipement et bien les détails font la dif, durit avia d'origine etc......

Sisi la speed triple a été nommé, mais pareille question entretien les anglais aussi ce touche un peu !!!

dur sujet quand même, changer une CB avec une autre roaster aussi homogéne...

-Street Triple, bonne moto mais je trouve quand même assez bizarre à son guidon et le bruit qui siffle du 3 cylindres est aussi assez bizarre.

-KTM, niet sinon ce sera une hypermotard, plus fun à mon avis, mais c'est surtout le bruit du bi de chez Ducati, une fois on l'a dans l'oreille, impossible d'oublier

-moto chinoise: une révision=une changement de moto, on jete celle que tu as ramener et tu repars pour un autre rodage, ça évite des casse moteur ou les boulons qui se paient des vacances.

reste la GSR750 ou la Brutal, ou la CB1000R mais bon j'ai quand même envie de changer un peu même si la CB est exellente dans tout les niveaux, du genre téléportation, elle m'amène où je veux et quand je veux, contrairement aux sportives que tu te bats avec tout le temps, mais bon c'est un autre plaisir aussi, pas comparable à la CB qui est si facile.

-OLIVERider- a écrit:Oui mais là ils ont décidé de la jouer autrement car ils proposent toujours la version de base non ?

Mais bon , je vois tout à fais ce que tu veux dire Matt.... résumons en une phrase : Faisons du neuf avec de l'ancien afin de bien rentabiliser les frais de RD et de fabrication, et ensuite faisons du fric avec le new modèle

Tout à fait. Dit autrement: Pressons le citron jusqu'au bout.

Tu as raison Oliv, ils ont gardé la naked au catalogue, disons qu'ils nous la jouent FZ1N et FZ1 fazer.

La proposition de DJ est intéressante, d'autant que si c'est traité comme sur les modèles de Yam précédemment cités, les réglages de la semi carénée (plus softs) correspondront mieux aux critères mis en avant par Vert.

vert a écrit: mais c'est surtout le bruit du bi de chez Ducati, une fois on l'a dans l'oreille, impossible d'oublier

Je confirme

vert a écrit:
-moto chinoise: une révision=une changement de moto, on jete celle que tu as ramener et tu repars pour un autre rodage, ça évite des casse moteur

Faut regarder de temps en temps chez lidl, ils en vendent par paquets de 10 il parait

Matt a écrit:

Tout à fait. Dit autrement: Pressons le citron jusqu'au bout.

Lançons le jeu de la synthèse ! Allez, en 3 mots : vaches à laits

Matt a écrit:
Tu as raison Oliv, ils ont gardé la naked au catalogue, disons qu'ils nous la jouent FZ1 et FZ1 fazer.

La proposition de DJ est intéressante, d'autant que si c'est traité comme sur les modèles de Yam précédemment cités, les réglages de la semi carénée (plus softs) correspondront mieux aux critères mis en avant par Vert.

Oui de ce point de vue çà tient la route, mais bon, comme vert avait écarté l'idée de la version naked... je pensais pas du tout que la version "routière" pourrait le tenter...