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Message par pef34 le Jeu 20 Jan 2011, 18:35

salut , j ai besoin de vos conseils et impressions . mon cb est monté avec des pilot road 2 ct depuis que je l ai acheté et pendand le rodage a allure plutot moderée ras mais depuis qui est terminé et que le rythme augmente ma becane elargi les sorties de virage . je precise que mes reglages de suspension sont d origine ( un peu souple a mon gout ) . avez vous remarqué ce type de comportement avec ces pneus sur le cb ? pensez vous que ca puisse venir de la souplesse des suspensions ? avant de de me pencher sur le fait de monter legerement mes tubes de fourche j aimerai vos avis . merci a bientot . pef34

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Message par sauveur.13 le Jeu 20 Jan 2011, 19:52

Pareil...
J'ai résolut le problème en durcissant un peu les suspensions et l'amorto, je sais plus mes réglages, mais en rajoutant un poil à chaque réglage, pi de toutes façons le même réglage ne convient pas forcément à tout le monde.

Pour remonter les tubes, t'as pas trop de marge... No

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Message par dinio le Jeu 20 Jan 2011, 20:15

Je n'ai pas remarqué ce phénomène avec la même monte de pneu que toi. J'ai fait durcir la fourche par Honda car elle plongeait beaucoup (comme pour tout le monde) et, maintenant elle est terrible sur les freinages . mais à l'heure actuelle, je n'ai pas remarqué de changements du point de vue comportement.
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Message par PSYKE le Jeu 20 Jan 2011, 20:25

Réglages suspat Wink
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Message par Aki' #63 le Jeu 20 Jan 2011, 21:32

+1 avec Psyke réglages des suspattes Wink c'est trop mou d'origine ...

On en parle sur ce post https://www.cb1000r.org/t1238p40-echappement-qui-frotte#224877 après la case réglage, tu devrais trouver de quoi t'amuser un peu mieux icon_v
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Message par steph66600 le Jeu 20 Jan 2011, 22:35

+1 oui pour le durcissement des suspensions sur l'avant
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Message par -OLIVERider- le Ven 21 Jan 2011, 10:57

Réglages des suspensions, faut durcir de partout et après çà va mieux Smile
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Message par PSYKE le Ven 21 Jan 2011, 11:02

@-OLIVERider- a écrit:Réglages des suspensions, faut durcir de partout et après çà va mieux Smile
Vu l'allure à laquelle tu roule... Pour toi c'est juste une question de guidon cb qui elargi ! 338424








Chuis plus là Wink
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Message par -OLIVERider- le Ven 21 Jan 2011, 11:10

C'est çà sauve toi, pourri va inc_fouet

N'empêche que quand Gib me les a réglées, çà a tout changé... je sentais la moto moins floue...
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Message par fredrick le Ven 21 Jan 2011, 11:30

Heu faut peut etre lacher les freins dans les courbes ....
mais non c'est pour rire ..... cb qui elargi ! 338424
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Message par manu78 le Ven 21 Jan 2011, 11:49

@-OLIVERider- a écrit: je voyais la moto moins floue...

No Vaut mieux que t'arrêtes, si tu vois tout flou
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Message par Lechel001 le Ven 21 Jan 2011, 11:54

Possibilité de début de réglage basique et sans risques de s'y perdre :

+1 à deux crans (suivant ton poids ) sur la compression à l'avant, +1 à l'arrière .

Et, toujours si tu n'étais pas au gabarit nippon, soit moins de 70 kgs, tu peux aussi mettre un cran à la précharge de l'arrière, ça peut aider .

Après, faut dire aussi que le Road 2CT, ben c'est pas un pneu très agile ! La moto entre bien plus franchement dans la courbe si tu lui montes soit du Power 2CT, soit du BT015 !
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Message par desmo le Jeu 27 Jan 2011, 21:28

Le regard siffleg3 lol!


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Message par gratte le Jeu 27 Jan 2011, 22:12

Aucun souci avec les roads deux, je ne suis pas lache sur la prise d'angle et sur la remise de gaz et la cb marche très bien avec ces pneux...mais ils ne vaudront jamais deux gommes tendres
gratte
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