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Probleme electrique de demarrage + ralenti !!!!!!!!

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Message par Invité le Jeu 10 Mar 2011, 17:48

@Michou a écrit:Salut
Ca sent l'alternateur HS PB récurent chez CB 1000 RRRRRR affraid affraid

Ben je sais pas trop du coup car ça démarre déjà a un peu plus de 14V, c'est ça qui m'étonne.
J'ai testé mon voltmètre sur une batterie de modele réduit à 7.2V et j'ai bien (environ) la même chose.

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Message par steph66600 le Jeu 10 Mar 2011, 19:25

scratch scratch scratch
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Message par vincentf le Jeu 10 Mar 2011, 20:50

bonsoir .....
pour ton controle de circuit de charge la tension de charge doit etre superieure a la tension de la batterie donc de 13 à 13.2 V au ralenti et doit etre inferieur à 15.5 V à 5000 tr/mm.
Autre controle bobine de charge alternateur et apres redresseur régulateur

A+
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Message par Invité le Jeu 10 Mar 2011, 20:55

@vincentf a écrit:bonsoir .....
pour ton controle de circuit de charge la tension de charge doit etre superieure a la tension de la batterie donc de 13 à 13.2 V au ralenti et doit etre inferieur à 15.5 V à 5000 tr/mm.
Autre controle bobine de charge alternateur et apres redresseur régulateur

A+

Ok ça me rassure un peu, je vais faire un nouveau teste sur les 5000 tr/min voir ce que ça donne demain.
Merci Smile

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Message par Invité le Ven 11 Mar 2011, 12:45

Nouveau test :
Au début même chose qu'hier je suis à 14,3V environ, je laisse chauffer, puis je monte à 5000tr/min, le ventilo se déclenche et je monte à 15,8V... Je reviens au ralenti et je suis toujours dans les 15,7V et le ventilo est à l'arrêt.

Depuis la charge complète de la batterie j'ai démarré la moto 3 fois et la troisième fois, j'ai eu l'impression que la batterie était beaucoup moins costaud, donc je pense qu'elle est bientôt morte.
Coté alternateur etc je suis trop dans le flou ^^ donc j'irai voir mon garage.

A suivre ... Wink

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Message par ltrick le Ven 11 Mar 2011, 23:35

15.8volt a 5000tours, c mauvais ... ça sent le régulateur qui a laché.
Normalement, la tension ne dépasse pas 13.8volt, meme si on peut lire que c'est 15.5volt.
Normalement pris en garantie, sinon ecris un petit courrier a honda, le pb est connu.
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Message par Invité le Sam 12 Mar 2011, 21:37

Je suis passé chez mon concessionnaire, verdict : ras
La batterie est bonne, la charge aussi.
Donc je ne sais pas me servir de mon voltmètre ou alors il déconne grave, les deux sont largement possible.
Bref il est clair que je me sers beaucoup moins de ma CB ces derniers temps, ce qui selon le mécano colle complètement a ce genre de pb.
Il m'a confirmé aussi que la garantie marche très longtemps pour ce genre de pièce, en me citant un exemple à 7 ans Shocked
Voili voilou Wink

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Message par ltrick le Sam 12 Mar 2011, 23:38

Donc soit ton concess est un clown et dit n'importe quoi (garantie 7ans lol !!)
Soit, c'est une bonne nouvelle, et tu n'as aucun probleme. C'est peut ta batterie qui commence a flancher. Elles doivent etre au top pour fonctionner sur nos becannes.
Donc, si ça continue, change la batterie, 160euros la yuaza, ça fait mal.
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Message par Invité le Mar 15 Mar 2011, 08:59

Oui 7 ans ça me parait énorme, aurais je mal compris, no se.
Sinon il m'a dit que la batterie était à 113€ (origine).

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Message par forcat le Ven 25 Mar 2011, 10:17

je confirme 171 € la batterie et je confirme aussi, ça fait énormément mal.
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Message par Breizh CB le Ven 25 Mar 2011, 20:49

Allez! Déconnez pas!
Le problème est réglé! Ca n'arrive jamais sur les millesimes 2010! Hein?
Faut pas que j"minquiète euh! Heeein? doh
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