Expliquez-moi comment on peut tirer 139 Cv avec les cornets Full et le Power Commander ?

Désolé mais moi, j' y crois pas !

ia rien de sorcier on se retrouve plus au moins avec la version Europe (sauf France )

Je voulais dire avec le boitier d' origine.
Je recommence: Comment peut-on sortir 139 Cv avec juste les cornets Full et le Power Commander ( boitier CDI France ) ?

je pense que le power commander prend le relais du boitier d'origines tout simplement, je vais demander a mon frère qui réside en Allemagne de m'avoir des info technique

CHRISTEN a écrit:Je voulais dire avec le boitier d' origine.
Je recommence: Comment peut-on sortir 139 Cv avec juste les cornets Full et le Power Commander ( boitier CDI France ) ?

facile tu mets un Ane au guidon et le meme derriere le clavier et ton cb peut meme si tu le regles bien atteindre tres facilement 168cv....

il est annoncé avec 125cv tu peux grater 2 ou 3 cv en changeant le pot et le cata mais pour avoir 139 cv

ces quoi la puissance officiel en version normale

125 cv

ah comment tes arrivée a 139 christen

les boitier de types PC 3, 5 etc ..... ne servent qu'a lisser la courbes de puissance en fonction de plusieurs criteres ...
les besoins selon l'utilisation
les gouts perso
les types de circuits
de gommes
qualité du carburant
etc....

lupo18 a écrit:ah comment tes arrivée a 139 christen

J' ai vu ça sur des posts.
La version Française sort 106CV je crois bien, la version Europe 125CV

Black Betterave a écrit:les boitier de types PC 3, 5 etc ..... ne servent qu'a lisser la courbes de puissance en fonction de plusieurs criteres ...
les besoins selon l'utilisation
les gouts perso
les types de circuits
de gommes
qualité du carburant
etc....

On est d' accord Black Betterave !
Lisser la courbe, on ne débride pas sa moto avec un Power machin comme certains le laissent croire !

106 cv ca suffi largement pour faire du trou

lupo18 a écrit:106 cv ca suffi largement pour faire du trou

On est d' accord mais avec une pelle, tu peux faire du trou aussi .

pour sortir du trou ?

Pour sortir du trou à l' accélération, il faut remettre du gaz !
J' arrète là sous peine d' hérisser les cheveux de Black Betterave .

CHRISTEN a écrit:Pour sortir du trou à l' accélération, il faut remettre du gaz !
J' arrète là sous peine d' hérisser les cheveux de Black Betterave .

il en a plus beaucoup t'inquiete !!!

tu peut y'aller BB il a plus de cheveux

c_ballo a écrit:

CHRISTEN a écrit:Pour sortir du trou à l' accélération, il faut remettre du gaz !
J' arrète là sous peine d' hérisser les cheveux de Black Betterave .

il en a plus beaucoup t'inquiete !!!

Si je comprends bien le pc5 et le boîtier version France mettront la bécane en full à condition que la moto soit equipée des cornets et on pourra gagner plus avec un pot. J'ai tel Filip de Bike colors (hyper sympa!) et il ma dit qu'il fallait impérativement supprimer le catalyseur si on voulait debrider correctement la moto. Il ma dit qu'il fallait poser un truc pour la pollution manière de brûler les gaz sinon la moto ne ferait que petarader!!! Quelqu'un sait de quoi il parle? Dur dur le debridage sur honda!

Ne serait-ce pas le O2 eliminator ? Après faudra demander où tu peux le trouver.... Pitêtre Google dans un 1er temps

j'ai cru comprendre que le o2 eliminator était fourni d'office avec le pc5 et était en option avec le pc3 ( cf site de psperformance?) si c'est alors cest bon car j'avais ungenre de shunte en plus du pc5 que j'ai reçu..

Là je ne pourrais t'en dire plus, n'ayant pas fait les modifs moi-même mais pitêtre que d'autres te renseigneront mieux

Les 139 cv (voir un peu plus) sont peut être possible a condition avoir:
-les cornets en full
-le boîtier cdi en full
-un pc5
et bien sûr le catalyseur a viré

J'ai entendu dire que quelqu'un a déjà fait ce modification chez un des concessionnaire HONDA et qu'il tournait à peu près 150 cv (vrai ou faux !!!! je ne saurai jamais car je n'ai jamais rencontré ce pilote qui a fait ce modif...)

Moi ça me tente de faire ce modification mais je ne suis pas chaud de décatalysé because je suis le voisin de la caserne Gendarmerie et pour le power commander je vais réfléchir pour le moment si je le mettrais un jour ou pas...
Pour le moment je suis très content en version "full" origine (125cv)

quand tu dis full origine c'est quoi? Les cornets simplement ?

Alexgazzz a écrit:quand tu dis full origine c'est quoi? Les cornets simplement ?

Full origine, c' est : les cornets et le CDI version Europe comme si tu achetais ta bécane en Suisse par exemple ( mauvais exemple car la suisse ne fait pas partie de l' Europe mais leurs motos ne sont pas bridées non plus .)
En aucun cas, la moto est débridée si elle n' a pas le CDI 125 Cv.