Dépose du RB3, questions sur RBO2

Bonjour à tous,

Brièvement abordé dans ma présentation, le RapidBike 3 m'a posé quelques soucis.

Contexte : 

• cb1000r de 2009
  
  
• 35 000 kms
  
  
• cornets full
  
  
• RapidBike 3 + RBO2
  
  
• décata
  
  
• pot devil
  
  
• reinjection d'air supprimée
  
  
• de toutes les matières
  
  
• c'est la watt que je préfère
  

Problème : 


Un jour, en roulant, la moto s'arrête, je continue en roue libre jusqu'à un parking.
Je met le contact : voyant moteur allumé, bruit de la pompe à injection absent.
L'assurance me dit qu'ils peuvent déposer ma moto dans un garage, mais pas chez moi, ça me gonfle, je décide de me démerder tout seul.
Je chope le boitier RapidBike 3, je le tourne sur lui même pour entortiller les fils (sauvage)
Je met le contact : plus de voyant moteur, on entend bien la pompe qui se met en route, ça démarre nikel
C'était en début d'année.


Il y a un mois, elle me refait le même coup, mais là, la méthode [j'entortille les fils] ne fonctionne plus.
Je vérifie tous le faisceau du RapidBike, rien, les fils sont nikels.
Je met du nettoyant spécial contact dans toutes les cosses, ça change rien.
Je démonte le RapidBike 3 et rebranche les cosses d'origines sur les injecteurs, et miracle, ça démarre !


Un préparateur du coin m'avait dit : surtout si elle démarre en ayant virer le RapidBike, ne roulez pas avec, car l'arrivée d'air sera trop importante par rapport à l'arrivée d'essence.


OUI MAIS : il reste le module RBO2, grâce auquel je peux régler l'arrivée d'essence avec le potentiomètre.
Le truc c'est que je ne sais pas si il fonctionne, car que je le mette sur -3 ou +3, je ne sens aucune différence, après j'ai testé que à l'arrêt en accélérant au point mort (vu qu'il m'a dit de ne pas rouler avec)


Ma question :

Si jamais le RBO2 ne fonctionnait pas, quels sont les risques si je roule avec une moto qui a les cornets full (grosse arrivée d'air) mais une arrivée d'essence normale (bridée) ?
ça craint pour le moteur ?


Existe-t-il un moyen de vérifier si le RBO2 fait bien son taf et envoi plus d'essence ?




Merci de m'avoir lu et pour vos futures réponses 

Bon la question se pose plus. Elle chez le préparateur pour la pose et réglage d'un Power Commander 5

La patience n'est pas ton fort 

En espérant que ça réglera ton problème.

c'est vrai que c'est vraiment pas une qualité chez moi 

Mais là c'est surtout une question d'analyse
J'ai repris la procédure d'installation dur RBO2 et je me suis rendu compte que ça avait été monté par des sauvages et qu'il manquait carrément des cables (fil de masse à branché sur la borne négative de la batterie, fil à branché le papillon TPS)

Donc le module RBO2 ne pouvait pas fonctionner.

du coup deux solutions :
-remettre les cornets d'origine
-remettre un boitier

Donc pour éviter de retomber à 106CV, je l'ai laissé chez le préparateur qui va m'installer un power commander 5 et qui me fera un réglage aux petits oignons avec passage aux banc

Un truc fais à l'arrache. Ça craint j'espère qu'il n'ont pas fait autre chose dans le même style sur la moto.