Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par R@ph05 le Dim 16 Avr 2017, 08:42

Bonjour, je vous fais par de mon expérience.
Quand j'ai acheté mon CB il était déjà decata + devil carbone + bmc.
25000km de plus donc 55000 aujourd'hui je décide de passer aux cornet full.
Après pas mal de lecture je commande un memjet, pour régler cette histoire de richesse. Mais la mise au point et je trouve très aléatoire. Si faut le faire au banc autant prendre un pcv...
Du coup je me suis imaginé lire l'info de ma sonde lambda pour régler le memjet tiptop
J'ai acheté un afficheurs AFR qui se branche sur la sonde et doit afficher le ratio air duel.
J'imaginais trouver le réglage eco, normal et sport selon les ratio correspondant, mais c'est de la m...e a moins que je sache pas m'en servir.
Pour moi c'est un afficheurs tunning qui est a fond quand j'accélère et au mini quand je relâche impossible d'avoir une valeur intermédiaire, et encore moins une valeur précise même en supprimant le memjet et remettant config d'origine.
Du coup au ralenti j'ai réglé le memjet sur 5 / 5,5 mais bon c'est a peut près.
Plusieurs questions, le memjet je le règle en roulant en le mettant a une position accessible y a pas de risque ?
Comment êtes vous capable de le régler sur 9,2 vu la définition médiocre de l'échelle ?
Selon ma config est ce quelqu'un peut me conseiller un réglage ?
Ou est ce que vous avez d'autres idées pour régler sans passage au banc ?
Pour moi c'est très dur de dire si ça marche plus ou pas sachant que rien que le changement de bruit influ sur le ressenti.
Par contre quand je l'ai mis j'étais pas convaincu mais quand je l'ai enlevé lors des réglages, j'ai bien vu que c'était très efficace, reste juste a le régler proprement.

Voilà j'espère que c'est pas trop lourd a lire et je vous remercie pour tout les tutos et conseil qui mon permis d'en arriver la.

R@ph05


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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par olivertoy le Dim 16 Avr 2017, 09:02

R@ph05 a écrit:Bonjour, je vous fais par de mon expérience.
Quand j'ai acheté mon CB il était déjà decata + devil carbone + bmc.
25000km de plus donc 55000 aujourd'hui je décide de passer aux cornet full.
Après pas mal de lecture je commande un memjet, pour régler cette histoire de richesse. Mais la mise au point et je trouve très aléatoire. Si faut le faire au banc  autant prendre un pcv...
Du coup je me suis imaginé lire l'info de ma sonde lambda pour régler le memjet tiptop
J'ai acheté un afficheurs AFR qui se branche sur la sonde et doit afficher le ratio air duel.
J'imaginais trouver le réglage eco, normal et sport selon les ratio correspondant, mais c'est de la m...e a moins que je sache pas m'en servir.
Pour moi c'est un afficheurs tunning qui est a fond quand j'accélère et au mini quand je relâche impossible d'avoir une valeur intermédiaire, et encore moins une valeur précise même en supprimant le memjet et remettant config d'origine.
Du coup au ralenti j'ai réglé le memjet sur 5 / 5,5 mais bon c'est a peut près.
Plusieurs questions, le memjet je le règle en roulant en le mettant a une position accessible y a pas de risque ?
Comment êtes vous capable de le régler sur 9,2 vu la définition médiocre de l'échelle ?
Selon ma config est ce quelqu'un peut me conseiller un réglage ?
Ou est ce que vous avez d'autres idées pour régler sans passage au banc ?
Pour moi c'est très dur de dire si ça marche plus ou pas sachant que rien que le changement de bruit influ sur le ressenti.
Par contre quand je l'ai mis j'étais pas convaincu mais quand je l'ai enlevé lors des réglages, j'ai bien vu que c'était très efficace, reste juste a le régler proprement.

Voilà j'espère que c'est pas trop lourd a lire et je vous remercie pour tout les tutos et conseil qui mon permis d'en arriver la.
Salut R@ph05,
Vu ta config, pot + decata+ filtre bmc, je te dirais bien que le réglage se trouve dans les 8-9 au memjet.
Je pense que d autres confirmeront.
A+ et bon courage dans tes réglages et je te confirme que les réglages ne sont pas évidents et assez aléatoires.

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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par leciaw le Mar 18 Avr 2017, 07:54

Ta sonde lambda d'origine est un capteur tout ou rien, c'est à dire qu'elle dit au boitier si tu es riche ou pauvre, et le boitier corrige pour osciller entre le riche et le pauvre (quand tu es pas ouvert à fond), tu ne peux pas lire de valeur avec..

Et ouvert à fond la gestion de la lambda est désactivé et la map seras riche.

Il faudrait utiliser une sonde lambda wide-band (donc qui donne des valeurs), mais pas compatible avec le boitier d'origine.

Après pour le réglage, utilise des valeurs données par ceux qui l'ont passé au banc, c'est un bon debut. Et supprime ton systeme P-air si c'est pas déjà fait tu ressentiras mieux l'impact de tes réglages.


Dernière édition par leciaw le Mar 18 Avr 2017, 15:12, édité 1 fois
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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par R@ph05 le Mar 18 Avr 2017, 10:11

Merci pour l'info j'avais pas du tout compris ça.

R@ph05


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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par R@ph05 le Mar 18 Avr 2017, 19:26

Et du coup dans ton 1er post c'est une sonde lambda large bande que tu utilises ?
tu la rajouter ? ou ca fais parti du banc de mesure ?

R@ph05


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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par leciaw le Mer 19 Avr 2017, 14:17

C'est une sonde lambda du banc
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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par Zoldiem le Lun 29 Mai 2017, 13:55

Salut,
j'ai suivis le sujet et j'ai des petites questions.
J'ai un cb1000r de 2008
config :
- Cornet full
- décata + echappement Delkevic carbone
- Memjet réglé sur 7.5
- Réinjection d'air NON bouché

Tout fonctionnait très bien (pas de pétarade ou très peu, bon ralenti, etc...)

entre temps j'ai fait une mauvaise chute et j'ai dû changer le moteur.

Aujourd'hui je suis sur le point de la récupérer mais j'ai dû changé deux fois les bougies iridium car elles avaient claquées.. (cause : essence réutilisé beaucoup trop vieux (+5mois))
les nouvelles bougies avec de l'essence nouvelle la moto refonctionne bien mais je n'ai pas encore réalisé d'essai routier.
Mes questions :
- Si la moto tournait bien sans boucher la réinjection d'air, je n'ai pas a m’embêter ou c'est quand même mieux de le faire pour le moteur ?
- Le réglage du memjet peut-il jouer sur la destruction prématurée de mes anciennes bougies ? je l'ai du coup réglé sur 5.

Merci d'avance !
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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

Message par diabolik_wings le Ven 09 Juin 2017, 08:28

Bonjour,

Petit déterrage de sujet Wink

Après 2000 km d'utilisation du memjet en position 7 (cornets full, décata, PAIR supprimé, filtre K&n), je n'ai pour l'instant pas rencontré de problème quelconque sur la moto.

J'aimerai avoir des retours de votre part pour savoir si après plusieurs milliers de km vous n'avez toujours pas eu de problèmes moteurs etc. (et si oui plus d'info Smile ) 
Je pensais éventuellement démonter une bougie pour voir la tête qu'elle a (éventuellement détecter si trop riche ou trop pauvre avec un peu de recul)

Merci à vous !
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diabolik_wings


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Re: Boitier Memjet - Test sur banc - Courbes de puissance, couple, et lambda

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