1 dent de moins pignon sortie de boîte

par **benguit** le Sam 30 Jan - 7:06

Bonjour à tous

je termine la préparation de ma moto pour avoir un véritable joué et faire un peu de piste. Cb1000r avec cornets full, pc3, filtre DNAC, gp pro leovince avec decata.
Vu que la vitesse pure ne m attire pas plus que ça, alors que d'avoir une moto qui vit me fais vibrer j hésite à retirer une dent du pignon de sortie de boite, quelqu'un l'a t il fait ? Si oui a quelle conso passe t on ? Et quels sont les avis ?
Merci Wink

par **jerome72** le Sam 30 Jan - 8:20

sujet deja évoqué,tape le mot PIGNON dans la section recherche et tu auras reponse a ta questions. icon_v

par **benguit** le Sam 30 Jan - 8:48

Merci Jerome

par **Panpan** le Sam 30 Jan - 13:24

Pignon ... C'est pas l'type du dîner d'con ?

C'est pô juste pour lui une dent en moins ... Pauf'type

par **corsi** le Dim 31 Jan - 19:04

Panpan a écrit:Pignon ... C'est pas l'type du dîner d'con ?

C'est pô juste pour lui une dent en moins ... Pauf'type

C'est quoi un joué ? icone_gne

Pitain ça va être un avion ta bécane !! icon_yes

par **MITCH** le Lun 1 Fév - 9:25

et pis franchement,apres la prepa que tu lui a faite a ta moto,et vu que ce sont les perfs qui t'interresse pour rouler sur piste,qu'est ce que tu en as a branler de la conso????
un 1/2 litre de + peut etre,mais c'est pour avoir la banane....alors!!!

un joué c'est comme un jouet ,mais en moins bien

par **benguit** le Sam 20 Fév - 8:21

Non non pas nécessaire de retirer 1 dent au pignon
je viens de monter mon gp pro, mon décata et mon filtre DNA, et j ai maintenant la moto q j cherchais. Quand dans le milieu de la moto on dit un joué (pour les incultes) on parle de moto joueuse donc avec du caractère, tout le monde sait que d'origine notre cb1000 en manque cruellement. Maintenant il faut contrôler la mise des gaz tant sur l'angle qu'en simple accélération. En première et deuxième elle ne demande qu à se cabrer et en duo, en fin de troisième ( env120 130 km/h à vérifier) ca se lève aussi, rien à voir avec l origine. Ayant fait beaucoup d' enduro je cherchais à retrouver ce comportement "joueur" et bien c est fait ! la courbe n'est plus linéaire : plus de couple et montée plus vive vers 6000.
Il ne me reste qu'à prendre RDV pour régler le Power commander afin de ne pas abimer cette belle mecanique, en attendant si qq'un en a une même configue ce serait sympa de me l envoyer par mail
Merci

par **MITCH** le Sam 20 Fév - 8:50

benguit a écrit:Non non pas nécessaire de retirer 1 dent au pignon
je viens de monter mon gp pro, mon décata et mon filtre DNA, et j ai maintenant la moto q j cherchais. Quand dans le milieu de la moto on dit un joué (pour les incultes) on parle de moto joueuse donc avec du caractère, tout le monde sait que d'origine notre cb1000 en manque cruellement. Maintenant il faut contrôler la mise des gaz tant sur l'angle qu'en simple accélération. En première et deuxième elle ne demande qu à se cabrer et en duo, en fin de troisième ( env120 130 km/h à vérifier) ca se lève aussi, rien à voir avec l origine. Ayant fait beaucoup d' enduro je cherchais à retrouver ce comportement "joueur" et bien c est fait ! la courbe n'est plus linéaire : plus de couple et montée plus vive vers 6000.
Il ne me reste qu'à prendre RDV pour régler le Power commander afin de ne pas abimer cette belle mecanique, en attendant si qq'un en a une même configue ce serait sympa de me l envoyer par mail

un joué pour les incultes,et un jouet pour les initiés

par **Aki' #63** le Sam 20 Fév - 9:20

Mitch toujours le mot pour rire lol!

par **DarkFuret** le Sam 20 Fév - 9:23

Une dent en moins perso je trouve ça moche et pour macher c'est relou

A vot' service

937586

par **Aki' #63** le Sam 20 Fév - 9:30

par **MITCH** le Sam 20 Fév - 9:35

[quote="DarkFuret"]Une dent en moins perso je trouve ça moche et pour macher c'est relou

A vot' service

oui,mais c'est une dent du fond,donc ça ne se voit pas.....................qu'il en manque une mdr

c'est ce que j'ai dit au concessionnaire:
"je veux un sortie de boite 1 dent en moins........et je ne mache pas mes mots lol!

"
cqfd

par **DarkFuret** le Sam 20 Fév - 9:39

par **Aki' #63** le Sam 20 Fév - 9:41

Toujours à donf' Mitch lol!

par **DarkFuret** le Sam 20 Fév - 9:47

Moi j'en cherche une qui est à ma taille, qui monte bien dans les tour mais qui est bien dans le couple.
L'anglaise à un coté décalé qui m'attire, on en vois pas partout, meme si bcp les trouve moches.
L'italienne, c'est le top model qui a tout le temps des problèmes et qui te prennent la tete.
L'allemande, c'est la solidité, et la rigueur. Bref, un tank avec un cout : c'est moche, et c'est cher.

Et pour les motos c'est pareil.

par **Aki' #63** le Sam 20 Fév - 9:52

ça c'est dit mdr

Je vote pour Benelli côté caractère et peu importe, côté fille du moment qu'elle soit délurée autant que la bécane ça me va lol!

par **MITCH** le Sam 20 Fév - 9:55

DarkFuret a écrit:Moi j'en cherche une qui est à ma taille, qui monte bien dans les tour mais qui est bien dans le couple.
L'anglaise à un coté décalé qui m'attire, on en vois pas partout, meme si bcp les trouve moches.
L'italienne, c'est le top model qui a tout le temps des problèmes et qui te prennent la tete.
L'allemande, c'est la solidité, et la rigueur. Bref, un tank avec un cout : c'est moche, et c'est cher.

Et pour les motos c'est pareil.

reponse:
pour la taille:prend une taille one (taiwan)....donc moto asiatique
qui monte dans les tours:une trial et tu passes par les escaliers..........t'arriveras facile,en haut dans les tours
et pour le couple.........prend celle de ton pote................qui est en couple Suspect