conseil pour pneu arriere

bonsoir suite a une crevaison hier (j'aurai jamais pensé que le verre aurai pu faire autant de degat lol) bref donc 3 petites questions ...

- est ce que je peux juste changer mon pneu arriere sans changer l'avant car je n'ai que 4500 bornes
-si je change l'arriere,je pense que c'est mieux de reprendre le meme modele de l'avant ?
-et sinon si je dois tt changer (ca va me couter un bras encore) que me conseillez vous ? dans les limites du raisonnable

Tu as un bridg' à l'avant... un Bt 15 ! bé remets le même ou du 14 pour finir d'user l'avant

Et après train complet de quoi tu veux

Salut,

L'important est d'avoir un pneu avant équivalent ou plus tendre que le pneu arrière. Si tu as un BT15 à l'avant, c'est un pneu sport, donc tu peux remonter un pneu sport ou sport-GT à l'arrière, mais pas un hyper-sport.

Attention, le fait d'avoir des pneus de marque différente ou usé/neuf influencera le comportement de ta moto... !

Bonne route

oui moi je mettrait un BT016 dans ton cas, d'ailleurs c'est ce que j'ai...

c_ballo a écrit:oui moi je mettrait un BT016 dans ton cas, d'ailleurs c'est ce que j'ai...

+1
C_ballo a raison. Le BT016 est un excellent pneu, il chauffe vite et accroche bien.
Seul bémol: C'est un pneu qui s'use rapidement.
Enfin tout dépend ta manière de conduire. Si tu as une conduite sportive, prévoir le changement du BT016 au bout de 4000 kms max.

Ou le Bt 21

riri a écrit:Ou le Bt 21

Le BT21 ne joue pas dans la même catégorie que le BT16... C'est un choix à faire selon le budget et l'utilisation

C'est sur mais nombre de pilotes que je croise avec un BT 016 ou autre uniquement pour dire qu'ils ont un pineu qui accroche et qui ont la bande de peur même pas usé je me dit qu'il vaut mieux mettre un BT 021 qui accroche très très bien ( bi gomme ) mais qui s'use de facon uniforme et surtout qui dépasse allégrement les 7000 bornes . Après t'as raison c'est un choix mais surtout faut pas tombé dans l'absurdité . Si t'attaque comme un malade et que tu roules que sur routes sinueuses je dit oui pour la gomme tendre

Tout à fait d'accord, Riri !
Et il ne faut pas croire qu'un pneu sport-GT ne permet pas de prendre d'angle. Sur mon ex-Z750, je montais des Z6 et j'allais jusqu'à frotter les tétons des reposes-pieds...
Mais sur le CB1, je compte rester sur du sport... la marge est plus grande ! Jusqu'ici je montais des BT14 mais y'en a plus alors quand elle sera réparée je passerai vraisemblablement au BT16.
Côté absurde, j'ai déjà croisé un type en SuperDuke avec des pneus neufs sur deux bon centimètres sur les côtés ... Je dis dommage pour la "bête" qui doit être frustrée mais d'un autre côté, si le type est content, tout va bien...

Par contre ce qui est sur c'est qu'a l'avant je reste au BT016 en plus du BT021 arrière . J'ai trouvé mon bon compromis mais il est vrai que l'on a tous une conduite différente donc a chacun de trouver son bon compromis en matière de sensations et de porte monnaie

Moi je vais pitetre vous faire peur mais même si je n'est pas une paye de ministre, je change toujours le train complet même si l'avant et nickel et surtout je monte l'avant et l'arrière de même type "pitetre un tord" ce qui me permet d'avoir le même temp de chauffe de pineux et pas de mauvaises surprises dut à l'âge ou à la différence de gommes.
Conseil de vieux amis motards que je respect !!!

Oui c'est vrai que par principe je fais la même chose François

Mais pour finir l'avant, quand j'ai acheté la mienne d'occaz' le concess' avait monté un bt014 , et ça passe bien. Mais tu as raison, changement du train complet c'est le mieux

JAVSPL a écrit:Moi je vais pitetre vous faire peur mais même si je n'est pas une paye de ministre, je change toujours le train complet même si l'avant et nickel et surtout je monte l'avant et l'arrière de même type "pitetre un tord" ce qui me permet d'avoir le même temp de chauffe de pineux et pas de mauvaises surprises dut à l'âge ou à la différence de gommes.
Conseil de vieux amis motards que je respect !!!

Je te rassure je fais de même surtout si je ne monte pas la même marque de pneus. j'attends de voir les comparo pour le MICHELIN PILOT PURE

Je suis effectivement content quand je parviens à avoir mes deux pneus à changer en même temps (je les change extrême limite, surtout à l'arrière ), mais c'est rare et je n'ai pas de souci à les changer séparément. Encore une fois, c'est une question de budget. J'ai fait 10 Mm en 6 mois l'été dernier et je bouffe mes arrières en 4500 bornes grand max... je ne peux pas à ce rythme changer le train complet à chaque fois.
En fait, inconsciemment, on s'habitue au comportement de sa moto (sinon, on ne saurait pas rouler avec des pneus usés). Le tout est d'appréhender doucement le nouveau comportement lorsqu'on change un pneu...
Dans le temps, sur mon Z, j'avais essayé du BT14 AV et BT20 AR et j'avais pas aimé du tout

Perso, je monterai un BT 16 qui a le même type de gomme et de profil que le BT 15

alex vtec a écrit:Perso, je monterai un BT 16 qui a le même type de gomme et de profil que le BT 15

+1

bon j'y vais demain matin je pense que je vais prendre des bt016,a moins qu'il puisse me reparer le pneu arriere !!!

riri a écrit:Par contre ce qui est sur c'est qu'a l'avant je reste au BT016 en plus du BT021 arrière . J'ai trouvé mon bon compromis mais il est vrai que l'on a tous une conduite différente donc a chacun de trouver son bon compromis en matière de sensations et de porte monnaie

+1 avec riri: un avant qui colle au bitume (BT16), et un arriere qui dure dans le temps et rattrapable (BT21)

bon,au final il me met il me met du michelin,un pilot et me laisse l'origine a l'avant. 125 euro pose comprise. J'ai lu un article sur ce pneu,il a pas l'air d'etre mal,c'est plus un pneu entre routier et sportif.Bref je verrai bien

ah non au fait c'est un pilot power 2ct
donc plus sportif je crois c'est bon alors je vais pouvoir faire froter les calle pieds lol