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Message par MITCH le Jeu 14 Jan 2010, 17:51

@Lechel001 a écrit:Le débridage, c'est le mal ........................................

le bridage,c'est la femelle.....................................

si les 2 se rencontrent............................ça fait des bébés enbriguadés












mdr
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Message par mickmac03 le Dim 09 Mai 2010, 18:56

Salut les gars! je suis nouveau sur le forum et je viens de recevoir mon cb1000r il y a 1 semaine. Si j ai bien compris, pour debrider mon cb il faut juste que je mette des cornets. Est ce que ca sera suffisant avec le cata et un pot leovince gppro ? Ou faut il que je mette autre chose ?
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Message par leciaw le Dim 09 Mai 2010, 18:59

@mickmac03 a écrit:Salut les gars! je suis nouveau sur le forum et je viens de recevoir mon cb1000r il y a 1 semaine. Si j ai bien compris, pour debrider mon cb il faut juste que je mette des cornets. Est ce que ca sera suffisant avec le cata et un pot leovince gppro ? Ou faut il que je mette autre chose ?
Une CB débridée c'est cornets et cdi.

Suffisant, bah je peux pas te répondre ça dépend de ce que tu veux.

En rajoutant les cornets et sans CDI, si tu mets pas un boitier qui te permet de régler quelquechose je te garanti pas la fiabilité du montage. (même si je me doute que pleiiiin de gens ont cette config et ont fait des milliers de km.)

A toi de voir quel niveau de perf tu veux, quelle bourse tu as, et si tu penses que c'est fiable avec juste les cornets de changés et sans carto d'injection adaptée.
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Message par mickmac03 le Dim 09 Mai 2010, 19:16

Je suis d accord avec toi mais d apres ce que j ai lu il y en a beaucoup qui dise que le cdi n apporte rien de plus! donc pourquoi le changer alors?
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Message par leciaw le Dim 09 Mai 2010, 19:25

@mickmac03 a écrit:Je suis d accord avec toi mais d apres ce que j ai lu il y en a beaucoup qui dise que le cdi n apporte rien de plus! donc pourquoi le changer alors?
Rectification, il apporte peu de performance, mais y'a de forte chances que l'injection diffère.

Il apporte simplement une sécurité si tu ne sais pas trop ce que tu fais.

Mais je pense que le mieux est d'acheter un power commander et de faire une map bien réglée au banc. Ou sinon faire vérifier sa cartographie sur banc, et pourquoi pas acheter un boitier type Rbo2 ou Memjet. (régulation de la richesse par un coefficient sur toute la plage de régime).
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Message par mickmac03 le Dim 09 Mai 2010, 19:36

Oui mais ca oblige de le faire faire par honda et chez moi ils disent qu il faut une licence pour faire ca !!! et moi j ai pas !
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Message par mickmac03 le Dim 09 Mai 2010, 20:25

excusez moi d insister mais je ne connais pas beaucoup en meca moto et je veu savoir quelle es la meilleur soluce pour debrider mon cb. Cornet, cdi, cata ou rien du tout! Et surtout savoir si je peu le faire moi meme ou pas?
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Message par jpz13 le Dim 09 Mai 2010, 21:56

salut à mon avis (perso) les cornets, un memjet pour régler ta richesse, si tu veux te faire plaisir un filtre à air type kn,dna, après 2 solutions, pour la route tu garde le cata( plus de couple) avec une sortir full, pour la piste tu vire le cata moins de couple mais elle sera plus volontaire dans les tours, voilà économie d'un CDI, d'un PC ......, des clés, et tu peu tout faire toi même et pour le réglage du memjet ta tout sur le fofo. a plus.
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Message par mickmac03 le Dim 09 Mai 2010, 23:39

merci du renseignement jp! a plus!!
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Message par mickmac03 le Dim 09 Mai 2010, 23:46

Par contre tu peu me dire ou on trouve les cornets et le memjet ?
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Message par Aki' #63 le Lun 10 Mai 2010, 00:55

Memjet est dispo chez sc project Wink ou d'autres boutique sur le net Wink

Et les cornets il y a un accord sur le forum

72€ livré !

http://www.cb1000r.org/accords-permanents-f56/accord-permanent-commande-cornets-d-admission-20-t963.htm?highlight=cornets
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Message par RIRI le Lun 10 Mai 2010, 16:21

Et moi je supprimerais le cata Wink
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Message par jpz13 le Lun 10 Mai 2010, 17:58

PAS BON POUR LA PLANÈTE lol!
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Message par RIRI le Lun 10 Mai 2010, 18:11

lol!
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Message par mickmac03 le Lun 10 Mai 2010, 19:28

si ca marche bien avec cornets et memjet sans supprimer le cata donc allons y faisons une bonne action pour la planete !!! pour une fois que debrider une moto ne fais pas de mal a notre chere et tendre planete !!
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Message par Panpan le Lun 10 Mai 2010, 21:13

Moi les cornets c'est frites-mayo que j'les aimes lol!
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http://le-blog-d-andre.blogspot.com/

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Message par vince 38 le Mar 11 Mai 2010, 08:42

si tu ve vraiment que ta mob respire je pense que faire sauté le cata est indispensable....
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http://motardsinside.forumactif.com/forum.htm

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Message par phil33 le Dim 30 Jan 2011, 14:24

ben ça n'a l'air bien clair les gars vos explications!!! y'a des marques jap dont j'eviterai de vous parler, histoire de pas vous faire de peine, chez qui c'est quand meme plus facile et ça coute 0 [DEBRIDAGE] - Page 12 338424 [DEBRIDAGE] - Page 12 430371

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Message par Aki' #63 le Dim 30 Jan 2011, 14:51

lol! vi vi on sait Suz' et yam et kawa aussi mdr
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Message par phil33 le Dim 30 Jan 2011, 15:17

[DEBRIDAGE] - Page 12 338424 [DEBRIDAGE] - Page 12 430371 et sur un Z on passe de 106 à +- 140 [DEBRIDAGE] - Page 12 338424 on est loin de 125 et je parle pas de mettre un pot+PC...excusez moi lol! vous allez me battre [DEBRIDAGE] - Page 12 430371

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Message par davedevil le Dim 30 Jan 2011, 17:42

entierement d accord sur d'autre machine c'est plus simple mais bon honda l'a fait comme ca mtnt faut faire avec Wink et trouver des soluces

de ce que j'ai pu lire le montage cornet full+semi ligne+boitier à 1 bon rendu si pas meilleur selon les feed back du forum et nettement moins cher ke le cdi full honda a 900 euros Wink
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Message par Um@x59 le Dim 30 Jan 2011, 21:02

Z1000 sa avance pas mon oncle a un z1000 2010 de 140 cvx et moi d' origine bah je les laminé sur la route et pourtant sa meule envoi du lourd mais j ai plus de couple sa fait toute la différence donc moi je me dit quitte a faire prépa cornet full + pc5 + filtre KN+ decata j espère gagné en couple et pas en avoir moins que d' origine car je suis fan du couple je me suis bien marer a faire chier sur la route du touquet les autre meule voilà ce que j en pense et si vous pensez que je peux avoir plus de couple alors mon choix est fait merci
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Message par leciaw le Dim 30 Jan 2011, 22:39

Et si c'était ton oncle qui avançait pas icon_v

Ps: La CB a exactement le même couple que la Z1000. Les deux en full. Et à peu près le même poids.
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Message par davedevil le Dim 30 Jan 2011, 23:54

+ 1 avec leciaw Cool
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Message par Um@x59 le Lun 31 Jan 2011, 05:01

Honnêtement connaissant mon oncle il aime envoyer du lourd et au vue de le voir pousser sa bête sur la route il ne ma pas dit le contraire
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Message par alebec le Lun 31 Jan 2011, 09:03

Pour info, dire qu'une moto a exactement le même couple ou puissance qu'une autre ne veut pas dire que elle vont accélérer pareil !

Le couple et la puissance sont donnés à leur valeur max, soit à un régime donné.

Le CB peut avoir moins de couple à 10000t mais plus de 2000 à 9000 ! et donc déposer le Z en accèl !

ps : j'ai lu un test comparatif (moto et motards je crois) ou en reprise le CB gagnait devant le Z1000 et la speed si je me souviens bien !
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