protections laterales (tampons) pour 10€

j'ai fais la même manip, sauf que je n'ai pas percé la vis (ce qui mettra les ingénieurs d'accord!!) j'ai fait faire une btr de 12cm de long,diamètre conique 7 à 6mm
(l'axe et lui aussi conique) il serre la roulette,passe à travers la vis,et un écrou pour finir
en
fait le gros danger des roulettes de protection,c'est en cas de grosse
chute,elles font plus de mal qu'autre chose,car elles provoquent la
casse des pattes alu de fixation du moteur,surtout sur les Hornets et
Cb1,(mon mecano m'a confirmé avoir vu de nombreux cas)car elles sont
très saillantes,donc fragiles,
et quand ça arrive c'est la grosse, grosse cata..
mon
but c'est de protéger la moto contre une chute à l'arrêt,ou à très
basse vitesse et que la btr casse pour une chute à + de 30kmh.

je met une tof

http://i44.servimg.com/u/f44/16/44/10/01/tampon12.jpg

voila c'est tout

nickel..................

salut phil
comment ça va??
et ta nolle ??elle roule toujours??

belle idée, tu n'est pas le seul a bricoler mais merci a vous pour les système D

http://www.cb1000r.org/t12832-deux-types-de-tampons-fait-maison#405029
http://www.cb1000r.org/t13338-un-nouveau-modele-a-tout-petit-prix#422437

tu n'est pas la 'seule' ou le 'seul'????
car selon que tu es un homme ou une femme le tampon n'a pas le meme usage......
mauvaise pioche,ce n'est pas le bon endroit.
essayes encore!!!

cela dit ,le tampon peut faire + de degats que de protection.
a faible vitesse oui,
si ça tape un peu fort:c'est le cadre que tu tords.......

c'est toujours pareil avec n'importe quel "protection latérales"
c'est fait pour proteger a faible vitesse (chute, glisse,...)
après si tu tape fort, le cadre tords et le reste aussi donc niveau dégat



pour avoir fait une glisse sortie de rond poind, merci top block (pour ne pas cité de marque ), pour moi je suis convaincu de son utilité

pour bien faire il faudrait le monté avec une vis "affaiblie"pour que si le choc est trop fort:la fixation (la vis) casse.

c'est une solution également

vincent a écrit:



c'est toujours pareil avec n'importe quel "protection latérales"
c'est fait pour proteger a faible vitesse (chute, glisse,...)
après si tu tape fort, le cadre tords et le reste aussi donc niveau dégat



pour avoir fait une glisse sortie de rond poind, merci top block (pour ne pas cité de marque ), pour moi je suis convaincu de son utilité

C'est clair le top block protège carrement bien ( et coute environ 40 roro à remplacer )
Et les platines repose pied arrière aussi, bonjour les degats si on les vire

Après c'est surtout pour les petits incidents comme tu dis, en cas de gros choc de toute façon, vu le prix des reparations , RIP le CB

Bien vu Mitch pour les budgets serrés
A quand la roulette avec roulement pour faire du free style(en glisse )?
C'est vrai que toues les protections vendues dans le commerce ou fabriquées maison sont plus ou moins efficaces mais en cas de chute arrêtée ou de glisse à faible vitesse. Après comme déjà dit, c'est gros dégats

normalement, les axes de fixations (qui remplacent les vis d'origines) vendus avec les roulettes de protections,sont fait pour casser en cas de gros chocs,pour éviter la casse des fixations du moteur (surtout pour le cb1),mais il arrive que certains tampons de protections provoquent + de dégâts qu'ils ne protègent. donc à voir........ javascript:emoticonp('')

enzowilou a écrit:normalement, les axes de fixations (qui remplacent les vis d'origines) vendus avec les roulettes de protections,sont fait pour casser en cas de gros chocs,pour éviter la casse des fixations du moteur (surtout pour le cb1),mais il arrive que certains tampons de protections provoquent + de dégâts qu'ils ne protègent. donc à voir........ javascript:emoticonp('')

Tout à fait Exact, c'est arrivé à un pote d'un pote (bécane récente, me rappelle plus le modèle); Résultat: cadre voilé