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Message par c_ballo le Lun 10 Aoû 2009, 17:47

Bon j'ai un petit dilemme,

En faite, j'ai installer une ampoule bi-xénon et depuis je trouve que mon code éclair trop bas et mon plein phare trop haut scratch

z'avez pas eu ce soucis ????
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Message par Lechel001 le Lun 10 Aoû 2009, 18:02

Le phare qui te semble haut, c'est sans doute juste à cause de sa portée et de son intensité très supérieure .
Y'a d'ailleurs un certain nombre d'utilisateurs de kits xénon (j'en connais au moins un ...) qui adorent leur phare ... mais se plaignent parfois de l'éclairage presque trop agressif des panneaux réfléchissants, par exemple , et ce même en code .

Quand au code qui te semble bas, c'est là encore la puissance de l'ampoule xénon qui fait ça ; la zone éclairée l'est très intensément, du coup tu as un effet "trou noir" au delà de sa portée,
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Message par Chap le Lun 10 Aoû 2009, 18:07

C'est assez étonnant puisque c'est la même ampoule qui remplie les 2 fonctions.
Je n'ai pas eu ce problème et tant mieux car il n'y a rien pour régler la hauteur du faisceau, l'ampoule est encastrée et fixe.

Je pense que tu es bon pour redescendre ta tête de fourche, voir si l'ampoule est bien fixée à sa place et ne bouge pas.
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Message par c_ballo le Lun 10 Aoû 2009, 18:30

ouai c'est vrai qu'en plein phare, les panneau de la DDE réfléchisse a bloc et limite sa m'ebloui.

C'est clair que le xenon eclair super bien a par sa
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Message par Panpan le Lun 10 Aoû 2009, 20:18

Petit schéma que j'ai fait pour réglage d'un phare de moto :

Réglage phare Rglagephare

Ce schéma résume plusieurs articles paru ici et là sur ce sujet.

En résumé l'inclinaison du faisceau est de 3cm / mètre.
Donc sur le schéma 9 cm car le phare est à 3 m du mur.

Ah oui à faire en configuration route avec pilote, etc.
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Message par c_ballo le Lun 10 Aoû 2009, 22:28

c'est bien résumer, je vais vérifier ca
merci
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