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Supression de l'électrovanne de réinjection air.

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Message par rico la grenade Lun 05 Avr 2010, 09:42

Au fait, ce dont parle leciaw, n'est-ce pas ce qui est appelé "reniflard"?

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Message par leciaw Lun 05 Avr 2010, 12:21

Non ce n'est pas le reniflard.

Je t'expliquerais d'ici demain, mais si tu cherches dans le topic memjet y'a l'explication.

(Et ce n'est pas non plus la chicane du pot, je vois que y'en a un qui pensait que c'était ça.)


Dernière édition par leciaw le Lun 05 Avr 2010, 23:27, édité 1 fois
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Message par SWIX Lun 05 Avr 2010, 22:49

Merci à demain...
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Message par willygas Jeu 08 Avr 2010, 16:50

Ca y est j'ai "shunté" l'arrivée d'air du systême PAIR comme décrit par "leciaw" dans ce post: http://cb1000r.motards.net/entretiens-et-mecanique-f6/reglage-et-sondage-boitier-rbo-t7605.htm
Plus de pétarades à la désaccélération, une leger mieux en souplesse moteur me semble -t'il. Ce "shunt" est complètement réversible, sans affichage de code erreur.king2
Je récap ma config: moteur stock PSB-1, filtre air origine, AKRA carbone et tube supprim cata, RBO² sur position +3.... et ma foi, ca respire pas mal icon_v

A plus les loustics gnard
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Message par JAVSPL Jeu 15 Avr 2010, 19:39

Cette modif me tente aussi Laughing
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Message par seboulle Ven 16 Avr 2010, 23:02

modif faite et plus de petarade non plus, je me demande juste si le moteur de l electro ne va pas finir par crame a forse d aspirer de l air sous pression Idea
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Message par willygas Sam 17 Avr 2010, 09:37

seboulle a écrit:modif faite et plus de petarade non plus, je me demande juste si le moteur de l electro ne va pas finir par crame a forse d aspirer de l air sous pression Idea

Ce n'est pas une pompe, elle s'ouvre et se ferme, peu importe ce qui passe ou pas, donc pas de risque de cramer. Enfin je crois... dites-moi si je lme trompe Question
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Message par leciaw Sam 17 Avr 2010, 12:14

L'électrovanne, comme son nom l'indique, est une vanne Smile

Donc qu'elle voit passer de l'air, ou qu'elle en voit pas passer, je crois qu'elle s'en fout Smile

Et pas de risques que les gaz d'échappement remontent non plus, il y a un clapet de retenue dans le couvre culasse.

J'ai un peu contaminé du monde avec cette modif Laughing

Quoi qu'il en soit, c'est une chose banale qui se fait pour les motos de pistes, seulement c'est fait un peu plus propre, l'entrée d'air sur le couvre culasse est remplacée par une plaque, tout le système électrovanne et durites est dégagé.
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Message par x44 Lun 19 Avr 2010, 06:27

Modif faite en 10 minutes et plus aucune pétarade. Ralenti plus propre.
Ma config: Ixil double flute, supprime cata Arrow et full d'origine king2
A ne pas faire avec le cata en place non_non

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Message par willygas Lun 19 Avr 2010, 08:25

king2 nickel....
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Message par niko Dim 13 Fév 2011, 16:19

Modif effectuée. Le jour et la nuit niveau pétarades.
Moi, pour boucher j'ai mis ca :Embouts de pieds de chaises ,environ 2.50€
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Diametre 14mm pour la boite a air
Diametre 18mm pour la durite.
icon_v salut
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Message par Philippe- Jeu 30 Juin 2011, 21:42

Je vient de le faire ce matin et apres un petit tour d'env. 70 km cette aprem. le resultat : ralenti a nouveau ultra stable et la moto a l'air un poil plus souple a bas regime (< 4000 trs). Merci pour l'info les gars king2
Conf.: full origine, decat.LV + pot Remus.
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Message par olive91 Mer 04 Juil 2012, 21:03

salut a tous voila mon probleme c'est ma 3 eme cb1000r les deux autres j'ai fait la supression de l'electrovanne tous c'est bien passer comme la plupart sur la derniere je fait pareil ca tien 1 mois et tout a coup huile sur les pompes joint de cache culbu carement sorti je vais chez honda il me dise peut etre defaut de montage me remette un nouveau joint je repart la sa tient 4 jours et rebellote joint sorti de son logement il regarde ma moto et ilS me disent que c'est a cause de cette modif maintenant 2 jours que je roule avec le tuyau remis en place et pour l'instant sa tient une explication peut etre?
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Message par leciaw Jeu 05 Juil 2012, 10:11

Tu t'es pas gouré de tuyau .. ?

Sur le couvre culasse tu as un tuyau qui sort et qui va a la boite a air, c'est le reniflard, et ca faut pas le boucher..

La reinjection d'air si tu la bouches ca ne te fera jamais sortir le joint de couvre
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Message par olive91 Jeu 05 Juil 2012, 10:46

non c est le non je l est fait sur les deux autres et sa marchais tres bien
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Message par leciaw Jeu 05 Juil 2012, 10:49

Ben écoute, le fait que le joint sorte vient pas ça. Peut être que tu as pincé le tuyau de reniflard en remettant le réservoir je sais pas.

Ou alors qu'il était bouché.
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Message par olive91 Jeu 05 Juil 2012, 13:31

oui peut etre quand j ai fait le debridage j ai peut etre pince un tuyau je vais essaye de regarder
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Message par olive91 Jeu 05 Juil 2012, 21:28

le tuyau de reniflar etais pince 937586
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Message par leciaw Jeu 05 Juil 2012, 23:18

Wink
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Message par olive91 Ven 06 Juil 2012, 09:06

merci pour l info
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Message par p'tit 89 Ven 06 Juil 2012, 11:04

Trop fort Leciaw .Avec Trinkill , c'est eux qui m'ont donné envie de filé des watts a ma blanchette:( Akra decata+cornets + filtre+ Pc5 et map perso+réinjection bouché .).Je ne suis pas du tout mecano et ça c'est super bien passé avec de la patience. Depuis j'ai une moto qui est encore plus agréable a piloter.Merci a eux. :icon_yes icon_yes [center]
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Message par Anth81 Dim 22 Juil 2012, 19:10

Salut à tous, moi aussi je viens de réaliser cette modif (pas encore testé)

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Mais en demontant le coté droit je me suis aperçu qu'il y avait aussi une durite de ce coté là. Es qu'il faut la boucher aussi ?

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Merci.

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Message par Anth81 Dim 22 Juil 2012, 20:04

Je viens de tester et franchement on retrouve un moteur plus souple avec moins d'accous et de pétarades et un ralentit bien plus stable!!! merci pour cette modif !
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Message par leciaw Lun 23 Juil 2012, 12:17

Non ne bouche pas la durite de l'autre côté, c'est le recyclage des vapeurs d'huile, tu vas sortir le joint de couvre si tu la bouches Wink

Seulement côté gauche =)

Content que vous sentiez la différence Wink
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Message par Anth81 Lun 23 Juil 2012, 12:46

Ok, grosse différence pour ma par! Merci
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Message par ExminiZ Mer 15 Aoû 2012, 14:44

Bonjour à tous.

J'avais fait la même chose sur mon Z750 et comme le dit Leciaw ça enlève une grosse partie des pétarades mauvaises pour la mécanique et pour le comportement routier.

J'ai refait la même chose sur le CB en procédant d'une manière bien plus simple. J'ai défait le cache latérale, déconnecté la durite sur la boite à air et j'ai mis une bille de verre (que je venais de gagner à la récré) dans la durite suffisamment loin pour pouvoir reconnecter la durite sur la boite à air !
Pour rentrer la bille dans la durite j'ai mis un peu de WD40 dessus mais ne vous inquiétez pas elle ne risque pas de se faire aspirer compte tenu de la différence de diamètre durite/bille.

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C'est pas simple ça ???

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