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Message par CHA Lun 05 Oct 2009, 14:47

lcd a écrit:bon c'est fait . J'ai tout remis d'origine puis réglé en fonction de vos recommandations . Par contre le ressort est en position 4 et je n'ai pas la clé pour de remettre en 1 ou 2.

Je roule principalement en duo puis le laisser comme cela ou bien je dois vraiment le modifier ?


ca me semble bon mais je suis pas le plus pointu Rolling Eyes Wink

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Message par langerouge Jeu 25 Mar 2010, 20:25

maintenant que la neige a disparut, j'ai pu finalement faire un propre teste
sur des courbes et l'autoroute a fin de savoir si les réglages d'origine
me conviennent (190cm, 80kg). Elles ne sont pas mal dans la ville, mais
malheureusement pas sur les courbes, ni l'autoroute.. je la trouve souple..

il est temps d'expérimenter scratch study icon_yes

ajustement de réglage no. 1:
Suspension Avant
+2H précharge du ressort (H = plus hard)
+1H détente
+1H compression
Suspension Arrière
+0.5H détente
-- précharge (pas touché)

et hopp au essaie.. (faut attendre la pluie qu'elle arrête) 940193
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Message par sebrossignol Sam 21 Mai 2011, 12:07

salut, moi je trouve les réglages d'origine pas trop mal quand même, j'avais juste un doute sur la fourche un peu molle sur les gros freinages donc au début j'ai mis +1H partout sur l'avant et cran 4 et + 0.5H a l'arrière, j'ai trouvé du mieux pour la fourche mais j'ai perdu énormément en confort sur route mixte (sur piste ça l'aurait fait), donc j'ai baissé de 0.5 sur l'avant et la ça me convient, ça a l'air équilibré

donc ca fait :
suspension Avant
+0.5H précharge du ressort (H = plus hard)
+0.5H détente
+0.5H compression
Suspension Arrière
+0.5H détente
4 précharge

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Message par xenon_addicted Lun 30 Jan 2012, 20:54

bon les gars vous voulez pas parler par rapport a la position tout fermé, style tout fermé+1 tour, + 2 clics etc...parce que les réglages par rapport au d'origine... Shocked entre les réglages d'usines différents entre fourches gauche et droit, et les réglages que le cc a déjà modifié sans nous l'avertir....du coup ça veut pu rien dire!!!
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Message par Philippe 17 Lun 30 Jan 2012, 23:02

xenon_addicted a écrit:bon les gars vous voulez pas parler par rapport a la position tout fermé, style tout fermé+1 tour, + 2 clics etc...parce que les réglages par rapport au d'origine... Shocked entre les réglages d'usines différents entre fourches gauche et droit, et les réglages que le cc a déjà modifié sans nous l'avertir....du coup ça veut pu rien dire!!!

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Message par ciriola Mar 31 Jan 2012, 15:57

La CB1000 est SOUPLE SOUPLE SOUPLE!!!! E sourtout avec l'hydraulique de m....
Mois je vais changer la suspension de quelques mois...
Je suis devenu fou pour tenter un setup... Rien à faire! Maintenant j'attends le printemps pour essayer mieux, mais je suis assez certain que la suspension d'origine est de la m... Mon vieux Duke 690 était une autre planète!!!
1000€ en budget pour printemps! censurer censurer mad mad

ciriola


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Message par giorgio676 Mar 31 Jan 2012, 17:42

Apparemment Manoel Delaval pour le DDT avait mis un amortisseur et surement un kit ressort/huile dans la fourche

Pour celui qui veut envoyer un peu sans arrières pensées c'est le top

Mais faut avoir le budget...

500€ à 1000€ un Olhins
120€ un kit ressorts de fourche avec huile adaptée
640€ à 1150€ chez EMC (marque Française qui va bien)

Je peux toujours pas poster de lien confused mais avec ça vous trouverez le lien --->
moto-station.com/article10248-p2-honda-cb1000r-rallye-vs-cb1000r-standard-dans-les-secrets-de-manoel-delaval.html

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Message par raphy Mar 31 Jan 2012, 19:59

ciriola a écrit:La CB1000 est SOUPLE SOUPLE SOUPLE!!!! E sourtout avec l'hydraulique de m....
Mois je vais changer la suspension de quelques mois...
Je suis devenu fou pour tenter un setup... Rien à faire! Maintenant j'attends le printemps pour essayer mieux, mais je suis assez certain que la suspension d'origine est de la m... Mon vieux Duke 690 était une autre planète!!!
1000€ en budget pour printemps! censurer censurer mad mad

entierement d'accord!!!!!!!!!!!!!
perso j'ai commancé par changer l'amorto pour un EMC sportshock 2 et apres l'avis de pro sur faible qualité de la fourche: envoi chez FMP racing
changement du ressort par un ohlins linéaire, huile de 0,5 de viscosité et changement des reglages hydraulique de compression par ceux de chez FMP
RESULTATS: possibilité de regler a souhait, par contre pas pour une moto hyperconfort, car ca reste ferme mais d'une bien meilleure
reactivité

ps: j'aimerai bien vous poster des photos mais suis pas trop au fait de la procedure pale
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Message par Breizh CB Mar 31 Jan 2012, 20:21

?????????? doh
Mfffffff! Pour ma part, suis un peu, et même bcp à la rue, là!
Breizh CB
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Message par coco13 Mar 31 Jan 2012, 20:32

Breizh CB a écrit:?????????? doh
Mfffffff! Pour ma part, suis un peu, et même bcp à la rue, là!

Moi aussi ............je me fais vieux ............moi qui pensais avoir une moto facile, un super chassis, je dois bien me contenter de peu .A la limite un réglage un poil plus dur ok, de là, à mettre du pognon dans les suspats, faut vraiment que je fasse du circuit,parce qu' au quotidien ????
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Message par giorgio676 Mer 01 Fév 2012, 00:09

Chui pas d'accord

Je préfère toucher à la partie cycle dans un premier temps, plutôt qu'au moteur car il y a bien plus à gagner en tenu de route/sécurité que sur le moteur (avis perso)

Me suis pris la tête avec certain gars des Tmax à ce sujet

Pour les Tmax il y a 4000 pages sur les poids des galets (au final très peu de différence) et peut être 3 posts sur les freins et amorto/fourche...

Maintenant un CB1 à la base je pense que c'est mieux qu'un Tmax question partie cycle Wink

Bonne nuitée
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Message par xenon_addicted Mer 01 Fév 2012, 14:45

ou la moi je veux les régler car ils sont pas adaptés a mon gros poids....vais pas casser ma tirelire la!!! avec de bon réglages ça le fera...
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Message par giorgio676 Mer 01 Fév 2012, 18:25

Je viens de parler à un copain qui avait un CB1 Italien il avait mis un Olhins et un Kit fourche

Il m'a dit que c'était une autre moto!!! d'après lui, lorsque l'amorto d'origine chauffe, il se transforme en pompe à vélo

J'en doute pas

Mais dommage car il a vendue sa moto vendredi à bas prix (j'aurai pu lui racheter le Olhins Embarassed ) temps pis...

Bravo pour ton montage Xénon, j'ai le même en Angel Eyes sur le Tmax et c'est génial (sans éblouir)

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Message par xenon_addicted Mer 01 Fév 2012, 18:33

ah ben j'imagine que s'il a mis des ohlins ça doit métamorphoser la bécane, quelque part c'est la différence entre la standart et la version R pour les street et autres rodster...mais le prix ça pique aussi....

le coup des kits ressort de fourche ça c'est vrai que ça vaut le coup, je l'avais fait sur mon z au moment de la purge de la fourche et en effet ça avait sacrément amélioré la pompe a vélo du z....et pour un prix raisonnable car le kit ressort + huile coute dans les 80/100€ sur les forums...et vu qu'il faut les changer ces ressort a un moment ou a un autre faut pas se priver...

le coup de la fourche qui pompe quand elle chauffe, ça c'est mauvaise huile....

giorgio676 a écrit:
Bravo pour ton montage Xénon, j'ai le même en Angel Eyes sur le Tmax et c'est génial (sans éblouir)

@+

Merci...ben disons qu'au lieu de nous pondre des lois a la con pour nous faire porter des gilets jaunes pour être mieux vus, y devraient commencer par imposer de vrais éclairages sur nos bécanes pour que nous on y voit quelque chose la nuit....
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Message par Aki' #63 Jeu 02 Fév 2012, 01:03

Mauvaise huile ou conception avec matériaux de bases qui vont pour le début de la vie du cb ... , en remplacement , pour le prix du showa ( 1000€ keu-même celui de la cb d'origine Shocked ) ... y'a white power , avec un réservoir de nitrogène, ça maintient de bonnes perfos..

y'a aussi extreme tech, emc... qui fait du bon amorto Wink
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Message par xenon_addicted Jeu 02 Fév 2012, 11:28

vi...mais bon 1000€ ça pique...si je faisais le dark dog ok, la juste pour se faire plaisir de temps a autre, les supsats d'origine bien réglées ça sera déjà bien....
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Message par Aki' #63 Jeu 02 Fév 2012, 16:34

Chui ben d'accord que ça pique Smile c'est uniquement en cas de remplacement quand l'amorto est out Wink
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Message par xenon_addicted Jeu 02 Fév 2012, 17:23

ah la oui.....vu que celui d'origine coute aussi cher.......
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Message par bubu26 Jeu 02 Fév 2012, 18:15

Avant de changer les ressorts, faut déjà une huile avec une viscosité supérieure, c'est pas un investissement énorme, et durcir un poil la compression car c'est vrai que le train avant du CB est carrément mou du genou sur les gros freinages.
Moi, j'ai tout durci d'un cran, devant et derrière, mais je pense remettre un cran supplémentaire sur la compression de l'avant.
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Message par Aki' #63 Jeu 02 Fév 2012, 18:20

Tu peux y aller David en précharge, j'en suis à trois tours sur les ressorts et 1 comp et détente niveau fermeture / origine .

Derrière j'ai serré ptêt' de quatre crans pour réhausser l'arrière ça facilite le transfert sur l'avant et calme un peu le mouvement mais bon c'est pas top top dans les portions abimées à l'arrière...en détente amorto serré à fond puis desserré un gros demi-tour 3/4 ché plus ... L'avant passe partout mais pitin l'amorto, difficile d'y trouver un compromis ... vivement que je le troque contre d'autre matos Smile


Dernière édition par Aki' #63 le Jeu 02 Fév 2012, 18:36, édité 1 fois
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Message par bubu26 Jeu 02 Fév 2012, 18:28

Ouais ben, j'vais y aller piano quand même, s'agit pas de faire une connerie, ça se paie cash ces cagades
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Message par Aki' #63 Jeu 02 Fév 2012, 18:42

Tu notes au fur et à mesure et tu reviens en arrière si c'est trop dur ... Smile
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Message par bubu26 Jeu 02 Fév 2012, 18:55

Y aurait une connotation secsouelle la-d'dans?
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Message par franck Jeu 02 Fév 2012, 19:13

Aki' #63 a écrit:Tu peux y aller David en précharge, j'en suis à trois tours sur les ressorts et 1 comp et détente niveau fermeture / origine .

Derrière j'ai serré ptêt' de quatre crans pour réhausser l'arrière ça facilite le transfert sur l'avant et calme un peu le mouvement mais bon c'est pas top top dans les portions abimées à l'arrière...en détente amorto serré à fond puis desserré un gros demi-tour 3/4 ché plus ... L'avant passe partout mais pitin l'amorto, difficile d'y trouver un compromis ... vivement que je le troque contre d'autre matos Smile
Idea j'ai fait la vidange de la fourche avec une huile +5 en viscose et en laissent la precharge des ressorts d'originetableau de réglage suspension - Page 3 694773 avec 1 seul tour comme toi et pour l'arrière les mèmes reglages au tien pour mon poids de 82klg :cheers:sa change la vie
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Message par Aki' #63 Jeu 02 Fév 2012, 19:16

bubu26 a écrit:Y aurait une connotation secsouelle la-d'dans?

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PAS DU TOUT mdr

Vrai Franck, case changement régulier, et elle donne le meilleur Smile


Dernière édition par Aki' #63 le Jeu 02 Fév 2012, 19:33, édité 1 fois
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Message par bubu26 Jeu 02 Fév 2012, 19:22

J'vais m'y pencher d'ssus, quand j'aurais un moment. J'ai bouché ma durite de retour d'air pour les pétouilles et le ralenti, même pas eu le temps d'aller essayer si c'est concluant , comme quoi! Suspect
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