tableau de réglage suspension

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Re: tableau de réglage suspension

Message par HotSurfeur le Jeu 09 Oct 2008, 03:41

Non l'avant aussi mais j'ai pas vu cb de tour...

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Re: tableau de réglage suspension

Message par riri le Jeu 09 Oct 2008, 19:18

icon_v moi pour la fourche j'ai serré de deux tours l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre un tour sur la vis au centre de l'écrou et un tour sur la vis en bas de la fourche
Pour l'amorto arrière pas touché au ressort juste a la vis (qd tu passe le tournevis par le monobras juste un petit trou pour le réglage) et la j'ai mi un tour
Voila c'est mieux que l'origine je dis pas que c'est parfait mais bcps mieux king2

Ce qui compte comme il l'a deja été dit dans le post c'est de bien controlé a ce que la suspat arr et l'avant travaille de la meme manière qd tu appuis au centre de la moto :dingue2:

riri
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Re: tableau de réglage suspension

Message par franck7780 le Jeu 09 Oct 2008, 19:22

c'est super complique de trouver le bon reglage... surtout que suis pas du tout pro en la matiere...

tt ce que je sais, c'est qu'une fois sur la becane je sens si c trop mou car ca frotte partout et c'est chiant aussi d'avoir l'avant qui plonge au freinage....
mais savoir quel est le reglage top pour ne plus avoir ce phenome... alors la??????????
meme si ca depend du style de conduite et du poids.... doit bien y avoir un referentiel permettant de nous dire quel reglage est le plus adapté...

perso j'aime bien qd c'est dur facon morceau de bois sportive... j'aime pas le chamallow tt mou.... alors quoi faire mis a part acheter une sportive biensur.....

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Re: tableau de réglage suspension

Message par riri le Jeu 09 Oct 2008, 19:40

Essai mes réglages l'ami et si tu veux etre encore un poil plus dur a l'arriere tu met un petit tour au ressort pour le comprimer et tu verras un nette différence ta moto ne plongeras plus qd tu freineras c'est le jour et la nuit

riri
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Re: tableau de réglage suspension

Message par Michou le Ven 10 Oct 2008, 10:33

Salut
Perso pour mon poids 80KG j'ai un cran de plus sur la compression AR et un tour en haut et en bas sur la fourche amortissement en détente et en compression.Je pense avoir trouver les bons enfin ceux qui me correspondent.Mais je pense qu'il n'ya pas de régles toutes faites il faut remettre son travail sur le métier encore et encore et Rossi peut aller se réhabiller.
bounce affraid

Michou
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Re: tableau de réglage suspension

Message par Invité le Ven 10 Oct 2008, 13:45

[quote="franck7780"]
... j'aime pas le chamallow tt mou.... Ah Ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii lol! lol!


alors quoi faire mis a part acheter une sportive biensur..... pour se faire atomiser par du Maxou lol! lol!

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Re: tableau de réglage suspension

Message par franck7780 le Ven 10 Oct 2008, 17:04

[quote="Krik-Krak"]
franck7780 a écrit:
... j'aime pas le chamallow tt mou.... Ah Ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii lol! lol!


alors quoi faire mis a part acheter une sportive biensur..... pour se faire atomiser par du Maxou lol! lol!

kris tu sors.... mdr mdr
non j'aime pas qd ca saucisonne.... enfin t'avais compris quoi....
le chamallow auquel tu penses toi... meuh oui je l'aime... lol
et le sportive... se faire atomiser par un tmax?? on m'aurait menti???? mdr mdr mdr

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Re: tableau de réglage suspension

Message par ben le Ven 10 Oct 2008, 21:43

bah je reviens du stage BMC au circuit du ledenon.. Le deuxieme jour on a justement parlé réglages de suspensions, ils nous ont même filé une feuille avec les réglages et leur conséquences sur le comportement de la moto. On améliore un point au détriment d'un autre grosso modo.

La conclusion de William Costes était que de toute manière, les ingénieurs avaient bossé sur chaque moto pour pondre des réglages d'origines aux mieux dans la plupart des situations, et qu'ils étaient souvent les meilleurs pour une utilisation route ..

Quand j'ai parlé de réglages par rapport au poids du pilote, on m'a répondu que sur circuit un réglage ne se faisait pas par rapport poids du pilote mais par rapport à une vitesse d'entrée en courbe. Car celon cette vitesse, les forces exercées ne sont pas les mêmes. La même moto réglé pour passer ce type de courble à 140 ne réagira pas aussi bien à 90.. quelque soit le poids du pilote...

ben
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Re: tableau de réglage suspension

Message par Invité le Dim 12 Oct 2008, 00:20

C'est bon à savoir tout ça mais quand ça pompe ça pompe et il faut bien modifier qq chose ????

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Re: tableau de réglage suspension

Message par franck7780 le Dim 12 Oct 2008, 01:32

Krik-Krak a écrit:C'est bon à savoir tout ça mais quand ça pompe ça pompe et il faut bien modifier qq chose ????

pas mieux....
ca pompe ca pompe et on fait quoi nous alors.... on laisse comme ca....
ca doit bien etre possible de durcir pour plus que ca pompe non? sans que ce soit inconduisible non plus d'ailleurs....

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Re: tableau de réglage suspension

Message par Invité le Dim 12 Oct 2008, 01:41

franck7780 a écrit:
Krik-Krak a écrit:C'est bon à savoir tout ça mais quand ça pompe ça pompe et il faut bien modifier qq chose ????

pas mieux....
ca pompe ca pompe et on fait quoi nous alors.... on laisse comme ca....
ca doit bien etre possible de durcir pour plus que ca pompe non? sans que ce soit inconduisible non plus d'ailleurs....

J'ai même l'impression que ma fourche est des fois limites de venir taper en butée !!!!!!
Demain je bidouille ttes les vis c'est décidé lol! lol!

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Re: tableau de réglage suspension

Message par franck7780 le Dim 12 Oct 2008, 01:45

Krik-Krak a écrit:
franck7780 a écrit:
Krik-Krak a écrit:C'est bon à savoir tout ça mais quand ça pompe ça pompe et il faut bien modifier qq chose ????

pas mieux....
ca pompe ca pompe et on fait quoi nous alors.... on laisse comme ca....
ca doit bien etre possible de durcir pour plus que ca pompe non? sans que ce soit inconduisible non plus d'ailleurs....

J'ai même l'impression que ma fourche est des fois limites de venir taper en butée !!!!!!
Demain je bidouille ttes les vis c'est décidé lol! lol!

oh fitain on est mal.. kit kat se met a la bricole...
par contre de la a dire que la fourche vient en butee tu me fais peur la kris....
mais dis moi toi qui a eu un speed et un superduke... cette partie cycle du cb elle te convient????

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Re: tableau de réglage suspension

Message par Invité le Dim 12 Oct 2008, 01:47

Bien sur sauf qu'elle est top méga molle je trouve .........le problème c'est que si tu la durçit trop la moto va louvoyer a grande vitesse à suivre
Et j't'ais pas attendu pour faire de la bricole

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Re: tableau de réglage suspension

Message par franck7780 le Dim 12 Oct 2008, 01:52

Krik-Krak a écrit:Bien sur sauf qu'elle est top méga molle je trouve .........le problème c'est que si tu la durçit trop la moto va louvoyer a grande vitesse à suivre
Et j't'ais pas attendu pour faire de la bricole

y'a qu'a voir la gueule de ton scotereeeee pour la bricole.... lol lol mdr mdr...

oui pour la mollesse... mais est ce que tu trouves ca genant toi???? ca tient par terre qd meme je trouve.. juste ca touche un peu trop partout a mon gout.... mais ca saucisonne pas ce qui reste pour moi l'essentiel....

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Re: tableau de réglage suspension

Message par Lechel001 le Dim 12 Oct 2008, 20:11

Deux-trois idées perso à propos des réglages ....Smile

-D'abord, je suis assez d'accord avec celui qui nous rappelle que les réglages d'origine, ils sont censés représenter un excellent compromis acceptable par à peu près tout le monde, vu que ce sont quand même les ingénieurs et les essayeurs maison qui les ont pondus ....

-D'où un premier impératif, lorsqu'on veut bidouiller ; notez impérativement les réglages d'origine pour y revenir au cas où , ils sont dans le livret de la moto. Parce qu'avec une fourche et une suspatte arrière tous deux réglables dans tous les sens, on a quand même des milliers de combinaisons possibles, on peut s'y perdre facilement et au final se retrouver avec une brèle limite inconduisible ou dangereuse ... (rigolez pas, ça m'est arrivé par le passé, sur une meule pour laquelle je n'avais pas les réglages usine, on est mal .... Sad )

-Ensuite, si il est vrai comme écrit précédemment que sur piste on règle prioritairement en fonction du tracé, ça devient à mon avis un peu faux sur route ... Le poids du pilote où la pratique du duo sont des éléments prioritaires en usage "normal", en particulier pour la précharge du ressort, moins pour les réglages hydrauliques. Donc quand vous donnez vos réglages, dites aussi comment la moto est chargée, ça aidera les autres .

-Enfin, un mini-réglage très basique, pour un pilote léger comme moi (genre 60 à 65 kgs) ; inutile de durcir les ressorts, vous perdrez surtout en confort et en motricité (pour un pilote maousse , bien sûr c'est différent Smile ) sans gagner en efficacité.
Contentez-vous de fermer juste un peu (un ou deux clics ) l'hydraulique en compression, surtout à l'avant . Vous apprécierez sur les freinages musclés la limitation du transfert de masse, sans rien ou presque perdre en confort . Wink

Et d'une façon générale, n'oubliez jamais que quand on règle, il faut être méthodique, et ne toujours toucher qu'un paramètre à la fois !! Sinon, on est parti pour se perdre très vite .....Si je le retrouve, je vous posterai ici un excellent petit tutorial de réglages de suspensions, qu'il me faut cependant retrouver dans mes cartons (je fais des travaux en ce moment, tout est dans des cartons à la cave ....)

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Re: tableau de réglage suspension

Message par ben le Dim 12 Oct 2008, 20:56

D'ailleurs voici une retranscription de la fiche qu'ils nous ont fourni, vous y verrez les inconvénients dont je parlais :

« Réglages de base

Pour commencer :
Effectuer le calibrage de la partie cycle au « niveau zéro »
Poser un collier de type « rislan » sur le tube de fourche & sur la tige de l'amortisseur AR
Course morte AV : 2 à 3 cm
Course morte AR : 1 cm MAXI


Augmenter la maniabilité : Inconvénients

Lever l'AR : Perte de grip AR
Baisser l'AV : Perte de grip AR, instabilité
Durcir le ressort AR : Perte de grip sur l'angle moyen
Assouplir le ressort AV : Instable au freinage
Baisser le niveau d'huile de fourche AV : Instable au freinage
Raccourcir la moto ( bras oscilliant ) : Perte de grip + forte ( louvoiement )
Réduire l'angle de chasse : Perte de grip AV
Lâcher la détente AR et freiner l'AV : Pompage dans les courbes
Pré charge du ressort AR, : Moins de grip sur l'angle maxi
(décharger le ressort AV)

Augmenter le grip AR : Inconvénients

Baisser l'AR : Moins maniable
Utiliser toute la course arrière ( - 5 mms )
Lever L'AV : Moins maniable
Durcir l'AV en ressort : Moins maniable
Raccorcir la moto ( bras oscilliant ) : Perte de grip + forte ( louvoiement )

Augmenter la stabillité au freinage : Inconvénients

Lever l'AV : Moins maniable
Baisser l'AR : Moins maniable
Durcir le ressort AV ( compression ) : Moins maniable
Adapter le niveau d'huile ( fourche ) : Moins maniable
Assouplir l'AR : Moins maniable
Ouvrir l'angle de chasse : Moins maniable
Rallonger la moto ( bras oscilliant ) : Moins maniable
Freiner la compression AV : Moins maniable
Augmenter le déport des tés de fourche : Moins maniable

La moto s'écarte en sortie de virage : Inconvénients

Durcir l'AR ou pré charge du ressort : Perte de grip
Raccourcir la moto ( bras oscillant ) : Instable en ligne droite + perte grip forte
Assouplir l'AV ou précharge du ressort : Instable au freinage
Lever l'AR : Perte de grip + instable au freinage

L'école BMC. "

voilou .. bein ça m'a pris plus de temps que je ne l'aurais cru ^^

ben
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Re: tableau de réglage suspension

Message par jean le Dim 12 Oct 2008, 22:16

merci ben pour toutes ces infos king2

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http://jeroule comme unebouse.com

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Re: tableau de réglage suspension

Message par Black Betterave le Lun 09 Mar 2009, 20:43

Un petit UP ...

Hier lors des essais des Brutales j_en_bave1 sur une route bosselée en ligne droite j'avais l'impression d'etre sur un billard ...........avec ma Cb j'ai cru que j'avais crevé la roue avant que dois-je toucher pour ameliorer la suspat de la moto

ps: je sais ce n'est pas une MV mais je suis sur qu'on peut ameliorer notre belle

Merci par avance

Black Betterave
Admin


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Re: tableau de réglage suspension

Message par alex83 le Mer 11 Mar 2009, 22:33

Black Betterave a écrit:Un petit UP ...

Hier lors des essais des Brutales j_en_bave1 sur une route bosselée en ligne droite j'avais l'impression d'etre sur un billard ...........avec ma Cb j'ai cru que j'avais crevé la roue avant que dois-je toucher pour ameliorer la suspat de la moto

ps: je sais ce n'est pas une MV mais je suis sur qu'on peut ameliorer notre belle

Merci par avance

Je me suis posé la même question scratch mais je sais pas non plus comment trouver le bon compromis Neutral

alex83
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Re: tableau de réglage suspension

Message par Black Betterave le Mer 11 Mar 2009, 22:38

alex83 a écrit:
Black Betterave a écrit:Un petit UP ...

Hier lors des essais des Brutales j_en_bave1 sur une route bosselée en ligne droite j'avais l'impression d'etre sur un billard ...........avec ma Cb j'ai cru que j'avais crevé la roue avant que dois-je toucher pour ameliorer la suspat de la moto

ps: je sais ce n'est pas une MV mais je suis sur qu'on peut ameliorer notre belle

Merci par avance

Je me suis posé la même question scratch mais je sais pas non plus comment trouver le bon compromis Neutral

J'ai beau tout lire je ne trouve pas de solution .!!!!!

Black Betterave
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Re: tableau de réglage suspension

Message par alex83 le Mer 11 Mar 2009, 22:42

je pense que de toute façon, on ne pourra pas avoir d'aussi bon compromis que sur une Brutale....

Sur bosselé, le réglage d'origine est pas trop mal....sur un beau tapi par contre faut le durcir.....entre les deux c'est chaud à régler.

Mad

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