Clef et changement de CDI

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Re: Clef et changement de CDI

Message par Michou le Dim 19 Juil 2009 - 17:54

[quote="kikou"]
Michou a écrit:


Si tu as changé les cornets alors 100%d'accord avec toi, tu dois changer aussi le CDI pour avoir un ensemble cohérent.
Je suis curieux de voir si tu sentiras une différence sur le couple ou seulement à haut régime.
J'en étais resté au post de Manrico qui disait ne pas avoir ressenti grand chose en conduite "normale" . Donc attendons prochain épisode.

Salut
Bon déjà , rien que les cornets ,plus de pêche tout au long de la montée est ce que c'est illusion je ne pense pas!!!par contre aprés 8000 trs il n y a plus le trou ça grimpe jusqu'au rupteur et très vite.Le cdi fr corrige le mélange avec la sonde lambda, qui malgrès tout avec les cornets fulls doit être bien pauvre.Je pense que la carburation doit être meilleur et la puissance aussi avec le cdi full.
wait and see

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Re: Clef et changement de CDI

Message par benleouf le Dim 19 Juil 2009 - 21:35

moi perso je trouve que c est beaucoup d ennuis pour avoir....beaucoup d'autres!
La moto lors du débridage n est plus assuré et c est tout ce qui en découle qui me fait peur affraid
Bref chacun fait comme il veut. clown
Pour apporter de l'eau à votre moulin voici ce que j avais trouvé quand je cherchais à débrider la mienne et avant que je sache ce que ça impliquait ( renseignez vous auprès de votre assurance c est très instructif) Suspect
http://www.leboncoin.fr/vi/53507289.htm?ca=12_s
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Re: Clef et changement de CDI

Message par hornetsebast le Dim 19 Juil 2009 - 22:31

[quote="Michou"]
kikou a écrit:
Michou a écrit:


Si tu as changé les cornets alors 100%d'accord avec toi, tu dois changer aussi le CDI pour avoir un ensemble cohérent.
Je suis curieux de voir si tu sentiras une différence sur le couple ou seulement à haut régime.
J'en étais resté au post de Manrico qui disait ne pas avoir ressenti grand chose en conduite "normale" . Donc attendons prochain épisode.

Salut
Bon déjà , rien que les cornets ,plus de pêche tout au long de la montée est ce que c'est illusion je ne pense pas!!!par contre aprés 8000 trs il n y a plus le trou ça grimpe jusqu'au rupteur et très vite.Le cdi fr corrige le mélange avec la sonde lambda, qui malgrès tout avec les cornets fulls doit être bien pauvre.Je pense que la carburation doit être meilleur et la puissance aussi avec le cdi full.
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Salut Kikou
C'est vrai au début je l'ai monté que les cornet en "FULL" et c'est vrai que ça envoyait déjà fort !!!! mais J'ai senti que mon moteur n'aimait pas trop car elle était trop pauvre...
Puis peu après en mettant le boîtier en FULL c'est carrément du arrache bras dans toutes les tours affraid en 7 mots: NE PAS METTRE ENTRE TOUTES LES MAINS
C'est vrai question prix pale c'est du grand n'importe quoi Shocked .... mais je voulais qu'elle soit 100% origine HONDA king
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Re: Clef et changement de CDI

Message par Wanny28 le Dim 19 Juil 2009 - 22:53

Oui et au moins tu n'auras pas de pistons percés!!! Faite du 100% Honda il y a que ça de vrai

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Re: Clef et changement de CDI

Message par Michou le Lun 20 Juil 2009 - 16:39

kikou a écrit:
Michou a écrit:

Laughing Laughing

Si tu as changé les cornets alors 100%d'accord avec toi, tu dois changer aussi le CDI pour avoir un ensemble cohérent.
Je suis curieux de voir si tu sentiras une différence sur le couple ou seulement à haut régime.
J'en étais resté au post de Manrico qui disait ne pas avoir ressenti grand chose en conduite "normale" . Donc attendons prochain épisode.

Salut
Bon voilà aprés contact (mark) moyennent la modique somme de 800€ et copies de piéce d'identité ainsi que carte grise il m'envoit le CDI full plus les deux clés vierges.Qu'est ce que je vais me régaler sur circuit
Affaire à suivre
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Re: Clef et changement de CDI

Message par kikou le Lun 20 Juil 2009 - 22:33

A te lire on se dit que Rossi a de la chance car tu n'auras pas tes pièces à temps pour le GP d'Angleterre dimanche prochain...sinon tu étais devant à tous les coups! !!! Shocked

kikou


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Re: Clef et changement de CDI

Message par Michou le Mar 21 Juil 2009 - 6:54

kikou a écrit:A te lire on se dit que Rossi a de la chance car tu n'auras pas tes pièces à temps pour le GP d'Angleterre dimanche prochain...sinon tu étais devant à tous les coups! !!! Shocked


Salut
Je te reçois 5/5
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Re: Clef et changement de CDI

Message par fredrick le Mar 21 Juil 2009 - 11:52

Je vais tous vous pourrir les porcasses avec mon bike monté FULL !!
matez bien l'engin





de près c'est mieux , c'est le bon hein , par contre j'sais ou mettre les clé ?



a bientot dans le grand Caunet !!
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Re: Clef et changement de CDI

Message par -OLIVERider- le Mar 21 Juil 2009 - 13:53

Super le Power Commander V !
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Re: Clef et changement de CDI

Message par oulmiassou le Mar 21 Juil 2009 - 19:21

Tu l'a acheter ou ton CDI FULL Question compatible Specialized
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Re: Clef et changement de CDI

Message par fredrick le Mar 21 Juil 2009 - 19:25

deutchland ,
suis en train de le monter , il y a 2 vis avec des empreintes que je connais pas , ni allen ni torx , qui empeche de demonter le cache connecteur
bon faut que je cherche
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Re: Clef et changement de CDI

Message par rico la grenade le Mar 21 Juil 2009 - 19:33

c'est le reservoir à EPO?
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Re: Clef et changement de CDI

Message par rico la grenade le Mar 21 Juil 2009 - 19:34

t'es content de tes roues?
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Re: Clef et changement de CDI

Message par fredrick le Mar 21 Juil 2009 - 19:35

super roues , mai je possède aussi les R SYS pour la montagne
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Re: Clef et changement de CDI

Message par rico la grenade le Mar 21 Juil 2009 - 19:43

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Re: Clef et changement de CDI

Message par hornetsebast le Mar 21 Juil 2009 - 21:10

fredrick a écrit:deutchland ,
suis en train de le monter , il y a 2 vis avec des empreintes que je connais pas , ni allen ni torx , qui empeche de demonter le cache connecteur
bon faut que je cherche

Il faut les faire sauter en sciant !!!! tu auras pas trop de choix ce que mon mecano a fait....
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Re: Clef et changement de CDI

Message par fredrick le Mar 21 Juil 2009 - 21:20

merci , c'est bien ce que je pensais
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Re: Clef et changement de CDI

Message par fredrick le Mer 22 Juil 2009 - 12:52

montage terminé ,faut juste percer à 5 les deux tetes de vis , ça saute facile , ne pas le remettre bien sur , programmer les 2 cles à la suite et hop on essaie de démarrer , un peu d angoisse , ça tourne nickel , on fera un essai cet AM
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Re: Clef et changement de CDI

Message par olds01 le Mer 22 Juil 2009 - 13:26

fredrick a écrit:montage terminé ,faut juste percer à 5 les deux tetes de vis , ça saute facile , ne pas le remettre bien sur , programmer les 2 cles à la suite et hop on essaie de démarrer , un peu d angoisse , ça tourne nickel , on fera un essai cet AM
on attend ton retour avec impatience j_en_bave1
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Re: Clef et changement de CDI

Message par kikou le Mer 22 Juil 2009 - 14:32

fredrick a écrit:montage terminé ,faut juste percer à 5 les deux tetes de vis , ça saute facile , ne pas le remettre bien sur , programmer les 2 cles à la suite et hop on essaie de démarrer , un peu d angoisse , ça tourne nickel , on fera un essai cet AM

Pour les clefs, peux tu expliquer comment tu les as programmées ? J'ai toujours pas bien compris le principe.
Merci Question

kikou


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Re: Clef et changement de CDI

Message par hornetsebast le Mer 22 Juil 2009 - 15:57

fredrick a écrit:montage terminé ,faut juste percer à 5 les deux tetes de vis , ça saute facile , ne pas le remettre bien sur , programmer les 2 cles à la suite et hop on essaie de démarrer , un peu d angoisse , ça tourne nickel , on fera un essai cet AM

Tiens nous au courant Wink je suis sur que tu vas pas regretter affraid
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Re: Clef et changement de CDI

Message par fredrick le Mer 22 Juil 2009 - 18:11

c est la tempete à Marseille , j ai pas encore essayer
en tous cas avec seulement les cornets , pas vraiment convaicu , un peu moins de couple à bas régime , par contre c 'est vrai plus ' brutal ' à partir de 5500 tr , un peu plus d alloge aussi.
Ouai , j ai préféré regarder le TDF sue Eurosport .
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Re: Clef et changement de CDI

Message par Michou le Mer 22 Juil 2009 - 18:15

Salut
Frederick comfirmera pour les clés une fois celles ci faites chez clé minute ,mettre en route la moto ,le cdi s'initialise
J'ai tout juste


Dernière édition par Michou le Sam 25 Juil 2009 - 17:38, édité 1 fois
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Re: Clef et changement de CDI

Message par hornetsebast le Ven 24 Juil 2009 - 22:47

Pas de nouvelle de Fredrick !!!!
J'espère qu'il va bien depuis qu'il a installé son nouveau boîtier "FULL" siffleg3
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Re: Clef et changement de CDI

Message par fredrick le Ven 24 Juil 2009 - 23:02

si si , j ai un peu 'oublié' mon compte rendu , c est vrai
eh bien ce matin j ai eu le temps de faire quelques essais dans la Gineste dans un décor apocalyptique , le feu a vraiment fait mal chez nous , j'habite à 2 kms seulement , c'est triste à voir ...
bon changeons de sujet
eh bien je peux vous affirmer que le boitier CDI , selon moi , est vraiment indispensable si montage des cornets.
  1. origine : couple très présent , courbe de puissance lissée et haut régime un peu lent à atteindre
    cornets seuls : pour moi la plus mauvaise config , moins de couple en bas , léger creux mais c 'est vrai plus violente à partie de 5500 tr , bof pas trop aimé .
    cornets + cdi full : couple en bas retrouvé , montée en régime constante et + puissante , pas ce coté "pointu " du montage précédent , et haut régime beaucoup plus rapide à atteindre ,

c'est vraiment plus la meme sensation , moteur plus agréable et meilleure reprise , et j ai la nette impression qu 'il y a moins de vibration vers 6500 tr .

conclusion ; malgré le prix élevé de la modif , je ne regrette pas cette modification , surtout pour le coté plus 'agréable' du moteur sur toute la courbe de puissance .
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Re: Clef et changement de CDI

Message par hornetsebast le Sam 25 Juil 2009 - 0:59

fredrick a écrit:si si , j ai un peu 'oublié' mon compte rendu , c est vrai
eh bien ce matin j ai eu le temps de faire quelques essais dans la Gineste dans un décor apocalyptique , le feu a vraiment fait mal chez nous , j'habite à 2 kms seulement , c'est triste à voir ...
bon changeons de sujet
eh bien je peux vous affirmer que le boitier CDI , selon moi , est vraiment indispensable si montage des cornets.
  1. origine : couple très présent , courbe de puissance lissée et haut régime un peu lent à atteindre
    cornets seuls : pour moi la plus mauvaise config , moins de couple en bas , léger creux mais c 'est vrai plus violente à partie de 5500 tr , bof pas trop aimé .
    cornets + cdi full : couple en bas retrouvé , montée en régime constante et + puissante , pas ce coté "pointu " du montage précédent , et haut régime beaucoup plus rapide à atteindre ,

c'est vraiment plus la meme sensation , moteur plus agréable et meilleure reprise , et j ai la nette impression qu 'il y a moins de vibration vers 6500 tr .

conclusion ; malgré le prix élevé de la modif , je ne regrette pas cette modification , surtout pour le coté plus 'agréable' du moteur sur toute la courbe de puissance .


cheers je suis a 100 % avec toi !!!! malgré le prix Rolling Eyes moi aussi je ne regrette pas cette modification 185529
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Re: Clef et changement de CDI

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