Clef et changement de CDI

bon,les p'tits gars,revenons a des choses + serieuses:

a quoi ça sers de payer une assurances les de la tete,pour de toute maniere ne pas etre assuré en cas de carton,ou l'expert (n'etant pas né de la derniere pluie.......vu qu'il est expert en moto!!)ce feras un plaisir d'aller denicher les infos exactement là ou elles se trouvent sur votre brele

je vous rappelle qu'il est commissionné par l'assurance,qui elle veut depenser un minimum a ton egard

c'est sur que pour le vol,vaut mieux etre assuré me direz vous!!c'est pas faux

en cas de controle par les tuniques bleus aussi!!!c'est pas faux

mais n'allez pas expliquée a votre moitiée que vous emmenez regulierement frotter les cales pieds que si elles se retrouve estropiée(paske ,merde,y'avait du gravier aujourd'hui..)......ça seras pour ces piées(c'est pour la rhyme)

"mais !!minou,je croyais qu'on etaient assuré....??"
"moi aussi,moi aussi ,mais tu sais ,on a gagné 10 km/h .....alors ça vaut le coup?non??"


"NON!!!!!"

je sais,ça fait vieux con,mais je suis les 2.......et j'aime ça!!!!


euh,MITCH!!!!!!, t'es grillé maintenant ah,ben bravo

MITCH a écrit:

hornetsebast a écrit:Bon aujourd'hui en sortant la révision de 6000 KM, j'ai essayé faire une vitesse de pointe pour "voir " en version full donc j'ai pris 260 au lieu 250 en version bridé... pas si mal pour un roadster

ça valait vachement le coup pour 10km/heure
surtout qu'a 250,t'es en réalité a 220 voir moins....
ppour le rendement tu fais l'operation suivante:
prendre le prix tatal du debridage,le dviser par 10(ben oui les 10 km/h!! )
ce qui va te donner le prix /km/h suplementaire
mais bon,ne croyez pas que je me moque c'est juste que c'est trop tentant

pourquoi il est si mechant paske c'est allo win

Tu as tout a fait raison !!!! mais en résumé je fais ce que je veux avec ma moto
Cela va faire presque 15 ans (peut etre vous plus) que je conduis avec des machine en full (pas bien mais c'est devenu une drogue pour moi mais je suis réellement calmé depuis avant ex-moto ....).
Je ne suis pas un fan des vitesses de pointe mais avec toute les machines, que j'ai eu, j'ai toujours fait au moins une pointe en bridée et en full juste pour voir la comparaison tout simplement ....
P.S : 250 km/h compteur je suis a 237 km/h chrono ( sur une route fermé avec l'aide d'une jumelle radar testé par mon pote de la gendarmerie ).
Bref je ne suis pas là pour vous demander a faire comme moi !!!!
Chacun est libre !!! je suis la pour échanger des informations, faire des connaissances, aider en cas de souci de mécanique, etc... comme vous tous.

tu as tout a fait raison,je te vannais simplement parske tu t'extasiais sur tes 10 km/h gagné......ooooh c'est pour rire

c'est une constatation d'un mec qui a deroulé une grosse bobine de cable(oui,et enroulé aussi ...)
mais debridé ou pas ,on roulent tous au dessus de ce qui est autorisé
j'ai fait du bruit avec des pots pas conformes

fait des pitreries en ville
reposé la roue avant a des vitesses pas disables(c'est un nouveau mot)...140 ce matin
fait la course avec les keufs(ben ouai avant on avait pas la PS3 ,alors on faisaient en live........)

donc,que l'on soit bien d accord,c'est pas pour donner une leçon(je suis tres mal plaçé),juste pour dire.....voila

une petite piqure de rappel,valable pour moi...........en 1er

et dans l'histoire, après 7 pages de lecture, personne nous a dit comment il a fait pour recoder ses clefs

ciao fab

Salut
Alors pour les clés ,rien de plus simple:
Tu branches ton cdi ,tu enfiles la nouvelle clé ,tu mets le contact,tu attends que tout les voyants s'allument et s'éteignent sauf le rouge et le vert.Tu fermes et voilà.Pareil à la deuxiéme et tu essayes si elle démarre.

Michou a écrit:Salut
Alors pour les clés ,rien de plus simple:
Tu branches ton cdi ,tu enfiles la nouvelle clé ,tu mets le contact,tu attends que tout les voyants s'allument et s'éteignent sauf le rouge et le vert.Tu fermes et voilà.Pareil à la deuxiéme et tu essayes si elle démarre.

çà c'est dans la cas ou tu changes le cdi avec deux clefs neuves..

et quand tu ne changes pas de cdi, que tu n'as qu'une clef qui fonctionne deja, et que tu viens d'en faire une nouvelle, c'est pareil?

ciao fab

Salut
Obligatoirement ta nouvelle clé vient de chez Honda .Elle est vierge.Tu l'as fait retailler. Le fait de la mettre dans le neiman l'initialise comme dit plus haut.
Idem .....

Michou a écrit:Salut
Obligatoirement ta nouvelle clé vient de chez Honda .Elle est vierge.Tu l'as fait retailler. Le fait de la mettre dans le neiman l'initialise comme dit plus haut.
Idem .....

donc le coup que chez honda il te prenne 1/4h de MO c'est de l'arnaque?

ciao fab

akira199 a écrit:Ha vi vi 100% !

et c'est bien dommage

bon ben cool çà
allez vais me faire un double moa

ciao fab

j'ai eté faire un double de ma clef chez un serrurier et il m'a dit que bientot, il serait possible pour eux avec un appareillage special de dupliquer les clefs codées comme les notres.

Alors voila la manip pour un CDI qui à déjà deux clés en mémoire :

Il faut un câble spécial qui va alimenter le capteur CKP et mettre le CDI en mode programmation:
Le câble est assez facile à fabriquer, j'essaierais de poster des photos.
C'est un câble qui va de la batterie jusqu'au connecteur rouge près du CDI.

-Tu branches le câble spécial sur le connecteur CKP du CDI.
-Tu mets le contact avec une clé du CDI FULL.
-Tu débranches et rebranches le câble pendant deux secondes ou plus, le CDI se met en mode apprentissage.
Le témoin HISS s'allume pendant 2 sec puis clignote 4 fois.
Le CDI efface toutes les clés qu'il connait, sauf celle qui est en place.
-Tu coupes le contact avec la clé CDI FULL
-Le CDI FULL est toujours en mode apprentissage
-Tu mets le contact avec toutes les clés que tu as (jusqu'a 4)
-A chaque fois le témoin HISS s'allume pendant 2 sec puis clignote 4 fois.
-Une fois terminé, couper le contact, enlever le câble, et rebrancher le capteur.
-Mettre le contact avec la nouvelle clé, et vérifier que ca démarre.

Ceci est la description pour une clé neuve, j'ai testé, pas la peine de vouloir programmer vos anciennes clés dans votre nouveau CDI, ca ne fonctionne pas, malheureusement, on obtient un code d'erreur.

akira199 a écrit:Thanks Francky ! ça devrait bien aider pour un cdi d'occaz'

Pour la manip' Southblade faut voir avec Michou, Fredrick il l'ont tenté pour des clés neuves et ça fonctionne

pour des clefs neuves avec cdi neuf donc aucune clef d'enregistrée dessus...
car çà marche pour deux clefs a enregistrer seulement apparement...

moi deja deux clefs ont été enregistrées (j'en ai perdue une), donc la nouvelle sera comme une 3eme clef pour le cdi et a priori çà ne devrait pas fonctionner...

ceci dit je peux toujours essayer... au pire çà demarre pas ou çà la flingue?

ciao fab

Salut a tous
Pour un CDI ED neuf il faut IMPERATIVEMENT 2 clefs neuve retaillé bien sur si on encode pas les deux clefs l'encodage du CDI ne se finalise pas et la moto de démarre pas il faut mettre la première clef vierge mettre le contact "HISS" clignote 4 fois on coupe le contact et on doit mettre la deuxième clef vierge même opération on coupe et quand on remet le contact la sa démarre .

J’apporte ma pierre à l’édifice, j’ai passé la mienne en Full il y à quelques mois, j’ai acheté des cornets 100€, deux clés blanches 90€, un boitier CDI 250 € avec les clés (d’occasion sur le bon coin, j’avoue que lors de l’achat, le vendeur étant à l’autre bout de la France je n’étais pas rassurer !!!)

J’ai fais cette modif pour avoir un débridage propre sans PC ou juste les cornets … de mon point de vu ça permet d’avoir une moto « complète » et le débridage ne veut pas forcement dire rouler comme un con.

Mes manips :

-avec un copain j’ai monté les nouveaux cornets (en 3h sans s’affoler) en suivant un tuto pris sur ce forum, le plus chien c’est la partie ou tu retire toute la boite à air (ne pas hésiter à tirer…) à deux la manip est plus simple.

-j’ai taillé les clés blanches à mon neiman chez un petit cordonnier du grande surface, (pour infos j’ai mis la clé blanche dans le neiman est mis le contacte, rien ne s’est produit NORMAL la clé était blanche MAIS elle n’a pas été recoder par le HISS).

-j’ai fait une ébauche de clé (sans puce) chez un autre cordonnier pour 8 € (elle sert à leurrer le CDI lors du recodage des clés blanche).

-le montage du boitier full, déjà il faut avoir un peux de matos (ne pas y aller seulement avec sa bite et son couteau ) car Monsieur Honda à (pour mon cas) bloqué une des deux fiche du CDI avec une patte métallique et 2 vis Allen foiré (surement un coup de foret dans les têtes) pour rendre plus difficile la tache.

- chez mon agent Honda, après avoir monté le CDI full, il chunt le vilebrequin je crois (manip standard pour recoder des clés comme d’écrit par Francky) met le contacte avec l’ébauche sans puce et en même temps il approche du neiman la clé du boitier CDI full (celle du vendeur) pour faire croire au CDI que ça clé est dans le neiman, il retire l’ébauche et insert la clé blanche qui ce code selon le CDI full.


Pour mes premières impressions la moto à plus de pêche, les 20 Ch de plus sont bien présent et les monté en régime sont plus bref et ça tire un peut plus sur les bras, je me suis fais surprendre même, je ne suis pas adepte du wooling à chaque feu rouge mais un de temps en temps ça fait plaisir , en 106 Ch en accélération simple je ne « levé » pas le CB, en full ça monte vraiment tout seul sans être brutal (se qui reste dans l’esprit du CB) donc petit surprise la première fois, je n’ai pas fais d’essais en vitesse de pointe car ce n’est pas ce que je recherche… je ne regrette pas non plus cette modif vu le prix qu’elle m'a coutée


Voila si ça peut aider quelqu’un.

totochat a écrit:Salut a tous
Pour un CDI ED neuf il faut IMPERATIVEMENT 2 clefs neuve retaillé bien sur si on encode pas les deux clefs l'encodage du CDI ne se finalise pas et la moto de démarre pas il faut mettre la première clef vierge mettre le contact "HISS" clignote 4 fois on coupe le contact et on doit mettre la deuxième clef vierge même opération on coupe et quand on remet le contact la sa démarre .

+1OOO

Je confirme ........................... si on a pas 2 clés avec un CDI NEUF ça ne fonctionne pas .

Je viens de faire une crise dans mon garage , je voulais en codé qu une et ça ne fonctionné pas .