Garde au sol CB1 => 5/10 :(

bonjour les CBeistes,
qlq clichés du collecteur après p'tit tour à Candie (les toulousains comprendront!)
et bin, c'est le tube qui frotte avant les cales-pieds
pourtant j'estime que les susp sont bien réglées ...
Ma conclusion : je ne vais pas mettre un sabot du coup !
c'est arrivé à vous aussi ?!

alors là , je pige pas !!!! le dessous de la meule frotte avant le cale pied ???? t es en mode vtt ???

Heuuuu ..... t'es sûr que c'est en virage que t'a pris ça ...???
ça plutôt à une trace de cailloux ou autre objet traînant sur la route nan ???

Bizzare quand même que ça touche à cet endroit ...

ouh la la graisse ta chaine

Bien vu CHA alala je suis négligeant !!! mais y'a dans le garage le seche linge de maman, si je lui enleve, elle demande le divorce !!!
hey MrWhite, Zitoune je vous assure que ça c'est passé comme ça, j'ai bien senti un petit frottage sur l'angle. et j'ai serré taqué la fourche.
je comprend mieux pourquoi les tétons de cale pied sont si long !!!

T'as plus de tétons sous les cales pied ? Il me semble que le tétons devrai frotter, et non la cale pied normalement ....

C'est bizarre comme truc ! Moi j'ai jamais eu ce problème et je suis en réglage d'origine... c'est un réglage que je trouve bon quand on est seul et un peu trop mou à 2, mais comme je roule tout le temps seul

littledragon a écrit:bonjour les CBeistes,
qlq clichés du collecteur après p'tit tour à Candie (les toulousains comprendront!)
et bin, c'est le tube qui frotte avant les cales-pieds
pourtant j'estime que les susp sont bien réglées ...
Ma conclusion : je ne vais pas mettre un sabot du coup !
c'est arrivé à vous aussi ?!

salut littledragon

je suis de ton avis car avec mon sabot du kit R, ben je peu pu trop pencher du coté gauche... je suis en train de bouffer le sabot... et le pot d'origine je le frotte a droite... j'ai pas enlevé les tetons sous les cales pieds, donc je suis un peu degouté..
Du coup j ai durci la fourche et mis l amortisseur au cran 6/8 j'espere que ca sera bon... (j'ai pas encore testé)

littledragon a écrit:Bien vu CHA alala je suis négligeant !!! mais y'a dans le garage le seche linge de maman, si je lui enleve, elle demande le divorce !!!
hey MrWhite, Zitoune je vous assure que ça c'est passé comme ça, j'ai bien senti un petit frottage sur l'angle. et j'ai serré taqué la fourche.
je comprend mieux pourquoi les tétons de cale pied sont si long !!!

PAs de pb!!! ca me fait halluciner !!! je ne prends pas autant d angle .............faut que je travaille!!

Et le poids du bonhomme?

Ce qui est bizarre c'est que le cata n'ait pas frotté aussi....

on a eu plusieurs cas sur les cata mais à cet endroit tu es le premier!

idem pour moi le pot frotte
sortie avec noirdez et un poto en daytona 675 moi gros bruit de frottement et noirdez derrière moi qui me dit : joli l'étincelle

va falloir durcir les suspatts

c pour cela que j hesite encore a acheter cette cb....peur quand on envoie du gros ...ca frotte..

R1-68 a écrit:c pour cela que j hesite encore a acheter cette cb....peur quand on envoie du gros ...ca frotte..

R1-68 a écrit:c pour cela que j hesite encore a acheter cette cb....peur quand on envoie du gros ...ca frotte..

bah ouais demandes a JarJar , entre autres,...........ca frotte !!!!!!!

LA SOLUCE !!!

Faut arréter de rentrer au freins dans les virages les guys ... c'est pô bon !!!

MrWhite a écrit:

R1-68 a écrit:c pour cela que j hesite encore a acheter cette cb....peur quand on envoie du gros ...ca frotte..

bah ouais demandes a JarJar , entre autres,...........ca frotte !!!!!!!

meme les embouts de guidons ont frotté à moi

ceci dit, en duo je touchais le catalyseur mais en durciçant avec l'aide de z-man ça le fesait beaucoup moins
ya que dans le ventoux ou ça a touché dur dur mais la on fesait les porcasses

jarjarbins13 a écrit:

MrWhite a écrit:

R1-68 a écrit:c pour cela que j hesite encore a acheter cette cb....peur quand on envoie du gros ...ca frotte..

bah ouais demandes a JarJar , entre autres,...........ca frotte !!!!!!!

meme les embouts de guidons ont frotté à moi

ceci dit, en duo je touchais le catalyseur mais en durciçant avec l'aide de z-man ça le fesait beaucoup moins
ya que dans le ventoux ou ça a touché dur dur mais la on fesait les porcasses

jarjar dit ce qui ne touche pas ça ira plus vite

R1-68 a écrit:c pour cela que j hesite encore a acheter cette cb....peur quand on envoie du gros ...ca frotte..

perso j'ai laissé ces vilains tétons.....si je vien à frotter c'est que je roule déjà trop fort.....

cette machine me régale au quotidien, voir même en petite arsouille, mais je prend le "frottement" comme des messages de prévention.
Aprés chacun fait comme il veut avec sa machine, son pilotage....et sa vie...

super vos reponses ...ca aide bien les personnes cherchant des informations concernant la garde au sol de la cb...

R1-68 a écrit:super vos reponses ...ca aide bien les personnes cherchant des informations concernant la garde au sol de la cb...

Euh, allez .... D'accord, on peut la faire frotter cette bécane, je dirais qu'un furieux de la mise extrême sur l'angle fera frotter 95% de la production mondiale de motos, non? ( je parle pas de moi , là ...hélas! )

Mais honnêtement, moi il me semble que sa garde au sol est plutôt confortable , faut y aller très fort avant de laisser du métal sur la route , on roule déjà vite bien avant d'avoir épuisé la marge.

Et puis, quand on roule très fort et qu'on veut passer encore plus vite en virage, on déhanche, non ? D'abord on passe avec moins d'angle sur la bécane, donc ça touche plus, et puis surtout on passe avec bien plus de marge de sécurité..

R1-68 a écrit:super vos reponses ...ca aide bien les personnes cherchant des informations concernant la garde au sol de la cb...

Tu voulais savoir quoi de plus?

Comme l'as dit Pocket, le CB1 a une garde au sol raisonnable si on prend en référence d'autres roadster (FZ1, Z, B12 ou encore H9).
Plus qu'un problème de garde au sol, je pense qu'il s'agit de trouver le bon compromis dans le réglage de ses suspat. Mais bon, ça on le sais déjà, donc je ne vois pas quoi rajouter de plus, si ce n'est de conseiller d'investir dans des commandes reculées.....

Euh , Alex , j'ai dû louper un épisode, là ; je cherche en vain une intervention de Pocket sur les deux pages de ce topic à propos de la garde au sol !
Tu fais référence à un autre topic où on parle de ça ?

Lechel001 a écrit:Euh , Alex , j'ai dû louper un épisode, là ; je cherche en vain une intervention de Pocket sur les deux pages de ce topic à propos de la garde au sol !
Tu fais référence à un autre topic où on parle de ça ?

Ioups!! Autant pour moi! c'est de toi que je voulais parler Lechel

alex83 a écrit:

R1-68 a écrit:super vos reponses ...ca aide bien les personnes cherchant des informations concernant la garde au sol de la cb...

Tu voulais savoir quoi de plus?

Comme l'as dit Pocket, le CB1 a une garde au sol raisonnable si on prend en référence d'autres roadster (FZ1, Z, B12 ou encore H9).
Plus qu'un problème de garde au sol, je pense qu'il s'agit de trouver le bon compromis dans le réglage de ses suspat. Mais bon, ça on le sais déjà, donc je ne vois pas quoi rajouter de plus, si ce n'est de conseiller d'investir dans des commandes reculées.....

pour info de reglages de suspat : le dernier "motos et motards" à un sujet de 3/4 pages entierements dédiées :
precontrainte av/ar , charge av/ar , fourches et tout le toutim , réglages idoines suivant le comportement de la machine ect ect...................