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Message par Donatello le Dim 02 Juin 2019, 20:18

Salut tous le monde, pour ceux qui ont un shifter, pourriez vous donner votre avis ?

est-ce que pour rétrograder vous êtes obligé d'appuyer un peu plus fort sur le sélecteur et j'ai entendu une sportive avec ça accélérer et ça faisait comme des petites ruptures !!!

mais pour moi en descente de vitesse assez dur et en montée en poussant tous les rapports pour tester j'ai eu 2 - 3 fois un problème entre 5 et 6

je demande ça car moi c'est un montage après et non pas en série comme sur la + et apparemment y a une manip a faire au tableau de bord et c'est pour voir si c'est bien fait

merci d'avance pour vos retours

Donatello


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Message par AIRIK le Lun 03 Juin 2019, 04:46

Bravo à ceux qui sont allés au bout sans avoir la nausée.... Shocked      Quickshifter 338424 Quickshifter 338424
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Message par Donatello le Lun 03 Juin 2019, 08:18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bravo à ceux qui sont allés au bout sans avoir la nausée.... Shocked      Quickshifter 338424 Quickshifter 338424

Pourquoi c'était trop long ? ou trop compliqué ? ou alors j'aurai du mettre des smiley clown  ou pas assez pipicaca

pas grave je vais appeler Honda 89548

Donatello


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Message par Borgil le Lun 03 Juin 2019, 09:00

Sur un branchement de shifter, il y a toujours un réglage à faire.
Si tu en es à forcer pour passer une vitesse (dans un sens comme dans l'autre), même un peu haut dans les tours, c'est qu'il est mal réglé.

Je ne sais pas comment ça se passe chez Honda, mais un pote avait le problème avec celui de sa S1000XR, même si celui ci était d'origine et pas ajouté par la suite. Donc repasse voir Honda pour qu'ils te disent comment le régler ou qu'ils le fassent eux même.
A moins que tu trouves une solution sur internet sur comment faire soit même. Mais moi, j'en ai aucune idée ^^
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Message par Donatello le Lun 03 Juin 2019, 10:01

Merci pour ta réponse Borgil

bon j'ai appelé Honda et apparemment fonctionnement normale et pour le réglage ça se fait en mettant une prise diag et en changeant un paramètre au tableau de bord  Shocked

donc ça peut pas être mal réglé sinon y aurait pas de rétrogradage possible

Donatello


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Message par C@ssoulet le Lun 03 Juin 2019, 18:12

J'ai une + donc avec shifter, j'ai roulé 5500 bornes.

A la montée je l'utilise beaucoup. Il faut y aller franchement, plus le coup de pied vers le haut est sec, mieux ça marche. Haut dans les tours ça passe tout seul. Bas dans les tours ça passe aussi mais il peut y avoir quelques faux passages si on ne pousse pas assez vers le haut. A la descente c'est nickel en conduite rapide, il faut simplement faire attention d'avoir la poignée de gaz parfaitement coupée.
Pas de détonation a la montee, pas de gros coup de gaz au retrogradage.

En pratique je ne m'en sers pas a froid ni en ville en conduite lente. Ça marche mais c'est moins agréable qu'un passage classique. Sur route a un rythme cool je ne m'en sert pratiquement qu'à la montée. En mode zéro neurones shifter tout le temps, on sent que c'est fait pour ça en fait.

C@ssoulet


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Message par Donatello le Lun 03 Juin 2019, 18:40

Merci beaucoup pour ton retour c'est ce que je voulais justement savoir 😉
Et je pense que ça peut servir d'autres personnes aussi


Donatello


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Message par STEPHANE le Lun 10 Juin 2019, 12:21

Bonjour, j'ai le même problème que toi sur une Plus avec shifter de série, mais uniquement à la monté et le plus souvent entre 5 et 6 et lors d'accélérations fortes ( le moteur se retrouve au point mort à 10000 Tours et sa gueule !!!! ). Rarement en conduite cool et pour la descente des rapports pas de points dur ni problème. J'ai même acheté le plug ref honda 070PZZY30100 pour réinitialiser moi même mon shifter, sans résultat le problème reste le même, si tu trouves la solution je suis preneur !!! j'en ai également parlé à mon concess j'éspère que Honda fera une mise à jour si ce problème se multiplie

STEPHANE


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Message par AIRIK le Mer 12 Juin 2019, 04:12

Stéphane a bien lu le règlement, ça fait plaisir.....  icon_welcome

Euh non  inc_fouet inc_fouet
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Message par Soub le Mer 12 Juin 2019, 04:26

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour, j'ai le même problème que toi sur une Plus avec shifter de série, mais uniquement à la monté et le plus souvent entre 5 et 6 et lors d'accélérations fortes ( le moteur se retrouve au point mort à 10000 Tours et sa gueule !!!! ). Rarement en conduite cool et pour la descente des rapports pas de points dur ni problème. J'ai même acheté le plug ref honda 070PZZY30100 pour réinitialiser moi même mon shifter, sans résultat le problème reste le même, si tu trouves la solution je suis preneur !!! j'en ai également parlé à mon concess j'éspère que Honda fera une mise à jour si ce problème se multiplie
merci de nous faire une présentation

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rouler bridé c est comme péter avec un doigt dans le cul …


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Message par Soub le Mer 12 Juin 2019, 04:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Stéphane a bien lu le règlement, ça fait plaisir.....  icon_welcome

Euh non  inc_fouet inc_fouet
j'l'avais po vue  Wink

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Message par Jeronimo_27 le Jeu 13 Juin 2019, 22:43

Bonsoir.
Même problème pour moi aussi, des faux points morts souvent entre 5 et 6, qq fois entre 4 et 5, et très souvent quand je suis gaz en grand. Ça hurle, c'est moche !
Ça arrive moteur froid, en chauffe, mais moins quand est bien chaud. Bon c'est assez aléatoire qd même.
Il a aussi qq fois du mal à reconnaitre le 5ème rapport enclenché, faut que je coupe l'accélo, que je ralentisse de qq km/h pour qu'il reconnaisse ce rapport engagé.
La descente des rapports, ça marche toujours, par contre le levier est dur (on risque pas de la descendre malencontreusement !)
Bref, système sympa mais manque un peu dd fiabilité.

Jeronimo_27


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Message par C@ssoulet le Sam 15 Juin 2019, 12:14

Mon expérience est qu'il ne faut pas simplement taper dans le sélecteur a la montée, il faut l'accompagner un peu vers le haut. Parfois on sent le verrouillage. En faisant comme ça j'ai jamais de faux rapport. Quand je mettais un simple coup de botte j'avais parfois un faux rapport ou l'affichage --
A la descente par contre un petit coup vers le bas suffit.
Avec un peu d'habitude il est nickel. Aucun pet au changement de rapport, juste une micro coupure . Ça fait moins paylote superbike que certains mais c'est hyper rapide et efficace.

C@ssoulet


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Message par Jeronimo_27 le Mar 18 Juin 2019, 23:55

Merci C@ssoulet.
J'ai testé ta méthode, et effectivement ça marche !
Habitué aux sélecteurs sans shifter, j'insistai sur la force mais avec un geste rapide...
Accompagner le sélecteur marche bcp mieux :thumbsup: :grin:

Jeronimo_27


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Message par Seb2508 le Mer 19 Juin 2019, 23:40

Je faisait aussi la même erreur et en suivant les conseils de C@ssoulet, ça va beaucoup mieux... merci à toi ! Wink

Seb2508


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