protections carters et fourche R&G RACING

Salut,

Je n'ai pas trouvé de post sur la marque R&G racing.
bon matos mais un peu chero

J en et pas mal moi aussi , je ne trouve pas que ce soit si cher ............. comparé a du RiZO .

salut Christ,

oui moins cher que rizoma mais sa pique quand même lol

Les tampons sur la roue arrière servent de diabolos il me semble ?? non

olivertoy a écrit:Les tampons sur la roue arrière servent de diabolos il me semble ?? non

 Oui

TriNkiLL Zer06 a écrit:

olivertoy a écrit:Les tampons sur la roue arrière servent de diabolos il me semble ?? non

 Oui

J'hésite encore pour me prendre les m^mes, ils coutent le prix d'une béquille d'atelier monobras !!!!

j'ai déjà une béquille d'atelier classique (qui pourrait donc servir avec ces diabolos), et une béquille monobras bricolée qui va pas trop bien (la moto est penchée).

L'avantage en plus c'est avec ces tampon "diabolo" c'est la protection.

Ça protégera coté BO , coté échap kedal  

La béquille monobras et mieux et très stable et pratique , je dévise toujours les R&G pour utilisé la mono ( et pourtant jais aussi la fourchette )

deterrage de topic pour une question : les protections avant, c'est une longue tige filetée et des embouts qui se fixent de chaque coté

quand je regarde ma CB, a gauche c'est une grosse empreinte type BTR avec un trou au milieu, mais coté droit j'ai un gros écrou pas percé : c'est un cache ou il faut le remplacer par autre chose ?

pas sur mais je crois que tu dois le percer

ah  c'est un peu moins sexy du coup si on doit percer pour faire la modif :/ 
j'ai croisé il y a peu une cb qui a chuté,on voit bien que ca a frotté en bas du tube, et meme si c'est moche, je me disais qu'il serait judicieux d'investir dans des protections complémentaires

Houla houla, percer vraiment ???

Sur la Hornet de mon pote, qui a EXACTEMENT le même système de fixation que la CB, il fallait remplacer l'écrou en question par un fourni avec les roulettes protection de fourche.
Ensuite, on vissait simplement les deux écrous sur chaque roulettes, aux deux extrémités de la tige filetée.

PAR CONTRE : pour retirer l'écrou de ta photo, il faut dévisser la petite vis qui le maintient serré (on voit la tête sur ta photo, juste au dessus de l'écrou)

ah
je vais contacter un ou deux vendeurs pour avoir confirmation, l'avantage avec l'avant c'est qu'on ne deregle pas grand chose tant qu'on ne touche pas les fourches 

Salut,
Pour les protections carters RG j'ai les mêmes . Glissade à 50 km je peux te dire que c'est efficace . Fourche, guidon  hs mais le bloc moteur il est resté impeccable, par contre le tampon