[TUTO] Montage Speedohealer

Pour commencé il faut trouver la cosse du capteur de vitesse .

Il faut demonter la selle , les cache coté gauche , le couvercle du filtre a air et dessous on verra la cosse a debrancher.

Jais utiliser une lampe a Led de VTT pour m'éclairé.

Aprés avoir trouver la cosse c est du Plug and Play , tu branche et sa marche.

C'est le Speedohealer V4 Honda 2.




Voila ya plus qua branché le speedo , il ni a pas d accé ,donc soit on démonte tout comme pour changé les cornets ou alors avec 2 tige en fer ( jais couper 1 cintre en 2) c est galère mais sa marche.

Ca ma pris 1 bonne demi heure

SUPER ton tuto ,mais le reglage n est pas trop chiant à faire?

NoN , c est super simple , ca prend 1 mn.

Je lai régler a -12 , 6 pour l erreur constructeur et 6 pour mon PSB-1 , ça me fais a 2,3 kmh prés la vitesse réel.

V

merci pour l info car j ai la meme config que toi et j esitai a en monter

Ca y est , j'ai mis le mien
Un peut galère pour mettre la fiche sous la boite à air mais avec un outil type "pince à sucre" ça l'a fait!!
Pour info, il faut le cable SH-H02 et non pas le SH-H03 comme ils me l'ont envoyé !!il faut faire une modif sur les fils .....
Merci encore pour ce tuto qui m'a bien servi !!

Ce matin jais tester la vitesse MAX :









Le petit bouton rouge sert a voire la vitesse MAX ( on le vois bien sur la 2eme photos )





Avec la correction constructeur et du PSB -1 ( En tout -12) on obtient un bon 235 kmh , ca monté encore , je serai arrivé plus ou moins a 240 .
En fin de compte on perd pas beaucoup en pointe .

Pas mal le montage du speedo, sympa d'avoir mis les photos

J'ai deux questions:

1) D'ou vient ce petit bouton rouge relié au compteur, du speedo ?

2) J'ai un gros doute sur une Vmax à plus de 235 avec un PSB-1, c'est pas comme les mob ou on joue avec le compromis aero/couple et ou une transmi plus courte peut atteindre une plus grosse vitesse.

La c'est juste une question de rupteur, donc si tu raccourcis la transmi de 6%, tu perds 6% de Vmax (bon en réalité plutôt 5% parce que tu auras un peu moins de glissement)

Donc gros doute, je serais plutôt Vmax origine réelle 230 km/h, Vmax PSB-1 réelle vers 220 km/h, le tout au rupteur

D'ou vient ton 6% du à l'erreur compteur ?

leciaw a écrit:Pas mal le montage du speedo, sympa d'avoir mis les photos

J'ai deux questions:

1) D'ou vient ce petit bouton rouge relié au compteur, du speedo ?

2) J'ai un gros doute sur une Vmax à plus de 235 avec un PSB-1, c'est pas comme les mob ou on joue avec le compromis aero/couple et ou une transmi plus courte peut atteindre une plus grosse vitesse.

La c'est juste une question de rupteur, donc si tu raccourcis la transmi de 6%, tu perds 6% de Vmax (bon en réalité plutôt 5% parce que tu auras un peu moins de glissement)

Donc gros doute, je serais plutôt Vmax origine réelle 230 km/h, Vmax PSB-1 réelle vers 220 km/h, le tout au rupteur

D'ou vient ton 6% du à l'erreur compteur ?

Oui le bouton rouge est relier au speedo .
Sur le site Healtech , il dise que l erreur constructeur et de 6,6 , et l erreur transmission pour 1 dent en moins au PSB et aussi a 6,6 , normalement j aurais du mettre -13,2 , jais preferais garder une petite marge ( pour les MIB ).

Comparer au GPS voiture ou au panneau qui indique la vitesse je suis pareil a 2 Kmh prés.

Je me demande si la limite , c est le rupteur ou si c est une vitesse MAX .

Ben tu dois rupter, elle monte au rupteur en transmi origine, alors elle monte forcement au rupteur en transmi plus courte..

Et je reste très sceptique... tu as checké à hautes vitesse ou tu en es par rapport au gps ?

Je pense que tu as encore de l'erreur, bon rien de grave, mais juste pour te dire que je ne crois pas une seule seconde à la Vmax au dessus de 230

Ps: L'erreur en passant d'un PSB 16t à un PSB 15t c'est 6.25%

En tout cas elle est équipée ta belle !!

leciaw a écrit:Ben tu dois rupter, elle monte au rupteur en transmi origine, alors elle monte forcement au rupteur en transmi plus courte..

Et je reste très sceptique... tu as checké à hautes vitesse ou tu en es par rapport au gps ?

Je pense que tu as encore de l'erreur, bon rien de grave, mais juste pour te dire que je ne crois pas une seule seconde à la Vmax au dessus de 230

Jais checké a haute vitesse , et sa aller franchement trés vite , je pense aussi qu il y ai encore un peu d erreur ( 1,2 % normalement ).

Pour moi , en transmi d origine quand on arrive a 250 sa rupte ,ce nais pas le rupteur qui freine la moto ,mais la vitesse 250 qui déclenche le rupteur ???? , ca explique peut être pourquoi le CDI ED rupte presque a 12 sur tout les rapport sauf le dernier ou il rupte a presque 11 a 250 Kmh.
Il faudrait qu a l occasion j arrive a voire , a combien sa rupte dans ma config.

Peut etre ?? Que le moteur rupte sur le 6eme rapport soit : a 250 a 11000 tm ( normal) OU a 12000 tm ( comme les autre rapport) quelque soit la vitesse si transmi plus courte.
Dans le 2eme cas ( si c est possible ??? ) normal que jais pris presque 240 .

Sur mon Z avec PSB -1 j allais pas moins vite.

Ca m'a pas encore été montré ça justement.

Perso j'ai souvenir d'une rupture à 11000 tours sur tous les rapports sur la mienne.

Et j'ai du mal à croire à une rupture anticipée à 250 km/h.

Toi qui a le speedo en main, tu pourrais le mettre le à 0% et à -12% avec le pignon origine et nous donner la Vitesse maxi Gps ?

leciaw a écrit:Ca m'a pas encore été montré ça justement.

Perso j'ai souvenir d'une rupture à 11000 tours sur tous les rapports sur la mienne.

Et j'ai du mal à croire à une rupture anticipée à 250 km/h.

Toi qui a le speedo en main, tu pourrais le mettre le à 0% et à -12% avec le pignon origine et nous donner la Vitesse maxi Gps ?

On en avais déjà parlé en septembre quand jais débrider mon CB , jais 1 CDI EUROPE et lui il rupte a 12 sur tout les rapport sauf le dernier ou il rupte a 11 a 250.

Normalement le Speedo et fiable , 235 devrais être exacte , aprés je suis pas quelque Kmh prés , c est juste a titre indicatif .

Remettre le PSB origine c est 1 peu le bordel , jai pas trop envie , quand je pourrais je retesterai la V MAX en 6eme au rupteur .

Je te remerci pour ton tuto, sans sa je pense que j'aurai galéré pour trouver le branchement. Par contre elle est super chiante à débranché.

Merci

TriNkiLL Zer06 a écrit:
Oui le bouton rouge est relier au speedo .
Sur le site Healtech , il dise que l erreur constructeur et de 6,6 , et l erreur transmission pour 1 dent en moins au PSB et aussi a 6,6 , normalement j aurais du mettre -13,2 , jais preferais garder une petite marge ( pour les MIB ).

Comparer au GPS voiture ou au panneau qui indique la vitesse je suis pareil a 2 Kmh prés.

Je me demande si la limite , c est le rupteur ou si c est une vitesse MAX .

petit déttérage de poste je viens d'aller voir sur le site healtech pour le calibrage du speedo et je ne trouve pas le meme pourcentage d'érreur :

j'ai rentré les valeurs d'origine qui sont 16 dents au psb et 44 dents a la couronne, puis les valeurs modifiers 15 dents au psb et 44 a la couronne
ainsi que les dimensions des gommards (180/55/17) et la correction d'erreur du compteur (-5.2) se qui me donne -11.1 a programmer

Je ne comprend pas que je ne trouve pas la meme valeur que toi, comment ca se fait ?

Je ne sais pas , PhilNice aussi a trouvé comme toi .

Moi je reste sur 12 ca me parait bon , j avais deja ce reglage sur mon Z .


V

Salut

On en avais déjà parlé en septembre quand jais débrider mon CB , jais 1 CDI EUROPE et lui il rupte a 12 sur tout les rapport sauf le dernier ou il rupte a 11 a 250.

+1

Salut à tous, chez qui on peu s'en procurer un et a quel prix?
Une source sur de préférence
Merci d'avance

Suite à la mésaventure de DJ SMD , je n ose pas te recommandé One Racing , pourtant j achete tout chez eux depuis 2 ans sans aucune faute de parcoure .

Pour le tarif ça tourne à 80€ je crois .

V

Les concession ne disent rien quand il tombent sur ce boîtier ou sur un indicateur de rapport engagé vu qu'ils sont branchés sur des prises diag?

J'en ai trouvé chez tech2roo, qqu'un connaît, fiable ou pas?

NICO1000R a écrit:Les concession ne disent rien quand il tombent sur ce boîtier ou sur un indicateur de rapport engagé vu qu'ils sont branchés sur des prises diag?

NoN il ne mon jamais rien dit , car on ne touche pas au faisceau .

Le GiPro sur la prise DIAG , juste à côté du CDI côté droit de la MoB .

Le speedo sur la prise du capteur de vitesse juste en dessous de la boite à air côté gauche .

V

Tech2roo, y sont bien??

NICO1000R a écrit:Tech2roo, y sont bien??

Connais pas .

V

NICO1000R a écrit:Tech2roo, y sont bien??

Tu peux y aller sans problème.
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