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Fuite d'huille sur la fourche ...

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Fuite d'huille sur la fourche ... Empty Fuite d'huille sur la fourche ...

Message par alebec Mar 25 Mai 2010, 22:02

Salut à tous.

Voila, ce WE, j'ai remarqué que ma fourche à une légère fuite d'huile (elle est grasse)

J'suis pas forcément un tendre, donc je peux concevoir que les joints spi aient pris une claque..

Est-ce que certains d'entre vous peuvent me guider, m'informer de la manip/difficulté de changer sois même ses joints spi ?

1 : Quelle(s) pièce(s) dois-je commander ?
2 : Quels sont les outils nécessaires
3 : Quelle huille et quantité dois-je mettre ?
4 : Quels sont les erreurs à éviter ?

Merci d'avance

Alex
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Message par Cbranky1000R Mar 25 Mai 2010, 22:42

J'ai eus le meme souci: la fourche grasse, bon pas beaucoup, et sale, accumulé ou le racleur s'est arreté.
Lors de la révision des 18000, on a regardé, on a démonté le racleur , il est juste clipsé, et il n'y avais pas d'huile ni la moindre impuretée.
A surveiller pour ma part mais bizarre.
pour toi cela dépend la quantité d'huile présente sur le tube.
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Message par alebec Mer 26 Mai 2010, 12:15

pour ma part, il y a en a suffisamment pour que ca vienne de la fourche, c'est certain !..

Personne d'autre à un avis sur les joins spi ?
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Message par Panpan Mer 26 Mai 2010, 12:23

Tu fais des wheelings et autres accrobaties ?

Si oui, il est reconnu que cela flingue plus rapidement la mécanique ...
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Message par alebec Mer 26 Mai 2010, 12:30

Alebec a écrit:J'suis pas forcément un tendre, donc je peux concevoir que les joints spi aient pris une claque..

Panpan a écrit:Tu fais des wheelings et autres accrobaties ? Si oui, il est reconnu que cela flingue plus rapidement la mécanique ...
Oui, en effet ..

La question n'est pas de savoir pourquoi, mais comment réparer..

Perso, la moto est pour moi un plaisir, j'adore ca, ca passe forcément par une utilisation intensive, mais sans excès inutiles pour la mécanique.
ca me coute cher en essence, en pneus, en freins, en tout... quand on aime, on ne compte pas Wink
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Message par Francky Mer 26 Mai 2010, 13:04

Tu es peut-etre l'un un des pioniers qui rencontrent les 1er problèmes avec l'usure duent à l'utilisation intensive que tu en fais.
Un peu comme le débridage ;-)

Cela dit une fourche est une fourche, donc il y a personne qui a deja fait cette manip?

Sinon, au pire, tant qu'à tout démonter, tu commandes et changes tous les joints, c'est pas très cher et tu repars avec une fourche neuve.
On dirait que c'est 6, 7 , 8, 11 13 (+19?) 20 et 4
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Message par alebec Jeu 27 Mai 2010, 19:33

Fuite d'huille sur la fourche ... Thumb900900_F__1000

Alors, à mon avis, c'est uniquement la pièce 13, HONDA m'a parlé (au tel) d'un kit : joint spi +cache poussière..

Z'en pensez quoi ?

Par ailleurs, je retrouve pas mon manuel, QQ1 peut vérifier s'ils parlent du volume et type d'huile à mettre dans la fourche ?

Merci !

Alex
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Message par Aki' #63 Ven 28 Mai 2010, 00:41

Tu peux voir ça avec X44. Désolé je ne me souviens que de lui pour le manuel d'entretien Wink

Rien dans le manuel conducteur Wink
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Message par alebec Ven 28 Mai 2010, 09:07

Oki, merci quand même !
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Message par Benclsn Ven 28 Mai 2010, 10:30

En fourche inversé , ca ne serait pas si simple parait il
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Message par alebec Ven 28 Mai 2010, 11:01

Bon, je confirme, c'est bien la pièce 13..
(13: #51490MFL003 <30€)

Il faut remplir avec XXXml d'huile 10W !

Edit : attention, il semblerait que le volume d'huille soit différent sur les modèles avec et sans ABS !

Benclsn a écrit:En fourche inversé , ca ne serait pas si simple parait il
Bah je vous dirais ca ....
Je tacherais de faire un petit reportage photo !


Dernière édition par Alebec le Lun 07 Juin 2010, 18:45, édité 1 fois
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Message par Aki' #63 Ven 28 Mai 2010, 13:33

Oki Alex Wink Bien vu les infos sur la fourche et l'huile ça peut aider Smile

Bien vu aussi le tuto Ben Wink
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Message par RIRI Ven 28 Mai 2010, 13:53

+1 pour le tuto . Mon pote me fait de temps en temps la vidange de ma fourche inversée sur ma beta et ca parait pas si compliqué que ca mais bon c'est un pro Wink
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Message par Black Betterave Ven 28 Mai 2010, 19:15

akira199 a écrit:Tu peux voir ça avec X44. Désolé je ne me souviens que de lui pour le manuel d'entretien Wink

Rien dans le manuel conducteur Wink

& moi je pu du cul 940193 940193
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Message par Aki' #63 Ven 28 Mai 2010, 19:21

Bâh j'savais pas que tu l'avais le manuel d'entretien lol!
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Message par alebec Lun 07 Juin 2010, 18:46

Salut à tous...

J'ai finalement déposé ma fourche pour le changement des spis...

ca m'a couté +-120€ (fourche déposée)

Attention cependant à la quantité d'huille qui semble varier selon les modèles AS ou non !)
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Message par Francky Lun 07 Juin 2010, 18:48

Vache c'est pas donné l'opération!!!
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Message par Aki' #63 Lun 07 Juin 2010, 21:40

C'est vrai que c'est pas donné mais les joints spi coûtent cher chez honda.. Pour une fourche inversée de hornet j'avais demandé >> 41€ le joint spi et son racleur car c'est tout vendu ensemble en tout cas pour la hornet Wink

Je l'avais fait faire ailleurs ( à moto expert car le gérant mécano était très cool) etles joints m'avaient coûté beaucoup moins cher ... Wink
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Message par alebec Lun 07 Juin 2010, 21:52

Au passage, j'ai acheté les joints HONDA.. et les ai fait monter ailleurs..

mais personne n'a encore de joints de CB1000R en catalogue Sad
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Message par Aki' #63 Lun 07 Juin 2010, 21:56

Oui c'est vrai que l'adaptable ça prend un peu de temps à sortir visiblement Wink

Francky en adaptable c'est moins cher et ça dure tout autant Wink ça sera sur le marché dans quelques temps Wink
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Message par Francky Lun 07 Juin 2010, 22:02

On verra ca, j'suis soft avec ma moto, ils feront 100.000 km sans broncher Fuite d'huille sur la fourche ... 206721
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Message par Aki' #63 Lun 07 Juin 2010, 22:02

lol!
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Message par Gazmépatro Lun 30 Mai 2011, 10:37

Tiens donc ! J'ai découvert ce matin pas mal de gras sur mon sabot mais uniquement a droite.
Après une brève recherche, j'ai plein d'huile qui suinte sur le bas de la suspension avant droite et ça coule jusque sur l'étrier...

Après mes soucis de démarrage (réglé) il ne manquait plus que ça...
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Message par Gazmépatro Lun 30 Mai 2011, 17:12

Je pense que je vais me taper tous les posts où quelqu'un indique une panne et je vais tout me taper un par un à ce rythme...

En rentrant du taf j'ai jeté un oeil réveillé sur cette histoire :
J'ai un corps gras sur le sabot côté droit, sur l'étrier droit et sur le tube de suspension droit.
Il y avait beaucoup de crasse sur le tube côté intérieur.
L'autre côté est impec.
J'ai filé un coup de chiffon partout pour essayer d'identifier l'origine du mal... croisons les doigts pour que... ba de toute façon y'a forcément un truc qui cloche... brancar
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