Re: cb1000r pour la piste

par **The FIF** Lun 19 Nov 2012, 21:32

cyssou88 a écrit:a mais je te crois the pif mais j'ai lu beaucoup de chose sur des gens qui ont acheter des batteries pour rien au final! donc c'est pour ca que je demande

The PIF ... Co coc comment ! affraid

que vois je ????

Oh l autre mais ... il insulte ma mèèèère !

cb1000r pour la piste - Page 2 338424

The FIF

par **AIRIK** Lun 19 Nov 2012, 21:46

The pif.....!!!!!!

pitin j'me fais pipi d'ssus ! cb1000r pour la piste - Page 2 430371

par **cyssou88** Lun 19 Nov 2012, 23:39

excuse moi the fif j'vais pas zoomer sur mon i phone.. je comprend que ca te blaisse! ;D

par **The FIF** Mar 20 Nov 2012, 09:12

Ca ira pour cette fois .... au moins ca fait rire le Neric

cb1000r pour la piste - Page 2 338424

The FIF

par **AIRIK** Mar 20 Nov 2012, 09:21

Tiens... !? Salut le

par **joss69** Jeu 29 Nov 2012, 22:21

pour ma part j ai ça pour la piste
double des origine + bulle type "hornet cup"

cb1000r pour la piste - Page 2 Mini_12112910160566539

en protec j ai des top block et slider de carter RG

en suspentions EMC SHOCK2 AR et holins 950 + clapet pour l avant et huile en 15W

kit beringer complet

full cornet et CDI

KN

PC5

shifter

AC de RR

diferentes transmis selon les circuit

pour aider j ai mis un indicateur de rapport engager

par **boub91** Dim 23 Déc 2012, 09:54

Achète plutôt un vieux cb500 (tu en as pour pas trop cher) pour te faire une idée de la piste parce que tomber avec le cb1000 tu auras bien les boules Mad

par **joss69** Dim 23 Déc 2012, 09:57

déjà tomber plus d une fois et a part le selecteur qui coute un peu chère
le reste tu le trouve sans probleme en adaptable

par **Le Kampaniard** Dim 23 Déc 2012, 13:08

Le reste ?
Ca fait un mois que je cherche un bocal de frein et une coque arriere ... Y a pas d'adaptable ...

Pour les bocaux de frein je viens a peine de trouver la solution !!
Ta coque arriere c'est un poly ?

par **joss69** Dim 23 Déc 2012, 13:12

bocal de frein existe en adaptable chez BIHR 17 euro
la coque AR est une origine qui etai rayer que je me sert que pour la piste et que je refai a chaque fois que je chutte

par **Le Kampaniard** Dim 23 Déc 2012, 13:14

Bizarre mon mecano l'a pas trouvér ce put*%n de bocal ... (moi non plus d'ailleurs)

Ok pour la coque je pense en trouver une a refaire car ca coute cette merde ... la mienne est trop explosé pour la refaire :/

Je moulerai peut etre la partie manquante pour la refaire et en avoir 2.

par Invité Dim 23 Déc 2012, 13:25

AIRIK a écrit:The pif.....!!!!!!
pitin j'me fais pipi d'ssus !

Le PIF

par **rsf95130** Sam 12 Jan 2013, 23:04

petite question en vue de mon premier roulage sur piste,
je dois changer mon huile de fourche, je passe en 15 ou 20w sachant que je continu la route ?

quels sont les premieres choses a faire ou regler de base (a moindre coup ^^)
pour quelle soit le mieux adapté au circuit ?

ps : je suis tout d'origine + ixil

par **joss69** Dim 13 Jan 2013, 17:31

met de la 15W

pour le moindre coup si tu compte faire de la piste
monte au minimum des durites avia

apres pour le reglage suspenssion

tout depend du circuit et de "ton style" de conduite

jetter ou enrouler

après a chuncun ses reglages

par **Le Kampaniard** Dim 13 Jan 2013, 18:11

Mets du DOT5.1 comme liquide de frein a la place du DOT4 y chauffera moins et tu auras un freinage plus constant sur la distance. Et de bon pneus aussi (BT016, S20, Supercorsa, Pilot Power, Power One, ...)

par **joss69** Dim 13 Jan 2013, 18:12

le dot4 suffi largement avec des durites avia

et pour les pneux je te conseil

pirelli dragon supercorssa pro

par **Le Kampaniard** Dim 13 Jan 2013, 18:15

Ben deja le Dot5.1 si y veut pas mettre les durites avia ca sera deja bien (ca coute rien)

Perso les pirelli j'aime pas du tout ... Je suis plutot BT016 ou comme actuellement Power One (version piste Vb devant et B derriere) et ca c'est le top du top !!

par **joss69** Dim 13 Jan 2013, 18:18

power one ok meme si moi j aime pas michelin
( d ailleur fini la power cup )

mais BT16 c est pas du tout des pneux "racing" mais plutot "hypersport"

et les chronos s en ressentent

mais si c est juste pour une fois de temps en temps ils suffiron largement pour se faire plaisir

par **Le Kampaniard** Dim 13 Jan 2013, 18:20

C'est clair de toute façon si tu veux péter un chrono y a pas photo ... faut mettre des slicks un pote a gagné 3-4 sec et sans forcer...

par **joss69** Dim 13 Jan 2013, 18:22

oui mais slicks ils supportent mal les "refroidissement" trop "brusque"et la qualitée de gomme s en ressent ilico presto

par **Le Kampaniard** Dim 13 Jan 2013, 18:23

Faut rester souder en gros ... Mais bon c'est qd tu as deja un bon niveau que tu passe en slick ... Perso j'ai jamais testé !!

par **joss69** Dim 13 Jan 2013, 18:25

j ai tester juste pour voire et c est vrai que les chronos descendent mais vu mon niveau je ne pensse en avoire l utilité

par **Le Kampaniard** Dim 13 Jan 2013, 18:29

Ben je pense que ca se mets qu tu es a fond avec des pneus "standard" et que tu sens que un peu plus vite ou un peu plus d'angle va te mettre au tas ... Enfin faut avoir un bon niveau et rouler souvent sinon ca sert a rien comme tu dis !! Surtout avec nos machines (cb1000r)

par **rsf95130** Mar 15 Jan 2013, 13:54

ok ok merci , je vais voir pour les durites et lhuile cette apres midi .
concernant les pneus il me semble que jai un train de power one qui est a ma disposition.

par **rsf95130** Mar 15 Jan 2013, 14:01

jai roulé une journee sur le circuit carole ( en fz8 ) et la avec le cb1000r j'attaque le circuit du mans !!!!

par **niko41** Lun 12 Aoû 2013, 21:57

je souhaite faire quelques sorties piste avec mon cb mais j'aimerias bien me trouver des carenages en double.

j'ai vu une tete de fourche sur un site mais a 215 euros sa fait mal mais le post de joss69 m'interesse.

tu utilise une tete de fourche de hornet cup. est ce que tu l'a met en lieu et place de la tete de fourche d'origine du CB ou est ce que tu as du l'adapter et faire des pattes de fixations?

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