L'histoire du CB1000R du Giorgio

Je viens de faire un tour sur le site DDT et c'est vraiment tentant!!!

Mais si maman sait que je lorgne ce truc elle me tue

J'ai fait le plein suite à notre petite virée sympathique de samedi et je suis agréablement surpris de la conso

6.30l au 100

D'accord que je roule en sous régime, mais j'ai fait au moins 30 bornes de ville et ça reste plus que raisonnable

Et hop

Les améliorations arrivent





Hâte de tester dimanche!!!

giorgio676 a écrit:Et hop

Les améliorations arrivent





Hâte de tester dimanche!!!

Tu l'a acheté par l'intermédiaire de la CG du fofo?
Y avait le même en vente sur le coincoin, mais l'annonce n'yest plus

Une âme charitable du fofo m'a fait un pack

Amorto de direction
Autotune
Gipro

Faut que j'installe le Gipro et que je fasse souder la sonde pour l'AT

Oki

Petit ressenti suite à notre ballade d'aujourd'hui:

Je tire très rarement sur la moto donc elle ne guidonne pas

J'ai un peu testé dans les grandes montées bosselées et c'est nickel, mais je le met sur 2 ou 3 pas plus sinon je trouve que ça rends "camion"

@confirmer par la suite

@+

giorgio676 a écrit:Petit ressenti suite à notre ballade d'aujourd'hui:

Je tire très rarement sur la moto donc elle ne guidonne pas

J'ai un peu testé dans les grandes montées bosselées et c'est nickel, mais je le met sur 2 ou 3 pas plus sinon je trouve que ça rends "camion"

@confirmer par la suite

@+

Ta pas mi le GIPRO ? ça prend 20mn .

giorgio676 a écrit:Petit ressenti suite à notre ballade d'aujourd'hui:

Je tire très rarement sur la moto donc elle ne guidonne pas

J'ai un peu testé dans les grandes montées bosselées et c'est nickel, mais je le met sur 2 ou 3 pas plus sinon je trouve que ça rends "camion"

@confirmer par la suite

@+

sur 4 crants maxi aprés dans les petits virolos a faible vitesse la direction devient trops dur et attention sur la pluie faut mieux le mettre a zero

TriNkiLL Zer06 a écrit:


Ta pas mi le GIPRO ? ça prend 20mn .

J'ai pas eu le temps

franck a écrit:

sur 4 crants maxi aprés dans les petits virolos a faible vitesse la direction devient trops dur et attention sur la pluie faut mieux le mettre a zero

On est bien d'accord alors car dans les épingles je trouvais ça trop dur et le fait de les prendre au ralenti à cause du sel sur la route n'arrangeais rien non plus...

@+

J'ai mis le collecteur Arrow ce matin

C'est mieux, mais pas transcendant (j'avais énormément gagné sur mon 1200Bandit)
Le bruit est très raisonnable et l'ensemble plus léger que l'origine.

Il est aussi moins bas car en démontant l'origine je me suis rendu compte qu'il avait un peu frotté par terre
En tout cas, ça se monte très facilement et c'est très joli

Je n'arrive pas à récupérer les tof faites avec l'iphone car j'ai un bug
Dès que résolu je vous poste ça

Pour l'amorto de direction, je roule à zéro car je trouve que ça alourdi trop l'avant, ça ne guidonne plus même à zéro

Me reste plus qu'à trouvé le temps de brancher le GiPro et l'AT et ce sera parfait car je trouve la moto bien trop riche (elle ratatouille)

Ensuite un Olhins plus une ou deux modifs dans la fourche et pour finir, une pince de frein Brembo ou de CBR.
Ainsi le CB1 sera parfait pour moi!

@+

OK , on attend les ToF avec impatience .

tfacon même à 0 l'amorto fait son taff

moi je le met à 2 en général

Petites modifs sympa

Ca me botterais bien cet amorto, j'avoue qu'elle guidonne parfois la cb, surtout sur autobeurk avec un camion ou un fourgon devant !!

coco13 a écrit:Ca me botterais bien cet amorto, j'avoue qu'elle guidonne parfois la cb, surtout sur autobeurk avec un camion ou un fourgon devant !!

Dans ce cas je pense plus à un louvoiement du aux turbulences qu'à du guidonage


Je trouve que ça guidonne lorsque tu met gaz en grand sur route bosselée(surtout en monté), ça peut même devenir dangereux

Tant qu'on tire pas trop dessus on ne ressent rien, mais comme l'avant a tendance à délester (c'est du aussi au guidon large et à la position roadster avec pas mall de poids sur l'arrière contrairement à une hypersportive)

Avec l'amorto de direction sur zéro ça déleste pareil, mais ça reste en ligne, voir " louvoie gentiment" sans se faire peur
Sur piste on doit pouvoir le durcir un peu plus car se sont souvent de grands virages

Voila pour mon modeste ressenti

Je vais aussi essayer de baisser un poil l'avant (en remontant la fourche de 5/10mm dans les tés pour voir se que ça donne)
Moto qui devrait "rentrer plus facilement dans les virages" et paraitre plus maniable
@ confirmer...

@+

giorgio676 a écrit:

coco13 a écrit:Ca me botterais bien cet amorto, j'avoue qu'elle guidonne parfois la cb, surtout sur autobeurk avec un camion ou un fourgon devant !!

Dans ce cas je pense plus à un louvoiement du aux turbulences qu'à du guidonage


Je trouve que ça guidonne lorsque tu met gaz en grand sur route bosselée(surtout en monté), ça peut même devenir dangereux

Tant qu'on tire pas trop dessus on ne ressent rien, mais comme l'avant a tendance à délester (c'est du aussi au guidon large et à la position roadster avec pas mall de poids sur l'arrière contrairement à une hypersportive)

Avec l'amorto de direction sur zéro ça déleste pareil, mais ça reste en ligne, voir " louvoie gentiment" sans se faire peur
Sur piste on doit pouvoir le durcir un peu plus car se sont souvent de grands virages

Voila pour mon modeste ressenti

Je vais aussi essayer de baisser un poil l'avant (en remontant la fourche de 5/10mm dans les tés pour voir se que ça donne)
Moto qui devrait "rentrer plus facilement dans les virages" et paraitre plus maniable
@ confirmer...

@+

En abaissant l'avant, la moto va plonger littéralement dans la courbe. Faut pas se faire surprendre au début; Après avec l'habitude, on y fait plus attention.
Encore un peu de taf prévu sur ta belle alors!

Yo

Alors dans l'ordre

Aujourd'hui j'ai été bosser en moto et j'ai eu le temps de changer les plaquettes avant qui étaient bien fatiguées... 18350km j'en reviens pas!!!
Opération super facile, j'en ai profité pour bien nettoyer les pistons qui étaient bien cracra
Sacré différence de freinage!!!






Ensuite j'ai rabaissé l'avant de 8mm
ça vire bien mieux je trouve






Deux photo de la ligne Arrow:








@venir, l'enregistrement vidéo avec l'iphone du bruit magnifique de la ligne avec le silencieux Akra

Me reste plus qu'à purger les circuit de freinage avec du DOT 5.1 ainsi que l'embrayage (ça sera ça de gagné sur le prix de la révision)

Ensuite je l'emmène chez Honda pour la révision des 18000km

Plus tard, pleins de petites choses à venir

@+

@ oui, faut que je déplace ce klaxon disgracieux aussi