L'histoire du CB1000R du Giorgio

faire un régime....

J'ai fait connaissance dans mon taf d'un gars qui a fait quelques saisons chez KTM en supermotard, après essai de mon CB, il m'a conseillé de durcir les suspensions qu'il trouvait trop molles; ( réglages d'origines ).
aussitôt dit aussitôt fait , soit : un tour et demis en précharge en plus sur les ressorts de la fourche avant et deux crans en plus en précharge sur l'amortisseur arrière. ( de 3 à 5 )
Nickel, tu vois tout de suite la différence,
pour la petite histoire je fais 80 kg tout nu, mais j'évite de rouler à poil, même avec un gilet fluo

messieurs tout est ok pour moi rien a dire de plus ,pour la suspat j 'ai mis un post dans la marque de mon amortisseur avec des reglages qui mon changè la moto en bien dans son comportement en mode un peut sport

coco13 a écrit:Perso, pour le peu de kilomètre parcouru (elle est neuve ), les premiers défaut que je lui trouve, c'est les rétros, je pense réellement mettre les prolongateurs, même si c'est moche, je ne vois quedal dans c'est foutus mirroirs, la deuxiéme, la position un peu plus sport comparé à mon ancienne aprilia shiver (1.80 m avec des grandes jambes , la position style super motard était plus reposant).Un autre point, mais là, ça marche dans les deux sens, son défaut et son atout, c'est une moto tellement facile avec un moteur sensationnel, que les virages arrivent trés vite ..........un exces de confiance aussi d'ailleurs
Le Tmax, tu ne devrais pas trop galérer pour le vendre, attention au weshwesh qui en sont friands. Pour ta future cb, dis nous a peu prés le budget que tu veux mettre, on pourra plus t'orienter sur quelle année, avec combien de bornes, ect ...
3 mois en scoot, si il est neuf, par contre, tu va avoir du mal à le vendre, surtout que le 2012 est là.
@+

Je serai prêt à la prendre neuve si j'arrive à faire une "bonne affaire", mais comme par la suite me connaissant, je lui mettrai pleins de chose dessus il vaut peut être mieux que je trouve une super occase

Le scoot est très propre mais c'est un modèle 2008 donc j'en veux pas 20000euros je vais le remonter presque d'origine avant de le mettre sur le bon coin et vendre les pièces séparément

Les Angel Eyes lui vont à merveille et ça éclaire super bien, sans éblouir (j'ai vu que certain d'entre vous en avait monté)
(photo du Tmax censured)

reeji69 a écrit:

giorgio676 a écrit:Hello
j'ai le Tmax depuis 3 mois et j'ai changé pas mal de choses dessus, du coup, même si ça avance pas, quand ça tourne, bien mené ça tient bon nombre de sportives...


Giorgio

t'es sérieux là ?

Oui, encore prouvé ce WE sur 200 bornes de sortie et y avais pas de charlots avec nous
Sur qu'il faut pas de trop grandes lignes droites
C'est pas l'engin qui fait, mais la personne qui est dessus...
Rien à prouver non plus car il y a et il y aura toujours plus fort que soit...

DarkFuret a écrit:lol je me suis dit la même chose en lisant lionel

le Tmax pousse, mais en virage la garde au sol ça manque quand même : la béquille centrale frotte vite

Un Tmax ça pousse pas
Viré la centrale de suite (impossible de rouler avec) ensuite c'est les bas de carénages qui on commencés à frotter et le support de latérale sans faire le fada non plus...

Du coup j'ai pris le taureaux par les cornes et lorsque qu'on m'a monté les Bi Xénons, j'en ai profité pour mettre un kit fourche bitubo (ressorts/huile) plus une cale Malossi qui relève beaucoup l'arrière
Pour l'avant, c'est top mais l'arrière est trop béton, ça tiens le pavé mais l'amorto travaille mal et c'était impossible pour mon dos, en revanche ça touche plus nul part
Du coup, ce WE on m'a prêté un Olhins, et là c'est une tuerie, ça tiens vraiment le pavé comme une moto!!!
Ha oui aussi... il me restais des étriers Brembo radiaux dans le garage, j'en ai profité pour les monter (plus pour le look qu'autre chose, mais au final ça freine vraiment bien, un doigt suffit comme en VTT)



Juste à coté de la Tuono que j'ai été essayer cette semaine:

(image censured)

DarkFuret a écrit:Pour répondre en partie à tes questions Georgio :

- pas de différences entre les différentes années mis à part le coloris : donc oui une affaire 2009 avec peu de bornes ça me semble bien

- les défauts :

¤ pour moi les suspensions sont trop molles, et l'avant est flou quand on rentre fort en courbe (sur du roulant hein, sur les ptites routes c'est super maniable comme tu l'as dit)
Bon nombre de membres ont monté un amorto de direction et ils en sont contents, à méditer donc

¤ encore une fois un ressenti personnel : j'aime pas la selle, Honda a inventé la selle string ou quoi?? c'est trop fin, je préfère quand c'est plus plat. la finesse de la selle c'est sympa pour déhancher, mais quand on roule 365j/an, et pas forcément qu'en virage, bah ça fait mal au cul : une selle confort serai de rigueur si j'en reprenais une.

Le CB1000 est une très bonne moto, coupleuse à souhait, qui s'emmène très facilement dans les petites routes, qui pardonne les erreurs ... c'est une super moto, après jvais pas faire mon enfonceur de portes ouvertes, mais ça dépend de ton utilisation : si tu l'utilises justes pour les ballades le WE dans les ptites routes, et l'utiliser en ville pour aller au taf : vazy fonce

après si tu fais des longues distances, que t'aime la patate en haut des tours, faut passer son chemin

L'usage, ce sera de temps en temps pour aller au boulot, mais surtout pour rouler le samedi ou le dimanche dans l'arrière pays, voir plus loin, mais toujours sur petites routes, pour la ville, ce sera très rare
Pour la patate en haut, pour l'instant j'en ai pas l'usage (en sortant du Tmax tout ce que j'essaye me parait monstrueux ), mais j'avais dit pareil avec le Bandit...
Au pire ça peut s'arranger avec le débridage et 2/3 pièces (j'ai lu pleins de trucs sympa sur votre beau fofo à ce sujet )

TriNkiLL Zer06 a écrit:+1 avec le Furet

Y'a aussi quelque blem de stator qui crame , de la peinture de réservoirs qui disparaît , mais se ne sont pas des généralité .

Donc si comme moi tu va bosser avec ; moyenne corniche ; route de laghet ; arrière pays ; tout ça c est sont terrain de jeu , t aura du mal à faire rupter la 3ème .

V

Route de Laghet j'évite l'hiver!!!

J'ai lu toutes les pages de ton post sur ta très belle machine, oui c'est un peu ça pour l'utilisation que je veux en faire
Avec une dent de moins ça doit déjà être bien sympa
Pour le stator, ça arrive souvent? ou ça n'est que sur une série spéciale (quelle/années/modèles)

Je ne manquerai pas de te demander des conseils sur cette moto car tu semble en connaitre un rayon

Redpilow a écrit:hello bienvenue l'ami, suis pas tres vieux sur le forum, j'ai une mondoshawan blanche depuis decembre, 700 bornes seulement et je n'ai pas grand chose à redire pour l'instant sur la bécane. Mis à part la selle qui effectivement est "spéciale"; tu te cales au fond pour la blalade pépère sur la partie large et dès que t'arsouilles, un brin sur l'avant, et hop sa déhache facile, ca s'était le bon coté, au quotidien tu glisses sur la partie fine et tu reposes sur une moitiée de cul.
Sinon l'échappement typé bruit d'aspirateur est à changer, IXIL avec découpe de chicane à 60deg pour un échappement facilité et t'aura un vrai son.
Pour l'achat regarde peut etre les modeles 2011 certains cons font de bonnes offres dessus. Moi par exemple j'en ai eu pour 9300 sans frais de mise en route et une bonne reprise de ma brele...
voilou

9300euros sans frais de mise en route (380 euros ici car le cheval est cher) plus une bonne reprise de ta bécane!!!

Bravo tu dois être un sacré négociateur car c'est très loin de ce qu'ils m'ont proposé à Nice

C'est ou?
Si pas trop loin ,ça vaut peut être le coup de me déplacer


[quote="DJ-SMD"]Tien je vend la mienne si tu veux (lien censured)

Elle est très belle et pourquoi pas!
(juste le pot que je n'aime pas trop, chui pas fan de Devil)

En tout cas, un grand merci pour vos retours sur cette belle moto

Me reste plus qu'à en trouver une et à vendre ou échanger ou repris de mon Tmax

Bon je retourne sur le bon coin

Pouvez vus m'autoriser à mettre des liens sur votre forum SVP? car je voulais metter des photos et une petite vidéo GoPro faite avec le tmax

Merki

@+

DJ-SMD a écrit:Ce n’est pas toi qui m’a envoyé un texto en me demandant si un échange pouvais m'intéressé ?

pour le pot jte remet celui d'origine si tu veux

Non

Tu es de quelle région?

Apparemment ce blem de stator était pressant sur les model 2008/2009 , mais bon yen a pas tant que ça , mon cons ( Wherter ) ma dit qu il n en a jamais eu .

9800€ immatriculé je trouve que c est correcte comme prix sur la COTE D AZUR , ya 1 mois KaWa ma annoncé 11300€ pour le Zboub 1OOO sons Fou ou koi

Avec le PSB-1 c est vraiment plaisant , mais sur un CB1 bridé t arrive de suite au milieu du compte tour ou le bridage se fais ressentir alors qu en débridé ça tracte , ça tracte , ça tracte

TriNkiLL Zer06 a écrit: alors qu en débridé ça tracte , ça tracte , ça tracte

maintenant ca suffit trinkill !!! jferais po debrider ma moto alors t'arrete

La cb 1000r, tu l'achètes et tu goûtes plus à autre chose !!!! Sauf si t'es un peu maso... c'est THE moto !!!

TriNkiLL Zer06 a écrit:Apparemment ce blem de stator était pressant sur les model 2008/2009 , mais bon yen a pas tant que ça , mon cons ( Wherter ) ma dit qu il n en a jamais eu .

Uniquement 2008/09?

TriNkiLL Zer06 a écrit:9800€ immatriculé je trouve que c est correcte comme prix sur la COTE D AZUR

Tu as tout dit...
La cote d'azur!!!
Ici tout est plus cher qu'ailleurs!
Même les motos

TriNkiLL Zer06 a écrit:Avec le PSB-1 c est vraiment plaisant , mais sur un CB1 bridé t arrive de suite au milieu du compte tour ou le bridage se fais ressentir alors qu en débridé ça tracte , ça tracte , ça tracte

Vrai que débridée comme la tienne ça doit être quelque chose!!!

Mais vaux mieux que je reprenne doucement au début

Merci

Bizarre cette histoire de chaleur dans le cadre alu sur une moto qui la rendrait plus souple, je n'en avais jamais entendu parler (comme quoi on en apprends tout les jours)

ça sera toujours plus rigide que mon Tmax ou feu ma 1200 Bandit

Pour la taille, je fait 1m88 et ça ne m'a pas gêné, faut dire que j'ai n'ai roulé que 30mn avec...

Pour la garde au sol en revanche ça me gêne un peu car je ne suis pas le roi du déhanchage (je roule old scool ) mais j'ai tendance à rapidement toucher le sol avec mes anciennes motos sauf ma 1000Tuono de 2006, j'ai jamais rien touché avec sauf la fois ou je me la suis pris sur la gueule à Ledenon

Y a il un modo sympa qui me permettrai de poster des liens svp?

Merci

Que pensez vous de cette annonce? --->

-VDS HONDA CB1000R, 1er main du 08/11 encore garantie jusqu'au 08/13

Aout 2011

Kilométrage : 6 400 KM

Prix : 9 000 €

-Etat neuf!! je suis trés maniaque.
-Options: (1800e)
-saute vent
-top bloc 3 points
-capot de selle
-passage de roue
-lèche roue
-cligno chafte (tete de fourche)
-cornet full
-Décata Arrow + silencieux Arrow

-Toutes les factures, ainsi que les pièces d'origine sont dispo!

Il ne resterai qu'un PC5 à mettre et elle serait parfaite


Question: le fait de rouler "pauvre" avec cette config ça risque pas d'avoir abimé le moteur?



J'hésite avec une neuve mod 2012 que l'on doit pouvoir toucher dans les 9300 euros après négociation, mais sachant que je mettrais petit à petit presque tous les acc qu'il à mis...

Ou alors une 2009 à 7500euros max avec 10000/15000bornes max

Que me couterai ces pièces?

-top bloc 3 points
-capot de selle
-passage de roue
-cornet full
-Décata Arrow + silencieux Arrow (ou autre ensemble sauf Akra qui est hors de prix)
-PC5
-Filtre à air BMC ou autre

Il me manque quelque chose?

Vous avais prévenus que je serai pleins de question


@vous la régie

Allez, encore deux questions avant dodo

Décat + silencieux adaptable ça reste raisonnable au niveau bruit?

Celle que j'aie essayé en concession avait juste le p'tit pot double Xill (me rappelle plus du nom exact mais vous voyez du quel je parle) j'ai trouvé le bruit vraiment sympa comme ça

Si on enlève une dent au PSB ça fausse le compteur sur cette machine?

Merki et bonne nuitée @Vous

giorgio676 a écrit:Allez, encore deux questions avant dodo

Décat + silencieux adaptable ça reste raisonnable au niveau bruit?

Celle que j'aie essayé en concession avait juste le p'tit pot double Xill (me rappelle plus du nom exact mais vous voyez du quel je parle) j'ai trouvé le bruit vraiment sympa comme ça

Si on enlève une dent au PSB ça fausse le compteur sur cette machine?

Merki et bonne nuitée @Vous

Pour tes access compte 1500 RoRo quand même !!!!!!!!!!!!!!!

Bruit : ça dépend de la longueur du silentieux , Akra ; Arrow ; les pots dans ce style .......... ça va

-1 dent il te faudra un Speedo ........... si tu veut pas tout faussé .

Même si le modo est sympa (ou pas) tu ne pourra poster les liens et les tofs que plus tard.
Ton pseudo changera de couleur


Ps. Un TMax qui tient une sportive (ou un roadster) sur petites routes
Même avec Nuques, Bouan ou Pfeiffer au guidon ; je comprends pas.
Ca marche bien certes, mais quand même


.....
J'dis ça ...

je sais pas combien coute le arrow avec decata mais pour le akra j'en ai eu pour 770 €
ça pique mais ça reste convenable...

sinon tu as le nouveau YOSH R77D avec decata pour 600 €, beau et bon barouf

PSYKE a écrit:Même si le modo est sympa (ou pas) tu ne pourra poster les liens et les tofs que plus tard.
Ton pseudo changera de couleur

Tu connais Dalida?


J'attendraiiiiiiiiii

PSYKE a écrit:
Ps. Un TMax qui tient une sportive (ou un roadster) sur petites routes
Même avec Nuques, Bouan ou Pfeiffer au guidon ; je comprends pas.
Ca marche bien certes, mais quand même
.....
J'dis ça ...

Bon je vais pas m'étendre mais ça dépendra toujours du gars qu'il y a dessus Tmax ou pas...

Si c'est un des pilotes que tu cite qui conduit un Tmax même full origine il n'y aura pas grand monde qui pourra même espérer les suivre moi pas en tout cas c'est sur...
(toi peut être?)

Le Nuques a fait le moto tour en 125 il me semble (un défi!) et il laisse un paquet de monde derrière avec des machines pourtant bien plus efficaces
Je ne me compare pas à lui loin s'en faut car c'est un autre monde (Bouan Delaval pareil) ce sont des extra terrestre!!!

J'ai aussi passé l'age de lancer des défis car j'ai ramassé pas mal de monde par terre

Un copain (Stef Aloisi) a fait le DDT en Tmax et il était pas ridicule (dans les 20 au scratch avant de se perdre en liaison)

Chui pas un pilote et j'aime pas me vanter, mais je peut te dire qu'il y a un paquet de monde derrière moi lors des rares sorties que j'ai fait avec "l'engin électrique"

Aki' #63 a écrit:Surtout le Serguei quoique Mano delaval ou Bouan comme tu dis Phil' , y envoient du gros sur les peutites routeu aussi


Tout moteur dégage beaucoup de chaleur. Tout ce qui l'environne est influencé par celle-ci et par la température ambiante aussi, du coup un bon gros cadre alu type de sportive entourant bien le moteur ne sera que mieux face à un simple poutre (en alu ) forme épine dorsale ( monobackbone ils disent chez honda ) qui ne fait que passer au dessus du bloc et vient le fixer par quelques supports en acier ...
Y'a une ptite différence hiver/été. Elle se sent aussi et surtout au niveau des perfos moteur hiver : air plus froid, plus dense , donc plus riche en o2. On le sait tousss mais la différence se fait plus flagrante au niveau de l'agrément moteur .. sauf que le châssis est aach'ment plus agréable de suite en hiver

Pour le cb y'a pas mal de poids aussi sur l'avant surtout le moteur ... avantages et inconvénients du cb... C'est pas un roadster pépère ça enchaine d'ailleurs très bien les virages ( le poids du moteur un peu sur l'avant aide bien en cela ) mais c'est pas nan plus sportif à outrance .. ça se voit à l'usage mais ça reste assez rapide pour se faire toper par les commissaires ou se faire plaisir.

Le mix est plutôt bien maitrisé mais ça rentrera pas en courbe à mach 2 comme le ferait une sportive, même de cylindrée inférieure .. du coup on comprend certains qui troquent leur monture pour un truc plus rigide et un peu moins lourd ..

Pour la garde au sol et vu ta taille, une fois les suspattes retouchées , tu te cales mi selle, tu ouvres ton coude tires le guidon, appui repose-pied & gaaaz ! elle y va béné même qu'elle corrige la traj' assez bien . Seule la prise de frein un peu rapide dans les enchainements bosselés te fera sentir le cadre qui travaille mais c'est archi gérable , c'est du honda quoi : leur philosophie de total control .

A terme, un amorto moins souple c'est pas mal aussi

Quoiqu'il en soit c'est encore le pailot qui s'adapte et en cela c'est plusss fun

Merci pour tes explications

Pour ma part, je préfère de toutes façons une moto "souple" à un engin super rigide du style la Tuono V4 que j'ai essayé mardi et qui est vraiment une moto passion mais excluisive (combien sont ils à pouvoir l'exploiter à 100% sur route surtout en full)

C'est pour ça que "la moto du peuple" la CB me convient parfaitement je pense (à confirmer lorsqu'elle sera mienne )

Sur quasiment toutes mes précédentes motos j'ai toujours durci la fourche, changé l'amorto arrière et enlevé une dent au PSB

Bon j'en ai pas eu 50 de route non plus car plus jeune c'était surtout du cross et de l'enduro

Pour le reste on s'adapte

@+