[TuTo] Montage et Reglage AuToTune

Bon mon Auto Tune est monté avec l'aide d'un soudeur du coin qui bosse essentiellement pour les tuyau inox des laiterie et qui ma demander 20€ pour enlevé l'ancien support de sonde d'origine du collecteur Arrow, repercer et souder le nouveau support. Au passage il c'est mit un coup de meuleuse dans le doigt sa ma fait chier pour l'ancien mais c'est le risque du métier.

Sinon moi aussi de mémoire je n'ai que de fil sur le raccord Auto Tune --> PC5 contrairement à toi TriNkiLL Zer06.

Par contre va falloir que je me lance dans la configuration de tous cela et pour ce je compte sur ton soutien TriNkiLL Zer06

Et de plus comme je l'ai vu dans ce post des personne on fait le montage d'un interrupteur sur leur PC5 dans le but de couper l'Auto Tune quand ils veulent.
Serai il possible d'avoir le schéma de montage d'un tel interrupteur ?

J'ai essayer un fil entre les deux premier connecteur à vis du PC5 mais je n'ai pas observé de mouvement sur le PC à ce moment là mon Auto Tune n'était pas encore connecter.

Merci d'avance pour tous !!!

J ai mis l interrupteur sur le pc5
Sincerement ca ne sert pas a grd chose si tu laisse ton autotune tourné !
Apres comme la dit trinkill, une fois bien réglé la new map via autotune
Tu peux la mettre en base map est tourné que sur le pc5. La le switch peu servir, ca evite de repasser par le pc pour désactiver AT.
Pour le switch, un simple switch on/off sur les 2 bonne borne,
La case coché dans le prog et c'est tous bon !!
Je peux pas faire de Photos du montage car a 4000 km de ma belle
Mais si ta pas réussi d'ici mon retour je ferais les photos !

Ok c'est cool je pense que ma tentative à échouer car je n'avais surement pas cocher la case qui va bien.

Merci et bon séjour, même si je pense qu'il doit être professionnel

J en voulais un moi aussi , mais ça ne sert presque a rien .

Une fois l AT en fonctionnement ; on roule sur toutes les ouverture de GaZ et régime moteur , doucement en agglomération et Le meilleur :::: faut au minimum faire rupter la 5eme .

Ensuite on a notre TABLE TRIM , mais pour la fusionné il faut branché l ordi .

Ordi branché : on fait la MAJ , et maintenant on a Plusieurs choix : on débranche l AT et on le remet dans sa boite OU on le désactive tout en le laissant sur la moto , dans ce ca il pourra servir de Widband pour ceux qui on le LCD .

Dans le cas N2 on pourrais mettre un interrupteur , mais bon .......


V

nono1590 a écrit:Ok c'est cool je pense que ma tentative à échouer car je n'avais surement pas cocher la case qui va bien.

Merci et bon séjour, même si je pense qu'il doit être professionnel

oui en arabie saoudite....... c tous sauf fun .....
mais je rentre bientot et les cornets fulls m'attendant

merci pour tous vos conseil, je pense que je vais partir sur l'autotune car je n'es pas de banc par chez moi (ou j'en connais pas un qui soit agrée)
affaire a suivre

bonjour
petit renseignement sur le PW5 avec AT
j ai monte les cornet full et filtre dna si je met un PW5 et un AT
je veut dans tout les cas garder mon cata d origine car trop de bruit et je roule tout les jours en region parisienne donc les mib sont la a l affut
cela est il possible et compatible
cela est il possible et que faire en realite pour que tout marche bien
douille a souder sur le cat d origine ou pas
merci aux participants

holshot a écrit:bonjour
petit renseignement sur le PW5 avec AT
j ai monte les cornet full et filtre dna si je met un PW5 et un AT
je veut dans tout les cas garder mon cata d origine car trop de bruit et je roule tout les jours en region parisienne donc les mib sont la a l affut
cela est il possible et compatible
cela est il possible et que faire en realite pour que tout marche bien
douille a souder sur le cat d origine ou pas
merci aux participants

Oui , tu peut avoir cette config , le probleme c est qu il faut soudé la WiDE BAND avant le cata .

V

ha ok donc pas evident ca
la photo je ne voit pas bien et je la comprend pas non plus envois la moi par mp
merci a toi

est ce que tu a vue une différence sur les courbes TriNkiLL Zer06
avec la chicane et sans chicane

l'avantage de l'autotune c'est qu'il doit gérer dans les deux cas
donc pas de problème, un jour avec, un jour sans (perso moi c'est sans )

vincent a écrit:est ce que tu a vue une différence sur les courbes TriNkiLL Zer06
avec la chicane et sans chicane

l'avantage de l'autotune c'est qu'il doit gérer dans les deux cas
donc pas de problème, un jour avec, un jour sans (perso moi c'est sans )

Oui le réglage et différent avec ou sans chicane , mais ce n est pas catastrophique si ton réglage et sans mais que tu roule avec de temps en temps .


Attention : une fois ta table TRIM obtenue , il faut fusionné les 2 MaP et DÉCOCHÉ ENABLE dans le menu Autotune , l AT ne doit pas resté allumé en permanence .

V

tu me conseillerai qu'elle map pour commencer

cdi origine
cornet full
filtre a air dna
suppression de la réinjection d'air
suppression cata
échappement position haute

Pour ceux qui on un filtre la 502 ///// sinon la 509 .

Mais bon ...... Je pense que n importe quel MaP ferais l affaire , l AT ma fais des correction de folie Jusqu à +33 .


La je viens de faire une MAJ , pour le passage été/hiver : verdicte j était trop riche , c est avec le LCD que je m en suis aperçu .


V

ok, la 502 est un peu plus riche, après je préfaire consommer un peu plus et préserver le moteur

un vrais joujou ton LCD

sur le pc5, les entrées accessoires:
-map
-shifter
-vitesse
-analogique
-allumage


entré map: Lorsque vous utilisez le kit autotune une position va conserver la map de base et l'autre va activer le mode. Quand l’interrupteur est fermé l'autotune sera activé.

Est ce que quelqu'un a eu le temps d'essayer avec l'interrupteur si il désactive bien l'autotune

je pense mettre un interrupteur sous la selle passager si cela fonctionne

vincent a écrit:sur le pc5, les entrées accessoires:
-map
-shifter
-vitesse
-analogique
-allumage


entré map: Lorsque vous utilisez le kit autotune une position va conserver la map de base et l'autre va activer le mode. Quand l’interrupteur est fermé l'autotune sera activé.

Est ce que quelqu'un a eu le temps d'essayer avec l'interrupteur si il désactive bien l'autotune

je pense mettre un interrupteur sous la selle passager si cela fonctionne

Javais téléphoné a TOURNAY pour cette histoire d interrupteur , et ils mon répondu que DYNOJET n avais rien prévu comprend pas .

Aller un ptit effort, regarder en début de page la réponse de floox83 à ma question ...

nono1590 a écrit:Aller un ptit effort, regarder en début de page la réponse de floox83 à ma question ...

J aimerais bien , mais TOURNAY c est quand même le distributeur DYNOJET en France .

Peut être que Floox83 à couper le + de l AT pour i mettre un interrupteur ???


V

Peut être que Floox83 à couper le + de l AT pour i mettre un interrupteur ???

floox83 le Mar 4 Oct - 14:48

J ai mis l interrupteur sur le pc5

j'ai réussi a poser une colle a monsieur dynojet "allias TriNkiLL Zer06"

plus sérieux, oui il faut voir avec des pros, tu nous dira quand tu aura eu le temps de tél

Quoi qu il en soit , si quelqu un trouve la soluce ça m intéresse .