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Amortisseur de direction Hyperpro - Page 3 Empty Re: Amortisseur de direction Hyperpro

Message par Matt Dim 30 Jan 2011, 12:49

rico la grenade a écrit:Hello,
je vais surement passer pour un chieur mais vous trouvez qu'elle guidonne tant que cela?! Ok ça m'est arrivé à quelques reprises mais pas au point de penser a cette accessoire.

Laughing Ben non Rico, c'est pertinent au contraire!
Et faut dire que c'était un peu le sens de ma question au départ.
Le jeu en vaut-il la chandelle Question

Matt
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Message par Southblade Dim 30 Jan 2011, 13:32

rico la grenade a écrit:Hello,
je vais surement passer pour un chieur mais vous trouvez qu'elle guidonne tant que cela?! Ok ça m'est arrivé à quelques reprises mais pas au point de penser a cette accessoire.

Depuis que je me suis pété le bras a cause d'un guidonnage je ne me pose plus la question ( fracture net du radius , plaque avec 8 vis ...)

Ciao fab
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Message par davedevil Dim 30 Jan 2011, 18:17

ok ca c clair Shocked je pense aussi investir ds 1 amorto mais y a le progressif et le lineaire... rsc/csc

est il vrmt necessaire de prendre le rsc selon vous ?
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Message par davedevil Dim 30 Jan 2011, 18:22

bon j'ai trouvé ma réponse comme 1 grand Wink

Le design révolutionnaire des amortisseurs de direction Hyperpro permet d'améliorer le fonctionnement des vérins. Les 2 types de vérins sont entièrement réglables sur 24 positions.
Hyperpro CSC / Constant Safety Control, à fonctionnement constant :
Ce type d'amortisseur est généralement utilisé sur circuit. En effet, à haute vitesse, il est nécessaire d'avoir toujours un amortissement de la direction. En conduite sur route, ceci, n'est pas nécessaire car la vitesse est moindre et il doit être possible de pouvoir faire un évitement, manœuvrer à basse vitesse….
Dans ces situations, trop d'amortissement de direction, ferait comme si le pneu avant était crevé.

Pour les utilisations sur route, les amortisseurs de direction RSC conviennent parfaitement à cet usage.
Hyperpro RSC / Reactive Safety Control, à fonctionnement progressif :
Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la vitesse de déplacement de la tige dans le corps arrive à une vitesse constante, le piston n'est pas freiné. Par contre, lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course de la tige. Les amortisseurs de direction Hyperpro CSC/RSC sont :

Entièrement reconditionnables
Equipés d'un système anti-friction
Mollette de réglage et réservoir de compensation d'augmentation du volume d'huile dûe à la dilatation (intégrée dans le corps d'amortisseur sur le corps du vérin)
Système d'amortissement à tube jumelé : Le collier d'amortisseur serré sur le corps ne peut pas gêner le déplacement du piston.
Conception à faible friction : Le piston de diamètre 8 mm au traitement chromé dur spécial, dispose d'un joint spécifique pour un mouvement de déplacement régulier (sans à-coup).
Piston en une seule pièce : Pour un parfait alignement avec les guides des bouchons sans exercer une force excessive sur le piston.
Joint triple fonction ultra-étanche équipé d'un système anti-poussière et d'un double système d'étanchéité à l'huile.
Réservoir de compensation d'huile au Nitrogène : La pression du gaz empêche la formation de bulles d'air. La dilatation de l'huile en fonction des différences des températures ambiantes et du fonctionnement est compensée à l'aide de la bonbonne et n'induit aucune influence sur le fonctionnement de l'amortisseur.
Molette de réglage sur 24 positions.

et voilà Cool
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Message par Matt Dim 30 Jan 2011, 21:19

511480 David.

Bon, on sait que le CSC est à proscrire pour une utilisation route.

Et South nous a convaincu de l'utilité du dispositif.

Mais au fait South, dslé d'évoquer de mauvais souvenirs, mais ce précédent malheureux qui t'a incité à te munir de cette pièce est-il survenu sur une précédente machine ou sur ta CB1?
Matt
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Message par Southblade Dim 30 Jan 2011, 23:05

Matt a écrit: 511480 David.

Bon, on sait que le CSC est à proscrire pour une utilisation route.

Et South nous a convaincu de l'utilité du dispositif.

Mais au fait South, dslé d'évoquer de mauvais souvenirs, mais ce précédent malheureux qui t'a incité à te munir de cette pièce est-il survenu sur une précédente machine ou sur ta CB1?

Sur la cb... En mai 2009... On ma retiré plaque et vis ya deux mois

J'avais un amorto d'origine sur mon ex dayto Wink
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Message par davedevil Lun 31 Jan 2011, 00:50

oh punaise désolé
en tout cas moi je suis convaincu
je mets ca dans ma liste des modifs prioritaires 498164
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Message par Matt Lun 31 Jan 2011, 11:10

Idem.
Matt
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Message par Matt Lun 31 Jan 2011, 13:41

Peux-tu m'indiquer le prix de la pièce?

Sais-tu quel fournisseur pratique le meilleur tarif?

Faut-il détailler le support ou est-il fourni avec l'amorto?
Matt
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Message par Southblade Lun 31 Jan 2011, 13:59

Matt a écrit:Peux-tu m'indiquer le prix de la pièce?

Sais-tu quel fournisseur pratique le meilleur tarif?

Faut-il détailler le support ou est-il fourni avec l'amorto?

Silverperformance.fr le propose a 400euros y'a l'amorto et le support

Ciao fab
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Message par rico la grenade Mar 01 Fév 2011, 05:17

Southblade a écrit:
Matt a écrit: 511480 David.

Bon, on sait que le CSC est à proscrire pour une utilisation route.

Et South nous a convaincu de l'utilité du dispositif.

Mais au fait South, dslé d'évoquer de mauvais souvenirs, mais ce précédent malheureux qui t'a incité à te munir de cette pièce est-il survenu sur une précédente machine ou sur ta CB1?

Sur la cb... En mai 2009... On ma retiré plaque et vis ya deux mois

J'avais un amorto d'origine sur mon ex dayto Wink
ah oui quand meme Shocked
Pour ma part le guidonnage serieux je ne l'avais connu que sur mon TL1000R de l'époque.
Ca va mieux ce bras ?
Eric
rico la grenade
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Message par ncp77 Mar 01 Fév 2011, 08:38

moi j'en avais un sur mon 900 hornet, bien utile
mais on me l'a fauché mad
ncp77
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Message par rouske Mar 01 Fév 2011, 10:31

sympas ce petit accessoire

donc pour resumer, il faut prendre celui la pour la route

http://www.motoracingevolution.com/contents/fr/p845_amortisseur-direction.html

le moins cher c'est sur le lien précédent à 369€

il faut 30min pour le monter en prenant son temps

et la molette de reglage sur 10 c'est pas mal

ca permet d'eviter d'avoir un bras de robocop pendant un an si c'est pas pire.

et vous avez pris quelle couleur ?

c'est dommage les extrémités dorées plutot que la meme couleur que le corps

certains l'ont depuis bientot 3ans
ca vieilli bien ?


rouske
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http://www.rouske.fr

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Message par Southblade Mar 01 Fév 2011, 10:56

rico la grenade a écrit:
Southblade a écrit:
Matt a écrit: 511480 David.

Bon, on sait que le CSC est à proscrire pour une utilisation route.

Et South nous a convaincu de l'utilité du dispositif.

Mais au fait South, dslé d'évoquer de mauvais souvenirs, mais ce précédent malheureux qui t'a incité à te munir de cette pièce est-il survenu sur une précédente machine ou sur ta CB1?

Sur la cb... En mai 2009... On ma retiré plaque et vis ya deux mois

J'avais un amorto d'origine sur mon ex dayto Wink
ah oui quand meme Shocked
Pour ma part le guidonnage serieux je ne l'avais connu que sur mon TL1000R de l'époque.
Ca va mieux ce bras ?
Eric

Tinkiet il essore toujours autant la poignée Wink
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Message par rico la grenade Ven 04 Fév 2011, 21:44

Ahhhhhhhhh... Wink
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Message par JPM Ven 01 Avr 2011, 22:21

Salut,

Commandé le mien chez SILVERPERFORMANCE à 399€ avec fdp suite à une grosse frayeur en ligne droite à fond en 4.

J'ai eu l'impression que la roue avant ne touchait plus le sol, ca guidonnait dans tous les sens.

Je l'ai commandé il y a 15 jours ( on peut préciser la couleur du support sur le site, black pour la mienne ), le support étant livré independamment de l'amortisseur, et monté ce soir en 1H en prenant vraiment mon temps.

Donc essais demain et impressions à suivre.

Par contre, je vais me renseigner s'il existe des vis " inviolable " pour éviter de me le faire démonter


JPM
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Message par vince 38 Ven 01 Avr 2011, 22:26

christophe pense o tof.... Smile
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http://motardsinside.forumactif.com/forum.htm

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Message par davedevil Ven 01 Avr 2011, 22:26

ncp77 a écrit:moi j'en avais un sur mon 900 hornet, bien utile
mais on me l'a fauché mad

c'est la 1ere fois ke j'entends ca...PUNAISE ca craint Shocked
davedevil
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Message par JPM Ven 01 Avr 2011, 22:41

vince 38 a écrit:christophe pense o tof.... Smile

Demain avec un beau soleil Wink
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Message par vince 38 Ven 01 Avr 2011, 22:44

on veut pas des photos du soleil !!!!! mais de t'on amortisseur Amortisseur de direction Hyperpro - Page 3 430371
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Message par davedevil Ven 01 Avr 2011, 22:46

lol!
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Message par JPM Ven 01 Avr 2011, 23:03

vince 38 a écrit:on veut pas des photos du soleil !!!!! mais de t'on amortisseur Amortisseur de direction Hyperpro - Page 3 430371

Ben jvoulai faire une belle carte postale, c'est raté mdr

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Message par PhilNice Sam 02 Avr 2011, 07:15

Voici le miens pour ceux qui ne l'ont pas vu

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Message par Invité Sam 02 Avr 2011, 10:03

y a pas moyen qu'on fasse une commande groupée Question Question Question

Invité
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Message par NICO1000R Sam 02 Avr 2011, 11:55

quikky a écrit:y a pas moyen qu'on fasse une commande groupée Question Question Question

bonne question!!!

faudrait voir avec le site gentlemen rider qui le fait déjà a 340€ pig compris

par contre s'est le modèle CSC (piste) a ce prix, quand je l'ai eu au tel il m'a dit qu'il n'y avais pas grande différence entre les 2 modèles a part le prix, je pourais vous en dire un peu plus qd mon pote l'aura reçu pour son evo sp!
si il est dure sur toute la course et que ca deviens difficile pour faire un évitement s'est sur qu'il vaux mieux prendre le modèle RSC a 20€ de +
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Message par DJ-SMD Sam 02 Avr 2011, 12:04

quikky a écrit:y a pas moyen qu'on fasse une commande groupée Question Question Question


+ 3892 avec mon poto quikky !!!
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