Essai Speed triple & Street triple R

Salut les petiots et les petiotes
La concession Triumph Mourin à Ath - Belgique - organisait vendredi et hier, 2 journées d'essais de leur gamme Urban, c'est à dire Speed 3, Street 3, Street 3 R et Tiger.
Je prends donc rendez-vous pour hier matin afin de retester la Speed et tester la Street R.
Quant à faire les choses, faisons-les bien et c'est donc pour ça que j'ai choisi la plus radicale des 2 Street.
Lever à 7h30 (trop tôt le samedi après s'être pieuté à 3h ), douche puis jus d'orange avalé en vitesse car la concession se trouve à 1h de route.
Merde, temps humide mais doux et les routes sont bien grasses. Tant pis, je suis levé, j'y vais!!!
Faut pas que je traîne en route, les essais sont programmés par 1/2 h et la journée semble bien chargée en rendez-vous.
Et remerde, un con s'est planté dans le tunnel Louise à Bruxelles et tout le monde est dévié, occasionnant quelques KM de files. Décidément, la veille j'avais déjà mis 3h pour un trajet de 75 km
On devrait faire payer des indemnités à ceux qui se bourre pour retard occasionné et carburant dépensé à cause d'eux
Donc, petite pointe de vitesse sur l'autoroute pour tenter d'arriver à l'heure (je sais, pas bien! ).
Arrivée à la concession, il n'y a finalement pas grand monde. La pluie les a dissous apparemment
"Par quoi je commence?" dis-je en enfilant mon pantalon pluie.
"Par la Speed" me répond-on.
Ok, c'est parti!!!
Elle est belle dans cette livrée 2010 rouge à bande blanche.



Perso, j'adore

Le modèle que j'ai essayé possédait en plus le double échappement Arrow et était en version full.
Hop, c'est parti. Faut faire gaffe, la pluie continue et j'emprunte un itinéraire campagnard avec pas mal de trace de boue sur la route. Donc, prudence.
Et justement, c'est là que je trouve la Speed géniale, c'est qu'elle permet d'enrouler avec un bonheur incommensurable, on ouvre sur le dernier rapport et Brooooooaaaap, ça part avec énergie et avec son lot de sensations. Ce qui me vient à l'esprit est qu'il faudrait que j'attaque plus avec la CB pour retrouver ce genre de sensations et me surprend donc, à rouler finalement moins vite et moins sportivement qu'avec la CB.
Et pourtant, cette Speed n'a que 275 Km au compteur. On sent qu'elle doit encore se libérer mais elle en offre déjà pas mal.
C'est clair qu'elle passera moins vite dans les virages serrés quela CB mais là n'est pas le terrain sur lequel elle veut se démarquer.
Que dire de plus sinon que je la trouve bien finie, que son look Néo-rétro me plaît énormément. Elle est sortie en 2005, quelque peu améliorée en 2008 et en 2010 elle fait toujours son petit effet
Je suis d'ailleurs persuadé qu'un nouveau modèle sortira en 2011 mais l'avantage de son look, c'est qu'elle ne se démodera pas pour autant.

2éme essai, la Street R



Son look, me plaît moins. Même si très semblable à la Speed, elle fait moins aboutie et moins bien finie.
Le matos est logiquement moins raffiné et elle donne un peu l'impression d'être la petite soeur pauvre.
Elle est également équipée Arrow.
Rehop, c'est reparti!
Ayant quelques milliers de km au compteur, on la sent bien libérée. D'ailleurs le bruit qu'elle dégage est bien plus présent que sur la Speed.
Chaque rotation de la poignée est suive d'un énorme Brrrroooooooaaaaa
Ca vient essentiellement de la boîte à air il me semble. C'est assez jouissif faut avouer
J'emprunte le même itinéraire et dans les mêmes conditions climatiques mais elle vous met bien plus en confiance que la Speed.
Je me suis surpris à rouler bien plus vite d'ailleurs.
Quand on dit que ce moteur est une merveille, et bien, euh, comment dire?, euh,c'est en-dessous de la réalité
Ce moteur pour une cylindrée moyenne est une tuerie
La partie cycle est sèche mais affolante de vivacité et de stabilité. Le freinage est au top.
L'expression "un vélo à moteur" trouve tout son sens ici On en fait ce qu'on en veut.
Où plutôt, elle vous faire ce pour quoi elle est taillée: l'arsouille
Pas moyen de rester calme à son guidon, elle réagit à la moindre impulsion, à la moindre rotation de la poignée, elle vous invite à déhancher comme Valentino et ça, même si la route ne vous semble pas idéale.
Et c'est donc là pour moi son plus gros défaut, c'est qu'elle ne vous fait pas part de ses limites et vous avez l'impression qu'il n'y en a pas.
Alors que si, il y a vos propres limites, du moins les miennes
J'ai l'impression que si j'avais cet engin, je ne mettrais pas 2 mois avant de me viander sec tant je roulerais comme un inconscient

Conclusion: ma préférence reste pour la Speed alors que concrètement la Street est sans aucun doute le meilleur qualité/prix de ces 2 modèles.
Mais j'aime [mode narcissique ON] que mon égo soit flatté en conduisant la Speed tant par l'impression de piloter une moto moins évidente que par sa finition supérieure[mode narcissique OFF].
J'aime aussi les sensations qu'elle procure sans vous inviter à chaque épingle à regarder les détails de la route en vous collant le visage et le genou à 3 cm du sol.
Et puis, j'ai préféré la position de conduite qui est plus confortable pour les plus d'1m85.

Bref, j'suis amoureux



C'est grâve Docteur???

Je sais pas si c'est grave.... mais j'imagine bien la suite

Bien sympa ton CR Manrico et l'image de la "petite soeur pauvre" est bien trouvée.... c'est clair que d'après les mag' que j'avais lus, en version bridée, autant prendre la street... la speed c'est un peu plus pour l'égo

Ouaip j'rejoins Olive bien bien sympa ton CR Manrico


L'opinion que tu as de ces deux machines est assez juste J'veux dire avant d'acheter le cb j'm'étais dis qu'un street triple serait bien cool >> reprises canon, légère et vive, conso de 6.2 litres aux 100 env etc....
ça me paraissait vraiment une bonne altenative à ma hornet 600 surtout vu aussi comme elle turbine la bestiole

Mais comme tu l'as mentionné les limites de cette mid-size paraissent déraisonnable à atteindre et on voudrait toujours la pousser jusqu'à ce que...


Du coup, sûr qu'un 1000 incite à réfléchir un peu plus avant de tenter tout et n'importe quoi et ça; c'est aussi ce que j'aime sur les roadsters c'est que ça limite franchement les envies de faire n'importe quoi.

Si le gouv' pouvait comprendre ce détail, on pourrait ptêtre avoir droit à la pleine puissance de nos bêtes à guidon droit

Super CR Manrico

Tu étais bien à bord du speed? je me trouvais pas bien calé moi dessus, et du coup ça rendait la bête peu maniable

DarkFuret a écrit:Super CR Manrico

Tu étais bien à bord du speed? je me trouvais pas bien calé moi dessus, et du coup ça rendait la bête peu maniable

Oui Dark, je me sentais bien sur la speed. Presque mieux que sur la CB.
Je pense savoir pourtant que tu es grand aussi.
C'est clair qu'elle est moins maniable que la CB, mais je trouve que ça fait presque partie de son charme de ne pas se laisser apprivoiser

Très beau CR poto et toi comme le dit olive on va te retrouver en triumph

Mon avis :

4 gros défauts :
1. elle braque comme un semi-remorque en ville
2. tu dois menacer ta copine pour qu'elle monte derrière (et elle a pas l'abs)...
3. à Paris, y'en a des wagons (beaucoup plus que des cb1000r, c'est pour dire) et ils disent jamais bonjour, je sais pas pourquoi mais ça m'énerve.

A part ça belle moto. La street est moins en tout : moins chère et moins belle.

riri a écrit:Très beau CR poto et toi comme le dit olive on va te retrouver en triumph

J'me tâte, j'me tâte mais ça se pourrait bien riri

Emmanuel a écrit:

1. elle braque comme un semi-remorque en ville
2. tu dois menacer ta copine pour qu'elle monte derrière (et elle a pas l'abs)...
3. à Paris, y'en a des wagons (beaucoup plus que des cb1000r, c'est pour dire) et ils disent jamais bonjour, je sais pas pourquoi mais ça m'énerve.

Pour te répondre Emmanuel, je dirais:

1. pas trop génant honnêtement sauf pour les 1/2 tours
2. pas plus que sur la CB. D'après les essais de différents mag, même moins. Mais c'est dommage pour l'ABS
3. à Bruxelles, c'est pareil. J'en vois qd même plus que des CB. Faut dire qu'elle est sortie en 2005 et que le restyling de 2008 ne l'a pas métamorphosée. Par contre, les païlotes font signe ici

Ils sont bien ces belges !!!

Pour les demis tours, vaut mieux descendre de la moto et la pousser, c'est plus rapide et moins fatiguant

EN duo, t'as quand même un peu plus les genoux dans le menton sur la speed et la selle est un chouille plus courte et pas de poignées passager d'origine... et l'accessoire est franchement pas belle... franchement je pense que la cb est un peu plus pratiquable en DUO (pas forcément plus confort au niveau fessier, je te l'accorde)....

A Paris, c'est très BCBG la Speed... tous en mocassins, costards, un peu comme BM... (là où la street touche plus les motards "tradis")...

Pour être honnête, elle aurait en l'abs, je roulerais en Speed, sans hésiter...

Emmanuel a écrit:Ils sont bien ces belges !!!

EN duo, t'as quand même un peu plus les genoux dans le menton sur la speed et la selle est un chouille plus courte et pas de poignées passager d'origine... et l'accessoire est franchement pas belle... franchement je pense que la cb est un peu plus pratiquable en DUO (pas forcément plus confort au niveau fessier, je te l'accorde)....


Pour être honnête, elle aurait en l'abs, je roulerais en Speed, sans hésiter...

Tu parles certainement de la version 2005-2007 car à partir de 2008, ils ont allongé la selle de plusieurs cm et descendu les repose-pieds également de plusieurs cm. Paraît (tjs selon les mag!) que la différence est très sensible. Je ne demande qu'à les croire moi

C'est clair qu'une version ABS ne serait pas superflue. Surtout quand on roule en ville, c'est vachement plus sécurisant.
Mais pour être honnête, ce qui me retient peut-être le plus, c'est que je suis persuadé que le modèle va changer en 2011. Et vu la qualité de la version actuelle, je suis curieux de voir ce qu'ils vont nous pondre.
Ca me ferait mal de lire dans quelques mois que la nouvelle fout une claque à l'ancienne sur tous les niveaux et qu'ils la sorte en plus avec ABS.
Aaaaaaaaaaaah, l'attrait de la nouveauté. On devrait se trouver déjà verni de rouler sur une des meilleures motos actuelles

c clair... moi aussi je conjure le temps... je me dis que j'ai des crédits jusqu'à mi 2011 (un peu plus d'un an), ce qui leur laissera le temps d'en sortir des nouveaux (peut être un mondial du 2 roues en septembre, ce qui serait parfait)... et là je challengerai la CB1000r...

Pas forcément pour un roadster sportif d'ailleurs... comme j'aime toutes les motos... j'ai plusieurs candidates possibles... patience, mère de toutes les vertus